ctsfz
发表于 2009-1-17 17:29:19
浙江省对“沪杭广铁路”新通道建设规划(接宁德-浦城-衢州铁路及浦城-建宁-长汀-瑞金或武平铁路)仅差建德-衢州段铁路(一小段)尚未列入规划!
这意味着上海-杭州-建德-衢州-浦城-武夷山-邵武-建宁-宁化-长汀段铁路(接瑞金或武平南下广州)几乎可规划为直线铁路!
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发表于 2009-1-21 11:13:18
江西省发改委交通处回复:“广州至上海快速铁路通道”是一个很好的构想,相信随着我国经济的快速发展,这个构想会更加现实。
广州至上海快速铁路直达通道建设,其关键是广东省能否积极参与!
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发表于 2009-2-8 11:29:35
http://bbs.jxcn.cn/UploadFile/2009-2/20092810221291989.jpg
浦建龙铁路、泉长铁路应交汇于长汀馆前(原汀东县苏维埃政府驻地),设县级长汀北站,以方便长汀馆前周边近10个乡镇群众北上南下,东进西出!
长汀瑞金直线距离40公里,意味着沪杭广铁路最近通道可规划经长汀、瑞金南下会昌直达广州!
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发表于 2009-2-10 12:06:49
从福建铁路新规划图与江西铁路新规划图上可看出,浦建龙梅铁路应该规划从长汀境内而下上杭、武平、梅州,同步建设上杭-龙岩横向铁路,其便于构筑“沪杭广铁路”最近便捷通道!
(1)可使浦建龙梅铁路南段从长汀直接北上建宁、武夷山、杭州、上海,东进永安、南平、福州,就近西进瑞金北上抚州、南昌、武汉、北京;
(2)可使浦建龙梅铁路北段从长汀直接南下上杭、武平、梅州、汕头,东进龙岩、厦门,西进瑞金或赣州再直接南下广州、深圳、珠海、海口;
(3)并为规划建设定南-武平-上杭-龙岩横向铁路创造有利条件,其不反对规划建设宁化-长汀馆前-连城朋口铁路,以上方案将不会再出现目前同步建设新泉至上杭高速与上杭至蛟洋高速这种怪事!
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发表于 2009-2-11 10:31:23
特别提醒广州-新丰-连平-定南-寻乌-武平-上杭-龙岩高速公路,其中广州-定南高速公路(赣广高速)2009年即将开工建设,武平-上杭高速公路已开工建设,上杭-龙岩高速公路2009年即将开工建设。
该方向也可考虑规划建设广州-新丰-连平-定南-武平-上杭-龙岩-漳平横向铁路,则浦建龙梅铁路应该规划从长汀境内而下上杭、武平、梅州或广州,同步建设上杭-龙岩横向铁路。
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发表于 2009-2-12 10:14:00
沪杭广铁路最近便捷通道-浦建龙梅铁路争取铁道部2009年第一季度下达竞标通知,10月份批准立项,2010年开工建设!
2009年2月3日,铁道部发展计划司发函省发改委,将赣龙铁路扩能工程项目列入2009年开工项目。这标志龙岩市将迎来新一轮铁路建设高潮。
2008年,龙厦铁路工程建设进展顺利。截至2008年底,龙厦铁路完成投资172500万元,完成年度投资的107.81%;到位资金175500万元,占年度投资的109.69%,超额完成了2008年投资计划。据龙岩市铁办有关负责人介绍,今年龙厦铁路计划完成投资16亿元,正全力以赴推进赣龙铁路扩能工程、浦建龙梅、南三龙铁路等铁路项目的前期工作。从今年到2011年,龙岩市将每年新开工建设一条铁路,新建快速铁路约467公里,总投资约420亿元。
2008年3月8日,铁道部、福建省签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》,龙岩铁路建设迎来新一轮大发展机遇;12月7日部省签署《关于进一步加快海峡西岸经济区铁路建设的会议纪要》。经过省、市、县各级共同努力,龙岩市争取的铁路项目全部进入国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》,成为全省乃至全国铁路项目最多的地级市之一。
2009年,龙岩市铁路项目工作紧紧抓住国家扩大内需促进经济发展、加大铁路基础设施建设的重大机遇,按照市委“求先行、当前锋、保增长”和“在抢抓机遇中推进发展、在‘四个带动’中先行先试、在攻坚克难中集聚合力”的工作要求,全力推进龙岩市铁路建设各项工作。赣龙铁路扩能工程项目争取在国家发改委第一季度批准立项的基础上第三季度批准可研,确保年底前开工建设;浦建龙梅铁路争取铁道部第一季度下达竞标通知,10月份批准立项,2010年开工建设;南三龙铁路争取铁道部第一季度下达竞标通知,年内立项,2010年开工建设;龙厦铁路工程力争年内基本竣工,西客站10月份完成无柱雨棚、天桥、地下通道、站台建设,完成投资1.7亿元。
(来源:闽西日报作者:程璧晖 蓝芳)
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发表于 2009-2-13 10:55:21
2009年3月全国“两会”寄语:加快形成经浙西北、闽西北、赣南、粤东北的沪杭广铁路最近便捷通道最有效办法
由于杭广铁路最近便捷通道(再经长汀、瑞金或武平南下广州,未来接安远、定南直达广州)-浦建龙梅铁路即将立项开建,其争取铁道部2009年第1季度下达竞标通知,10月份批准立项,2010年开工建设。因此目前投资最少的加快形成沪杭广铁路最近便捷通道最有效办法是:鹰汕铁路赣南段走向应调整为瑞金-会昌-安远东-寻乌,在此基础上提前启动建设不足100公里的安远东-定南铁路,其可推动赣州-深圳城际铁路建设。
1、建议将鹰汕铁路路线走向应调整为鹰潭-金溪-南城-南丰-广昌-宁都东-石城西-瑞金-会昌-安远东-寻乌-平远-梅州,以便规划建设的安远东-定南铁路,利于加快形成经浙西北、闽西北、赣南、粤东北的沪杭广铁路最近便捷通道!
2、建议提前启动建设安远东-定南铁路,推动赣州-龙南-龙川-河源-惠州-深圳城际铁路建设,以便中期规划建设定南-新丰-从化-广州直通铁路及安远东-会昌南或寻乌-武平-上杭-龙岩-漳平铁路,并先期形成上海-杭州-武夷山-长汀-瑞金-定南-龙川-河源-惠州-深圳(或广州,注:广州直达惠州铁路已列入新建设规划)铁路最近通道!
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发表于 2009-2-13 17:06:11
赣韶城际化铁路梦想破碎后,在修建鹰汕铁路赣南段走向应调整为瑞金-会昌-安远东-寻乌基础上,建议提前启动建设安远东-定南铁路,规划修建沿赣广高速公路走向南康-信丰-龙南-定南-连平-新丰-从化-广州的城际铁路,“沪杭广铁路”最近通道可望基本贯通!
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发表于 2009-2-14 12:09:53
为构筑沪杭广铁路最近便捷通道,江西应力推瑞金-会昌-安远-定南或龙南-连平-新丰-丛化-广州走向铁路:
(1)瑞金-会昌-安远东段铁路:由阜鹰汕铁路南段走向调整规划建设;
(2)安远东-定南或龙南段铁路(不足100公里):争取提前与阜鹰汕铁路同步规划建设,接拟建京九线南段城际铁路;
(3)定南或龙南-连平-新丰-丛化-广州段铁路:将拟建京九线南段城际铁路调整为赣广城际铁路(赣州南康经龙南、定南直达广州再接深圳、珠海、海口)规划建设。
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发表于 2009-2-14 16:37:28
建议将拟建赣深港城际铁路调整为赣广深城际铁路,其有利于建成瑞金-会昌-安远-定南或龙南-连平-新丰-丛化-广州走向铁路新通道,构筑沪杭广铁路最近便捷通道。
从最新江西福建铁路规划图与福建铁路规划图可看出,建议将拟建京九线南段赣深港城际铁路调整为赣广深城际铁路,有利于构筑沪杭广铁路最近便捷通道:(上海-杭州-)瑞金-会昌-安远-定南或龙南-连平-新丰-丛化-广州(-深圳或珠海)走向铁路。
(1)瑞金-会昌-安远东段铁路:由阜鹰汕铁路南段走向调整规划建设;
(2)安远东-定南或龙南段铁路(不足100公里):是构筑沪杭广铁路最近便捷通道至关重要的一小段铁路,应争取提前与阜鹰汕铁路同步规划建设,接拟建京九线南段城际铁路;
(3)定南或龙南-连平-新丰-丛化-广州段铁路:由拟建京九线南段赣深港城际铁路调整为赣广深城际铁路(赣州南康经龙南、定南直达广州再接深圳、珠海、海口)规划建设。
构筑瑞金-会昌-安远-定南或龙南-连平-新丰-丛化-广州走向铁路新通道的重大意义:有利于构筑沪杭广铁路最近便捷通道
(1)其可成为江西定南以北的京九铁路南下广州最近便捷通道;
(2)其可成为江西会昌以北的鹰汕铁路南下广州最近便捷通道;
(3)其可成为福建长汀或武平以北的浦建龙梅铁路南下广州最近便捷通道;
(4)其可成为福建永安以北的南三龙梅铁路南下广州最近便捷通道。
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发表于 2009-2-15 12:26:43
构筑沪杭广铁路最近便捷通道至关重要的一小段铁路是:安远东(由阜鹰汕铁路途经设定)-定南或龙南段铁路(不足100公里),应争取提前与阜鹰汕铁路同步规划建设,接拟建京九线南段城际铁路,可实现阜鹰汕铁路会昌以北,浦建龙梅铁路长汀或武平以北沿线地区直接南下广州、深圳!
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发表于 2009-2-15 16:06:10
江西省完全可争取阜鹰汕铁路南段取道安远东,参照向莆铁路沙县-南平支线及永泰-福州支线建设方法,完全可争取将安远东-定南铁路列入阜鹰汕铁路项目建设內容!
如果阜鹰汕铁路取道安远东,再争取建设安远东-定南铁路,可使阜鹰汕铁路会昌以北,浦建龙梅铁路长汀以北沿线地区沿安远东-定南铁路南下深圳和广州,促成龙岩也会考虑建设会昌-武平-上杭-龙岩铁路西接安远、定南,东接龙岩、漳平、泉州、厦门!
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发表于 2009-2-17 10:54:43
“沪杭广铁路”直达主通道研究成果:浦建龙梅铁路应当规划从长汀而下武平、上杭直达梅州、汕头,从上杭东接龙岩!
最合理的浦建龙梅铁路与阜鹰汕铁路路网功能定位:
浦建龙梅铁路长汀以北应规划成为“沪杭广铁路”直达主通道!
阜鹰汕铁路瑞金以南赣南段应规划成为“沪杭广铁路”直达主通道,接定南而下广州!
阜鹰汕铁路瑞金以北应规划成为“昌厦铁路”“鹰汕铁路”直达主通道!
浦建龙梅铁路长汀以南及以东应规划成为“昌厦铁路”“鹰汕铁路”直达主通道!
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发表于 2009-2-18 10:44:05
修建瑞金-会昌-安远-定南-新丰-广州走向铁路新通道可极大改善江西铁路路网功能,快速提升江西铁路运输量,推动江西铁路大发展!
江西应全力将拟建“赣深港城际铁路”调整为“赣广城际铁路”经连平、新丰、丛化直达广州,将阜鹰汕铁路南段取道安远东,争取安远东-定南铁路列入阜鹰汕铁路项目建设內容,其有利于构筑“沪杭广铁路”最近便捷直达通道:上海-杭州-衢州-武夷山-长汀-瑞金-会昌-安远-定南-连平-新丰-丛化-广州走向铁路新通道,其可使拟建江西与福建3大南北铁路交汇提建“赣广城际铁路”直达广州,直接对接“广深港城际铁路”、“广珠铁路”、“粤西沿海铁路(广州-江门-阳江-茂名)”“广茂铁路”、“南广铁路”等5条铁路,南下深圳、珠海,直达阳江、海口、南宁、河内!
(1)可成定南以北的京九铁路南下广州最近便捷通道;其使现有定南以北“京九铁路”变为“第二京广铁路通道”!
(2)可成会昌以北的阜鹰汕铁路南下广州最近便捷通道;其使定南以北“阜鹰汕铁路(包含定南-安远东铁路)”变为“第二京九铁路通道”!
(3)可成为长汀以北的浦建龙梅铁路南下广州最近便捷通道;其使“浦建龙梅铁路”长汀以北变为“沪杭广铁路通道”!
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发表于 2009-2-18 15:34:24
江西铁路最佳接入广东方案:
将拟建“赣深港城际铁路”调整为“赣广城际铁路”经连平、新丰、丛化直接接入广州,将阜鹰汕铁路南段取道安远东,争取安远东-定南铁路列入阜鹰汕铁路项目建设內容,构筑“沪杭广铁路”最近便捷直达通道:上海-杭州-衢州-武夷山-邵武-泰宁-宁化-长汀-瑞金-会昌-安远-定南-连平-新丰-丛化-广州走向铁路,接“广深港高速铁路””、“粤西沿海铁路(广州-江门-阳江-茂名)”“广茂铁路”、“南广铁路”等5条铁路,南下深圳、珠海,直达阳江、海口、南宁、河内!