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由梅关古驿道想到的
作者:黄香政 胡协禄
在粤汉铁路修通之前，广东和外界最主要的沟通，是通过粤赣交界处梅岭上窄长的梅关古驿道。梅岭又称大庾岭，“南控北粤，北挹三江”，为粤赣两省的天然屏障。梅关古道始通于秦汉，唐开元四年(公元716年)，张九龄又奉诏另凿新道。现存的梅关古道共长约8公里，路面铺砌青石及鹅卵石。
古道两头的广东南雄市和江西大余县，因地利而繁华一时。千年风流逝去，多处古道已在风尘中废弃、湮灭，而梅关尚在。
梅岭因有着满山遍野的梅花而得名，古时称塞上、台岭、东峤、连溪山，相传西汉庾胜将军奉汉武帝令统率大军驻此以征战南越，庾将军岭下筑城，岭上建寨，且岭形似禀庾(粮仓)故又称庾岭、大庾岭，为五岭之一。梅关、古驿道，自古便是兵家必争之地。第二次国内革命战争时期，陈毅曾在梅关古道领导了三年游击战争，写下了脍炙人口的诗篇《梅岭三章》。
魏晋南北朝以前，由于大运河未开凿，岭南的货物多通过(广州─韶关─郴州─衡阳─长沙─岳阳;广州─韶关─大庾岭─赣州─南昌─九江)二线而达中原.在那个陆上交通并不发达的时代,货物运输周期可想而知是很长的.自隋朝开凿大运河之后,古人为了充分利用水运,缩短货物运输时间,取道大庾岭一线显得特别的重要.要知道赣江是除汉江以外长江的最大支流,水量充沛,航道深,沿线物产丰富,有跟汉口相媲美的江西四大名镇之一的”装不完的吴城”还有当时全国的造船中心─南昌.于是乎,唐开元四年(公元七一六年)朝廷派出高级官员 张九龄在秦朝开凿的大庾岭的基础上进行整治.
张九龄在《开凿大庾岭路序》中说：“初岭车废路，人苦峻极┈故以载则不容轨，以运则负之背。”可以说当时的山道是十分难走的。但“海外诸国，日以通商”齿革、羽毛等进口物资源源而来，所以“相其山谷之宜。革其坂险之故”经过政治之后。“则已坦坦而方五轨，阗阗而走四通，转输以之化劳，高深为之失险。于是乎遽胸之类，殊琛绝赆之人有宿有息，如京如坻。就是说：把一条险峻的山路，改造成为荡荡坦途，大大方便了往来的交通，使各国前来贸易的商人畅通无阻，进一步促进了对外贸易。著名的早期西方传教士利马窦看到：“许多省份的大量商货抵达这里，越山南运；同样地，也从另一侧越过山岭，运往相反方向。运进广东的外国货物，也经由同一条道输往内地。旅客骑马或者乘轿越岭，商货则用驮兽或挑夫运送，他们好象是不计其数，队伍每天不绝于途。
中外对修筑这条道路，曾给予高度评价，因为大庾岭的修筑具有加强国际的经济 文化 科学 技术交流的重要意义。
历朝历代，大庾岭的区位优势处于显要的地位，明太祖朱元璋一改前朝对外开放的政策，实行严格的海禁。清朝在延续前朝海禁政策的同时又实行迁界，对全国经济发展影响极大，乾隆二十二年，封闭了江苏、 浙江 、福建三个通商口岸，而以广州为唯一的通商口岸，梅关毗邻广州港，在对外贸易中更是加强了江西的区位。
在这种历史大背景下，江西终于成为古代中国经济和文化上举足轻重的发达地区，并在两宋时期出现了经济和文化发展的盛况，处在南北交通要道上的江西商业也十分繁荣。有 “舟船之盛，尽于江西”的美誉。唐代洪州多波斯等过的胡商，南昌成为一个重要的国际城市。北宋江西的商税，大致和东京汴梁相当。到宋代，江西已成为和长江下游杭嘉湖区同等富庶和重要的经济中西区域。
古代的赣州市章贡区因据“五岭之要会，扼赣闽粤湘之要冲”，北承赣江长江水运，南接大庾岭古驿道转珠江入广州，是南北货运必经的水路枢纽，呈现着”商贾如云,冬无寒土”繁荣兴旺的景象，成为宋代全国30座名城之一。而至今这里宋代的文化古迹保存完好、品位较高的就有上千处，因而被专家誉为“宋城博物馆” 。明清时期又有大量的闽粤客家籍移民越过大庾岭进入赣南和周边山区垦殖，赣南和广大山区得到了开发。
明朝后期至清朝形成的赣商和晋商、 徽商同是当时最著名的商帮，赣商以诚实守信，商帮组织严密和精明强干著称，他们在社会中的地位也日益重要。
1840年，西方列强用坚船利炮轰开了中国的大门，广州在中外贸易中的地位逐渐下降，穿过大庾岭，贯穿全境，曾给予江西巨大惠益的南北商道逐渐衰落。这一变化，不仅使数以万计的沿途运输人员失业，赣江沿线市镇“过往商物减十分之八九”，更使江西从一个交通通衢和经济中心区域一变而成为封闭阻塞的内陆省份，这对于大规模商品流转为前提的近代市场经济的发展极为不利，也使得江西在自然经济的解体，新经济因素的产生以及接受新的观念和文化的输入方面，较之沿海等省更为迟缓。19世纪末，清政府决定修建粤汉铁路，谭嗣等湖南“官绅合志以上请”，纷纷上书和发表文章，并游说张之洞 、盛宣怀等要人，要求其线路经由湖南入广东，而江西籍官僚则麻木不仁，最终使光绪皇帝“特允南干路不道江西而道湖南，并敕即行开办”，使江西坐失良机。比起粤汉铁路，穿越江西的京九铁线修通晚了整整百年。
再次，“五口通商”特别是1861年九江开埠以后，江西的经济命脉如海关 、航运以及后来的铁路都掌握在外国人之手，越来越多的外国商品进入江西。江西传统的经济结构逐渐解体，社会矛盾趋于激化。
同样的在古代作为广州港的最大市场的扬州!也遭到同样的命运!京沪铁路的建成和京杭大运河的淤积!也使得扬州的交通地位发生了巨大的变化。江西位于广州至扬州这条商道上。不免也受到这种历史的残忍性。
江西有过辉煌灿烂的经济文化，这跟江西当时在全国所处的交通地位是离不开的，新中国成立后初期，江西的基础设施建设特别是交通建设较国统时期发生了翻天覆地的变化，修筑了鹰厦铁路等。这时候修建的交通线路基本上构成了江西的交通网络。
由于过去江西省在计划经济时期，被国家定制为农业省，再加上处于国防二线，国家对在江西的交通建设投资有限，在很长一段时间内。一直是制约国民经济发展的一个薄弱环节。虽然随着经济的快速发展，近年来，交通基础设施建设日趋完善，但由于地区发展不平衡，广大的赣中南地区交通运输的基础仍然比较薄弱。像赣南腹地广阔，资源富集，毗邻闽、 珠三角地区 、港 、澳 、台地区，是具发展潜力的地区，而长期以来，由于赣江航运的荒废，航道采沙作业，还有交通线路布局不合理，造成江西南北差距过大，经济交往和区域协作能力过差。资源优势不能转化为经济优势，经济发展明显滞后，昔日有“富丽江城“之称的赣州已经没有往日的风光了。究其原因，交通不畅是诸多因素中最为突出的问题之一。并一直是制约该地区经济发展的“瓶颈”。
扬州（因为大运河航道的淤积﹑ 京沪铁路的修建）﹑石家庄（由于石德铁路 京广铁路路过，是典型的“火车拉来的城市）﹑ 怀化（湘黔线和浙赣线交汇，也的典型的火车拉来的城市） ﹑赣州（梅关的交通区位的衰落 ﹑赣韶铁路、 赣龙铁路 、赣郴铁路、赣粤高速 、 昆厦高速、渝厦高速、黄金机场、 国家定制为南方交通枢纽）的城市变迁就更充分说明了交通的重要性。
有专家说，区域经济发展与交通建设是相辅相成的。交通运输是经济发展的“先行官”它作为流通领域主要的物质生产部门，以及支撑区域可持续发展的重要基础设施，在整个国民经济建设中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对运输的要求。交通运输建设是支撑区域发展的必要条件和重要基础，而区域经济发展又决定着交通建设的需求和投入。在计划经济时期。江西被定制为农业省，工商业发展所需要的快捷交通，得不到保障。这时候江西的经济结构进入了恶性循环。
在新世纪江西人喊出了建设“三个基地，一个后花园”的宏伟口号，为了加快在中部迅速崛起的步伐，江西人民渴望快捷的交通运输。把资源转化优势与区位优势相结合起来，加快资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化为经济优势，促进与沿海发达地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动江西经济发展。
为了实现这一目标，系列的交通工程项目相继上马竣工。（有临温高速 赣龙铁路 赣韶铁路 赣郴铁路 京福高速 昌金高速 泰井高速 昆厦高速江西段 渝厦高速江西段 赣江七大港口整治 赣江航道疏通 昌北机场升级为国际机场 赣州黄金机场扩建 井冈山国际机场----）
为了实现这个一目标，针对目前江西交通存在的问题：
○1运力和运量的矛盾突出
○2区际铁路运输通道不畅
○3公路等级低
○4区内联系薄弱
○5交通设施维护更新效率低下
因此加强交通建设，进一步改善交通运输条件，将是江西发展面临的一项长期的重要任务。新世纪初期江西的主要的交通建设项目是：
○1加强区际 省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作。如扩建京九线和浙赣线、 新建横南铁路、 赣龙铁路、 赣郴铁路 、赣韶铁路 ，辟南出口通道。
○2完善公路网建设，提高公路等级，进一步改善区内通达度，促进经济联系和合作。如新建赣粤高速、梨温高速 、景婺黄（常）高速 、昌金高速 、京福高速 、乐化至温家圳高速、 泰和至井冈山高速 、昆厦高速江西段 、渝厦高速江西段 建成"天"字型高速公路主骨架，头顶中原、尾连百粤、背靠荆楚、面向江浙的"一斜两纵四横"高速公路网。并抓好村村通公路和硬化工程。
○3通过河道整治和港口建设，发挥水运的潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力。如整治赣江沿线七大河港。还有学者提出要开凿赣粤大运河，这也得到了专家的论证，有可行性。
○4建设空中对外通道，加快快捷的区域合作与联系。如新建井冈山国际机场、 扩建昌北机场、 赣州黄金机场、 增开国内和国际航班。
交通在我们的日常的生活中扮演着极其重要的角色，在国民经济中更加显得重要。对区域发展也是同样的道理，一个地区交通通达性能好与坏，影响这个地区经济运转效率。交通便利，经济流通速度就快，影响一的经济辐射范围的大小，即影响着他的市场范围大小的问题，反过来影响到你这一地区资金投入。市场 ﹑资金﹑ 技术﹑ 劳力 ﹑政策。这几环是层相扣的，交通就是他们连接的桥梁。
人们常说做事要“三思而后行”。2003年11月26日至12月2日。中国共产党江西省常委 赣州市委书记藩逸阳率领赣州党政代表团赴广州 ﹑顺德 ﹑东莞 ﹑深圳率先对广东省构筑“泛珠三角经济区”的倡议予以积极的响应。这标志着江西开始以新的姿态对接珠三角地区。走优势互补，互惠互利，广泛合作的道路。南方报业网的一为记者风趣的说“江西此行是有备而来啊”这显然是说江西的招商环境得到了极大的改善。有客户理想的投资环境。其中便捷的交通基础设施是其中之一。
相信不久的明天，江西有更辉煌的事业，更便捷的交通，我们将告别封闭的历史，小康社会早日的 来到平常百姓家！
参考文献:
<<江西在中部崛起方略>> <<广州港史>> <<中国南方报业网>>
<<江西省高速网>> <<中国赣州(客家)网>> 对此表示感谢)
作者:黄香政 上饶师范学院03级史地(2)班 联系地址:学生公寓8栋405室
胡协禄 上饶师范学院03级史地(1)班 学生公寓8栋403室
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狗仔卡
发表于 2004-4-27 14:49:16
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发表于 2004-4-27 15:32:32