对【鹰梅铁路红与黑】帖上部分网友做假行为的证论

剑在手_

造假的原帖在此
发此贴就是希望网友要尊重事实不要蓄意作假，希望兴梅两地争论铁路要与兴宁五华之间争对杭广一样争论而不伤和气！

黑字部分为原帖中的截取内容
其一
自有鹰梅铁路的全国人大议案至实地勘查和预可行性研究报评审通过，一直是梅州市、梅县、平远的名字和在努力争取，一直没有兴宁的名字。至此，鹰梅铁路一夜之间变成鹰兴铁路，其原因和环节，是非黑白曲直，全世界人民都能够看得透、看得清楚。 ...
文中说无兴宁名字，然而此铁路自开始便有兴宁方案，不单兴宁起先还有龙川方案。
众所周知鹰梅是在10年5月份预可研，10月份定案的
而兴宁09年的交通改善工作 就开始作鹰梅前期准备工作，下面是链接：

这是10年平远建议鹰梅过平远再进兴宁的方案：

况且在梅州民生上政府回复 有兴宁梅县两个方案 如下


可见部分梅县网友为了争夺鹰梅说根本没兴宁的名字是毫毛根据的，只为心中一时之快而造谣作假。

其二
杭广高铁雏形基本节点是龙岩-永定-大埔-嘉应(梅县+梅州市，与鹰梅潮铁路交汇)-五华。没有兴宁的名字和铁路线路图例。
杭广走五华是部分梅某网友在与兴宁争论鹰梅时一手炮制的又一假作，从没有任何官方媒体资料支持。
链接是杭广最初的广东段【梅兴河增高铁】，可能后来考虑到惠州的重要性 改为现在的梅惠高铁 不直接进入增城。



从来没有任何官方媒体资料说此路线过五华，而部分网友去以宣布新闻的形式说铁路过五华，鼓动五华说兴宁在抢五华铁路，部分人的造假手段总是层出不穷，奈何历史有记录。

其三
无论如何，都是叶选平老省长于1988年把广东GDP带入5000年历史上的全国第一。(2)无论如何，1992年前叶选平老省长都是梅州市市长的直接上级。无论如何，原中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华都是叶帅家族的重要成员，与叶选平老省长是相互支持。原解放军总政治部联络部部长叶选宁少将有人称太子党精神领袖，与叶选平老省长是亲兄弟，是相互支持。
叶帅家对广东发展功不可没。但请不要污辱人家。不要拿叶家来振压县域，铁路布局网络是以国家的发展为根本，不是你这样拿名人压迫干涉的。此非儿戏。

其四
偏离起点(鹰潭或阜阳)终点(潮州或汕头)直线路段越多、距离越长，偏离辐度越大，线路越是弯曲、总里程越长。
如下图可知孰直孰弯
   


其五
假设以梅县畲江镇莲花山猴子崠为梅县、梅州、兴宁至潮汕唯一咽喉通道(实则还有更直捷更好的猴子崠以东其他梅州汕头路线)， 鹰梅铁路梅城衔接枢纽直接覆盖常住人口和本地户籍人口：除梅县全境+梅江区以外，直接增加覆盖了丰顺县东北部+大埔县西部+蕉岭县南部［约30万，至梅县新县城和梅江区距离近，比至相应丰顺县城、大埔县城、蕉岭县城距离近］，对比兴宁方案直接覆盖常住人口和本地户籍人口分别多22.335万和10.25万左右， 增加部分是兴宁方案不具备的。
这样的分析甚是可笑，分析梅县是把周边各县的都拉进来凑数，分析兴宁时则只算兴宁的 。
我来给你一个全面分析一下周边县域的人口基数
如果站在梅县 20万（蕉岭）+25万（平远）+50万（大埔）+91万（梅县总数）+120万（兴宁）=306万
而  在  兴   宁 25W（平远）+93W（龙川）+128W（五华）+91W（梅县总数）+120W（兴宁）=457万


其六
因为是间断持续1066年的敬州、 梅州、嘉应州和短时间的府治，因此各个方面有基础。
1066年？之间有多少年是在喝独角戏，兴宁都清前都隶属偱州 龙川 齐昌府与梅州是两不相干的。兴宁从汉时就有府置了。你这1066年说出来实在可笑。

其七
无论如何，伟大的中国民主革命的先行者、国父孙中山先生特别看重梅州、嘉应州，孙中山建国方略手绘铁路网规划图，杭广高铁雏形与鹰梅铁路均在嘉应州(梅城江北)交汇，是一个大铁路网枢纽。
首先不知你这什么孙中山的过梅县是真是假有无图及文件。抛开这些就从一个你接入珠三角方面与令走梅城成断头路了。

其八
鹰梅铁路梅城区衔接枢纽，梅州山区各县域人人都有一杯羹，现在给兴宁人抢走了，其他各个县域都在喝着又干又涩又缺氧、没有半点水份的西北风，公平难于解决。
首先梅城地处粤东北的偏安一偶周边县城平远、蕉岭、大埔是平均人口才20多万的县域（这是事实），总辐射人口下面再谈，其次在同时衔接潮汕与珠三方向梅城显然绕大圈了，甚至无法接入珠三角 示图如

zhongqq

铁路布局网络是以国家大局为重的，国家发改委说了算。