《珠三角发展纲要》魂断深莞惠交界处

幽壹

《珠三角发展纲要》魂断深莞惠交界处

    时间过得真快，转眼间已经到了2010年12月27日，又是一年的岁末，这时节也是惯常各单位、公司及个人喜欢总结过去和展望未来的时间点。说到岁末，又想起两年前（即是2008年）的12月底，是《珠三角地区改革发展规划纲要》获国务院批复的日子。说起总结，那么这个《珠三角发展纲要》已经获批整整两年了，这里不禁想问一下：在各方做了两年工作，尤其是在经历了2009年广东举全省之力进行轰轰烈烈的“宣贯”之后，其究竟落实得怎么样呢？

    老实说，笔者一惯对此都不是太乐观，在2010年5月份甚至曾写过是《谁谋杀了《珠三角发展规划纲要》？》一文，认为《珠三角发展纲要》根本就没有得到落实，已经处于临死的状态。在一周多以前，当我前往深圳、东莞、惠州三市交界地区察看之后，更是坚定了这个看法。

    2010年18日下午5点半，笔者在参加完由龙岗党校承办的“龙岗十二五规划讨论会”后，在龙岗党校的安排下，与深圳的民间观察者一行数人一起驱车前往深圳、东莞、惠州三市交界的中心地区，前去察看那条传说中的“断头路”。其实关于深莞惠三市之间存在“断头路”的传说，笔者是早就有所耳闻。

    有些事情，现场实地察看的结果与没有到过现场的感受绝对是两码子事。因此，尽管大家过去都曾听闻过这条“断头路”，但是当天赶到现场察看时，仍然个个都觉得很惊讶：怎么会在距离深圳、东莞、香港等珠三角中心区域如此之近的地方，竟然仍然有这么一个落后的地区？看当地的发展情况，比笔者身处粤东落后山区的家乡陆河还不如。看来这里是一处被珠三角和深莞惠所遗忘的角落。

    当时，我们从身处于龙岗中心区的龙岗党校出发，不过十几分钟车程就到达了位于深圳坪地、东莞清溪、惠州新圩的三市交界处。大家现场看目睹的情况是：深莞惠三市之中，惠州惠阳那边的路是修得最好的，基本上都是全新的水泥路，深圳这边虽是水泥路，但是破破烂烂的，显得很破败，最后到了东莞的地界后发现，东莞清溪则更干脆把交界处一小截约三四百米的路更是人为地放着不修，导致至今仍是坑坑洼洼的沙石路，又窄又弯，车辆极其难走。如果是下雨天的话，可能就无法通行了。显然，三市之中最不愿意或最怕解决“断头路”问题的是东莞市，最想早日解决的是惠州市，深圳市则是一副爱理不理，事不关己的态度。

    说到这里，不禁想到：在两年前的《珠三角发展纲要》中，曾有不少篇幅提到要推动“深莞惠一体化”。然而现在已经整整两年时间过去了，珠三角九市也曾于2009年在广东省委汪洋的主持下先后召开过九市领导现场会；甚至还在广东省委省政府的主持下，举行过落实《珠三角发展纲要》的相关宣传和考核活动。在这种情况下，为什么至今仍然奈何不了这条位于深莞惠三市交界处的“断头路”呢？

    笔者认为：这条“断头路”其实是一个非常典形的“珠三角各市不合作”缩影。它证明所谓的“珠三角一体化”，或者说是“深莞惠一体化”根本就是在自欺欺人。这么一件看似不大的事情，其实已经折射出珠三角内部合作存在着大问题。显然，当下珠三角内部各市的勾心斗角仍然普遍存在，多数仍是以邻为壑，看不得别人比自己好，缺乏长远的眼光，往往只顾着争夺眼前的一点点利益，各自打着自己的小算盘。

    古人云：“一叶可以知秋。”一件简单的事情被一拖再拖，珠三角各地为了自身的一丁点眼前利益，对能够确实推动各市融合的交通、通信、医疗、教育、户籍等一体化一顶再顶，广东省政府却对此一点办法也没有，“断头路”仍然是一年又一年地断在那里。从中可以看出，珠三角各市在表面上友好和气的背面，隐藏着互相间多么大的利益冲突。虽然这种冲突还未到你死我活的不可调和地步，但是却已经足以成功杀死《珠三角发展规划纲要》，使其沦为一纸空文了。笔者觉得，现在甚至可以毫不客气地说：已经可以正式宣告《珠三角发展规划纲要》脑死亡了。（QQ：33079930）

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       幽壹
2010年12月27日于深圳

namlow

评点/点评:

以前的开发是劳动力, 今天的开发要有点学问了!