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赣南、闽西老区人民期盼已久的赣龙铁路，自2001年12月8日拉开建设帷幕至今，历经3年建设已于2005年4月1日全线开通，这是福建省的又一条出省通道，这是老区人民的幸福路、致富路。赣龙铁路贯穿赣南、闽西，经新罗、上杭、连城、长汀、瑞金、会昌、于都，与赣州东站京九线连接，全长290．1公里，项目总投资63．3亿元，其中福建段158公里，投资39．171亿元，新线设计货运能力达1000万吨。赣龙铁路的开通使龙岩、厦门至江西南昌的铁路运输时间缩短5小时以上。2005年10月1日将开通客车。这条横亘在红土地上的新的钢铁巨龙是福建第4条出省通道，将给福建、给闽西带来巨大的发展机遇。同时，随着赣龙铁路的开通，红色旅游将沿着赣龙铁路的走向，成为闽西、赣南老区新一轮红色经典旅游的新亮点，它对于拉动闽西、赣南经济的发展具有深远的意义。
交通：完善国家铁路网。假如有一位厦门乘客现在想乘火车去赣州，那么他必得先往北经鹰厦铁路到南昌向塘站，然后转经京九线往南到达赣州，几乎绕了江西省一个圈。到2005年10月1日就不必这么辛苦了。他可以取道赣龙铁路，经龙岩、长汀到赣州，一下子节约了三分之二的里程。这仅仅是交通便捷一个小例子。实际上，赣龙铁路的开通已使我国崭新的南方铁路网络渐趋完善。它西接京九线南段，东与鹰厦铁路相连，再通过漳泉肖铁路和近期龙厦铁路工程，进而形成横贯福建南部的铁路干线；不仅如此，在这条铁路近期将向东延伸至厦门，远期将向西拓展经湖南、广西至贵州、云南后，还将形成东南沿海地区经中南至西南的东西铁路大通道，进一步完善国家的路网布局。
经济：拉动作用更明显。这条铁路总投资高达63.3亿元，其中福建段39亿元。全部工程已完成土石方4479万方，修建桥梁148座、隧道121座，在福建境内建设9个车站。如此庞大的工程量已对我省水泥、钢材、木材等建材行业起了不可估量拉动作用，此外，巨额的资金投入已对其他行业的投资与消费也起了巨大的拉动作用。赣龙铁路的开通还将极大地拉近厦漳泉地区与广大中西部的距离。过去受交通条件限制，厦漳泉三角的经济辐射腹地有限。赣龙铁路的开通，便捷的交通将改变这一面貌。赣龙铁路设计运输能力为近期年货运量590万吨、开行客车9对，远期货运量1000万吨、开行客车12对，仅货运运费一项，就可以产生1亿多元的收益，这还不计由于人流、物流所产生的连锁增值效益。由于赣龙铁路后方与大京九相通，使其辐射半径可达到西南、西北腹地，厦门港的龙头作用由此将得到充分的发挥。同时可促进闽西长汀向海峡西岸西部中等城市发展，可促进龙岩地级中心城市的发展壮大，并带动龙岩经济开发区、长汀腾飞经济开发区、长汀工贸新城、连城冠豸山旅游经济开发区和铁路沿线上杭、新罗等工业园区的快速发展。
资源：重新成为亮点。闽西有丰富的矿产资源，其中煤炭储量占全省的近50%；铁矿储量5.4亿吨，占全省的80%；铜、金矿储量也十分丰富，仅上杭紫金山特大铜金矿就有金储量100吨，铜储量200万吨以上。闽西的林业资源也非常丰富，是福建三大林区之一，共有森林面积136万公顷，林木蓄积量7231万立方米。过去由于公路运输“瓶颈”，空有丰富资源却难以运出。赣龙铁路的开通将使闽西资源向东可以供应厦漳泉地区，向西可以便捷地满足广东等地需求。这些资源不仅为铁路部门提供充足的运量，提高其经营效率，而且加快了铁路沿线地区的国土开发。
农业：特色产品销路广。闽西富饶的土地培育出了诸多土特产品，例如新罗的盐酥花生、连城地瓜干、漳平永福的杜鹃花以及长汀河田鸡、长汀豆腐干、连城白鸭都已经饮誉省内外。新出省通道开通将为这些产品的输出打开更广阔的销路。
旅游：客从远方来。闽西素以旅游资源丰富著称：自然资源方面有梅花山国家A级自然保护区、国家级风景区冠豸山、以及有“华东第一洞”之誉的龙硿洞；红色旅游、历史人文资源也相当丰富，有古田会议旧址、长汀革命旧址、后田暴动旧址等众多革命遗迹，还有世界建筑奇观永定土楼、国家历史文化名城长汀、文化名镇四堡镇和古田镇等；独特的客家风俗以及可口的闽西八大干等特色小吃也极其出名。闽西旅游业在过去虽有很大发展，但因为交通不便，景点分散，使它们难以形成规模效益。赣龙铁路的开通，闽西大片景点将连成一线，使得吸引上海、广州、北京等远方的游客成为现实。
（长汀网整理） |
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狗仔卡
发表于 2005-4-17 16:08:21
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发表于 2005-4-19 19:47:30
