“客家母亲河”昔日的航运盛况

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随着南宋末年的潮盐入汀，汀江航运正式开通，从此时一直到新中国成立之初，汀江一直是闽粤赣边区客家人赖以生存的经济动脉。客家人的祖祖辈辈,就栖息在汀江两岸，因此汀江也被称为“客家母亲河”。闽西、赣南的各种土特产由此运往潮汕港口，再转销到世界各地，同时，食盐、布匹、药材、海产品、京果等也通过汀江溯游而上，运入闽西、赣南。此外，汀江航运的开通也带动了许多产业链的发展，从而提供了众多的经济增长点和就业机会。

潮盐入汀开启水运新纪元

汀江在宋、明、清时都称鄞江。据考证，福建河流多由西向东入海，所谓“福建水向东”，只有汀江由北向南流入粤东，按八卦图示，南方属丁，故名汀水，后改名汀江。

汀江是福建省唯一流经闽粤两省的省际河流。全长328公里，在闽西境内全水系集水面积12.7万平方公里，汇纳大小河流55条，总长度1137公里。

宋代以前，汀江商业运输没有得到开发，由于潮盐入汀，从汀江、韩江至潮州的水运交通新纪年开始了。

由于汀州不生产食盐，在南宋绍定五年（1232）以前，长汀及其周边县的食盐来自福州、漳州，叫做福盐、漳盐。汀州的食盐从福州经过闽江起运，而闽江滩流险峻，水路运输十分困难，加上闽江不能直达汀州，必须中途溯沙溪至永安县小陶镇上岸后，再由人力肩挑，长途跋涉，往往当年的食盐要到翌年才能运到汀州。盐路遥远，匪患出没，危及人身安全，加上奸诈盐商趁机操纵、盘剥，哄抬盐价，导致盐价昂贵。汀州及其周边县份人民吃盐十分困难，脸黄肌瘦，怨声载道。

汀州南边的潮州，早在唐朝时期，便已经是一个著名的产盐区了。据《新唐书·地理志》记载，到唐乾元元年（758），整个大唐帝国有150个县生产食盐，其中包括潮州的海阳县、潮阳县。“总括诸道，凡天下有盐之县一百五，……潮州海阳有盐，……近海百姓，取海水为盐，远近取给。”

据汕头地方志记载：潮汕地处东南沿海，海岸曲折蜿蜒，气候温和，阳光充足，夏季气温高，蒸发力旺盛，冬季多吹偏北风，空气干燥，适宜晒盐。潮汕沿海制盐发达。

宋代形成小江、招收、隆井三个盐场，场区遍及海阳、潮阳两县沿海。绍兴三十二年（1162），小江、招收、隆井三个盐场年产盐66600石（每石25公斤）。两宋时，潮汕常因产盐过多，连年停产。元代，煎煮法发展为滩晒法，技术进步，场区随之扩大。明至清初，盐业继续发展。乾隆年间，盐产量发展至37500多吨，是古代潮州盐产的最高峰。嘉庆以后，产量逐渐下降。咸丰、同治年间，汕头开埠通商后，小江场的华坞、岐山、玉井场区，海水淡化，于光绪三十三年（1907）全场报废。其他盐场也不如以前景气。受塥主、商人和官僚盘剥，场课重、盐价低，盐场生产萎缩不振，盐民生活困苦。民国时期盐业生产每况愈下，但就算如此，在民国三十八年（1949）产量也达到24434吨。

潮盐虽然色黑、味淡，但比较廉价，汀、赣两州的百姓都喜食潮盐。为打破政府对食盐的垄断，汀、赣二州的人们在农闲时节千百成群往广东沿海贩运私盐，有些甚至成为盐寇。据李焘的《续资治通鉴长篇》卷一九六的“嘉祐七年二月辛巳”条记载：“每岁秋冬，田事既毕，多盗贩岭南私盐。”“汀人异时欲贩盐，辄伐鼓动山谷中召愿从者，与期日，率常得数十百人以上与俱行”。这些材料说明，南宋时期汀、赣两州贩运私盐的活动具有广泛的群众性。《宋史·食货志》也记载：“二州民多盗贩广南盐以射利，每岁秋冬，田事才毕，恒数十百为群，持甲兵旗鼓往来虔（州）、汀（州）、漳（州）、潮（州）、循（州）、梅（州）、惠（州）、广（州）八州之地，所至劫人谷帛，掠人妇女，与巡捕吏卒格斗，至杀伤吏卒，则起而为盗，依阻险要，捕不能得。”潮州的韩江变成了贩运私盐的干线，引起地方治安动荡。

南宋时期，潮州虽然属于广南东路，但和汀州有水路相通。“潮州虽属广南东路，于汀（州）实一水由来”。

为了减轻百姓负担和解决盐寇等问题，南宋嘉定六年（1213），汀州知事赵崇模奏请朝廷，请改采购漳盐、福盐为潮盐。同时整治汀江航道，潮盐经过永定峰市镇转汀江航运到闽西上杭县。

急流险滩闻名八闽

南宋绍定五年（1232），汀州知事李华、长汀县令宋慈组织汀江两岸百姓，开辟汀江航道。由于汀江航道水流湍急，险滩四伏，宋慈亲临汀江沿途观测探险，规划航道整治。经过李华、宋慈及汀江两岸人民几年的奋斗，炸石开辟七滩，到南宋端平三年（1236），汀江上游可通到回龙。汀江通航，每船可载三吨物资抵达汀江中游的上杭城，上杭城以上河道，每船可载两吨。

潮州的海盐由潮州起运，经过韩江、梅江、汀江直抵长汀县城。由此，大大缩短了运沿海食盐入汀州的距离和时间，节约了成本，打击了奸商，降低了盐价，解决了困扰其几千年的民生难题，千千万万的汀州人民得到了实惠。

其实，在北宋雍熙四年（987）以前，潮盐行销已遍及潮州、梅州、循州（今惠州）等地。至南宋嘉定六年（1213）行销范围扩大至福建汀州府。明代正德四年（1509）又扩销至粤北的南雄及赣州。万历四十八年（1620），再扩销至龙川、和平。清代潮盐行销区域调整为潮州、嘉应（今梅州）、汀州、赣州、宁都三府两州共29县，成为定制。

汀江航运的开辟最迟在宋代绍定年间，但汀江航道的治理延续了八九百年之久。正如前文所述，汀江发源于宁化，流经长汀、武平、上杭、永定四县，至永定县峰市直下广东大埔，流至三河坝与梅江汇合为韩江，从潮州进入南海。

汀江是汀州客家人赖以生存、发展的命脉，也是闽粤赣边的主要航道。但是，汀江的急流和险滩之多闻名于八闽。从全长288公里的干流来看，有名的险滩就有回龙滩、镬锌滩、穿针滩、擢滩、梅花滩等。这些险滩长达几公里，上下落差大，行船十分危险。支流中最有名的险滩则是上杭旧县河的矶头滩。河道到此，进入石峡，急流飞瀑，一泻数十丈。汀州客家人为开发汀江，造福人类，进行了坚持不懈的努力。

长汀、上杭、永定三县时隔十年八年，都要对河道进行疏通，改善行船条件。长汀河田在元末明初还组织百姓对汀江的支流刘源河进行改道。汀江的逐步整治，航运条件的改善，大大地推动了汀江流域经济和社会的发展。

汀江航道的开通，具有划时代的意义，汀江成为造福百万汀州人民的经济大动脉和黄金水道，汀州也成为汀江上游最大的城市。

对接“海丝”货达八方

潮汕地区的海上运输相当发达，潮汕古港口是古代海上丝绸之路的主要港口之一。潮汕古港口北通福建、浙江、台湾等地，南达广州、佛山、香港和东南亚各国。大量的中国货物从潮汕运往世界各地，这里是海上丝绸之路重要节点。

潮盐入汀，带动了其他货物的船运。汀州商人利用船运价格低廉的优势，大量从事其他商业的船运，使汀州和粤东之间的转口贸易迅速得以发展。闽西、赣南各种土特产通过海上丝绸之路，销往世界各地。粤东的食盐、布匹、药材、海产品和京果等运销到闽西、赣南等地。

至明清时期，汀江成为闽粤之间的交通大动脉，闽粤赣边区人民赖以生存的“黄金水上运输线”。每天在汀州与潮汕之间的商船成千上百，汀江航运成为海上丝绸之路重要的货物来源渠道，地处万山丛中的汀州古城，奇迹般成为该地区物质集散重镇和古代福建六大转口贸易中心之一。

汀江连接海上丝绸之路的运输线路主要有两条：第一条，从汀州码头起航，经上杭、永定峰市到达广东三河坝，再经梅江、韩江到潮州、汕头。从潮汕古港出发，沿着海上丝绸之路到达香港、台湾、马来西亚、新加坡、菲律宾、印度尼西亚、泰国、缅甸和欧美等地。第二条，从潮汕古港出发，经海上船运至福州、上海、温州、苏州、广州等港口城市。

为闽粤赣边区注入无限活力

汀江航道的开辟，带来了汀江航运的繁荣。整个汀江航运出现“上三千，下八百”的运输景象。“上河”是指从永定峰市逆流而上到汀州的船只每天有3000余艘，从汀州顺流而下的船只有800余艘，说明汀江上木船运输的数量之多。

来自粤东的食盐、布匹、药材、海产品和京果等货物则溯江而上，运至汀州城上岸，再转往闽西、赣南等地；同时，从赣南、汀州各地的土纸、粮食、蔗糖、瓷器、靛蓝、木材、棉麻和印刷品等，源源不断地涌入汀州、上杭两城，装船运往潮汕古港口。

长汀县是福建省手工造纸第一大县。据1993年8月编纂的《长汀县志》记载，在民国三十五年（1946），长汀全县有625个纸槽（作坊），产土纸3813吨，约10万担。长汀生产的玉扣纸，从宋代以来，长盛不衰，是中国手工造纸的名牌产品，在国际市场上享有盛誉，畅销广东、香港，并经海上丝绸之路销往世界各地。明清时期，汀州土纸更是著名，几乎垄断了广东土纸市场，畅销港粤台、东南亚。民国以前，广东和东南亚华人社区所需的玉扣纸，只购买汀州品牌，因此汀州生产的土纸，在每刀（100张纸为一刀）纸的边缘都盖有汀州造纸作坊长方形红色印章，以作标记。

从南宋至民国，江西地广人稀，盛产粮食。在清代，江西盛产粮食的地区主要是南部的赣州、建昌（今广昌、南城、黎川）、宁都以及南安（今大余、上犹、南康）一带，这些府县的人口密度较为稀少，“田地山场坐荡开旷，禾稻竹木生殖颇蕃”，“田腴民勤，最称富饶”，“衣食取给，不忧冻馁”。同治《赣县志》记载：赣南一带，“颇饶稻谷，豫章吴会咸仰给焉……每岁贾人贩之他省不可胜计，故两关之舟载运者络绎不绝”。因此有大量的剩余粮食可供外运。

从江西石城、宁都、瑞金、寻乌、于都等县运入汀州府的粮食，一部分是通过水路转运到粤东梅州和潮汕地区的。除此之外，还有几个闽赣交界地点可供江西米谷豆麦等粮食的贩运。赣南的米从贡水一路运输到汀州府后，转运粤东梅州、潮州的数量可达1000多担，由此推算，一年之间便是三四十万担，再加上汀州销售的数量，那么赣南的粮食仅从贡水一路而来就可达到五六十万担以上。除了贡水，还有章水、杉关等路。所以，清朝时期赣南运销闽西、粤东的粮食数量，每年至少在100万担。

到了民国，汀州客家商人销往广东的商品中，粮食是第二大宗。民国二十年（1931）以前由邻县肩挑来汀州的米豆，每天多达两千担（每担约100斤），即汀州城每天粮食交易量达到20万斤以上。当时汀州城有粮店百余家，有米牙行、米店和米行。米粮运销商设有行栈，收购白米、糙米、黄豆等，用民船运往（上）杭、峰（市）、潮（州）、汕（头）。据《长汀县志》记载：“周围数百里范围内的商品粮，每日肩挑车载，源源不断输入汀城，粮食日贸易量约10万公斤。”汀州城的粮食“五分之四以木篷船运往上杭、峰市，再转运至广东的潮州、汕头销售。清末、民国时期，日均运粮50只船左右，全年出口大米140万公斤，大豆约150万公斤，小麦、杂粮约60万公斤。另濯田、水口每墟约有50只船粮外运，全年达20万公斤以上”。

抵达潮汕的大米、黄豆、小麦和其他杂粮等粮食，再利用古港口，经海上丝绸之路销往厦门、福州、台湾、广州、佛山、香港和东南亚等地。

甘蔗是赣南、汀州的经济作物，因此糖便成为汀州客家商人经营的商品项目，这与南方人喜甜这一饮食文化特色相关。江南沿海一带的人喜甜食，糖为佐料，制造各种甜食、果饯等，甚至染丝上色也需用糖。因此，用糖巨大，种植者“获利颇丰”，又推动了汀州客家地区诸如制糖工艺、制糖械、（甜）食品加工工业等相关经济要素的不断创新。

明代福建是产糖大省，福建货“下吴越如流水”，福建糖“商贩四方货卖”，成为全国主要的糖区。三藩之乱时，因江西道梗，江南“糖价骤贵”，可见明清之际江南蔗糖主要由福建供应。康熙五十八年（1719），清政府特别规定，福建糖船往浙江、江南各省贸易，在厦门停泊者免输其税。

长汀是福建省除建阳宋瓷外的另一个产瓷基地。长汀南山镇有大量的高岭土，色洁白而细嫩滑腻，是上好的瓷土。又拥有茂密的森林，烧窑燃料十分丰富。此外，南山镇的南山河，不仅可供洗瓷土、设置水碓粉碎瓷土，而且该河解决了陶瓷外销、运输问题。南山河是汀江的主要支流，从这里行船20华里，便汇入汀江干流，直通潮汕。

汀江航运的发展，使汀江沿岸许多农民成为船工、码头搬运工、挑伕。为了适应木船运输业的发展，汀江沿岸的造船业应运而生。此外，为汀江船运和海丝之路服务的行业也得到迅猛发展，相关从业人员约有十万人左右。

从南宋至民国近800年的岁月里，汀江船运除了带来商业的繁荣外，还改变了许多人的命运，成为汀州百姓赖以生存的重要经济来源，给闽粤赣边区注入了无限生机与活力。

来源：中国水运报 作者：赖晨　http://www.zgsyb.com/news.html?aid=564914

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