梅大高速公路及东延线全面建成通车

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      2013年12月底，梅大高速公路一期工程梅江区三角至大埔县大麻段的建成通车，改写了大埔无高速公路的历史，使大埔与梅城形成半小时经济圈，昔日制约大埔发展的交通短板正在消失。2014年12月31日，梅大高速公路二期工程大埔县大麻到三河段和东沿线建成通车，并与福建莆田至永定的高速公路对接，成为广东与福建相接的第三条高速公路。

     梅州到大埔的高速公路（梅大高速公路），起于梅江区三角镇，经梅江区西阳镇，梅县区丙村、雁洋镇，大埔县银江、大麻镇，终点位于大埔县三河镇。公路主线全长61.2公里，按照双向四车道沥青路面标准建设，沿线设西阳、丙村、三乡、大麻、三河等互通立交，设计时速100公里，概算投资59.57亿元。工程分两期实施：一期工程为梅江区三角至大埔县大麻段；二期工程为大埔县大麻到三河段。其中，2013年12月底通车的三角至大麻段为一期工程，路段长51.5公里。2014年12月31日通车的大埔县大麻到三河段为二期工程，路段长9.7公里。同时建成通车的东延线是沟通广东和福建两省的纽带，起于三河镇汇东村，经茶阳镇，终于西河镇上黄沙村，与福建省永春至永定高速公路相连接，全长约23.788公里，全线有大桥24座，中桥2座，隧道3座。此外，还设有茶阳互通立交1处，服务区1处，以及约4.3km的茶阳互通连接线。为方便沿线茶阳、西河群众通行，东延线还专门另设了一条全长4.274公里的茶阳连接线，按照3级公路标准进行规划建设。

     梅大高速东延线是广东省高速公路网“九纵五横”规划中的“一横”组成部分，是广东省粤东北地区通往闽西南的一条省际高速公路。东延线项目的建设对完善广东省高速公路网络布局，推动“泛珠三角”区域经济合作，促进广东省山区经济发展，开发山区资源具有重要的作用。

     作为全市“交通建设大会战”的主战场，大埔按照“内畅外联、对接汕潮揭、融入海西区”和“快旅慢游”的总体要求，举全县之力共同做好交通建设大会战。据悉，除了新建成通车的梅龙高速公路外，按照规划大埔县境内将增设大埔至潮州（规划途经银江、洲瑞、高陂、光德）、高陂至漳州（规划途经高陂、枫朗、百侯、大东）、高陂至丰顺（规划途经高陂、丰顺、揭西）、梅州平远经大埔至漳州4条高速公路。其中按照规划大埔至潮州、高陂至漳州、高陂至丰顺3条高速预计可在2017年建成通车。到时大埔县高速公路的大回环将加快其对接汕潮揭，融入海西区的脚步，与汕头、潮州、揭阳、厦门、漳州、泉州等只要两小时内就可以到达。

     梅大高速公路的通车，开始改变大埔交通劣势，将极大地促进大埔经济的发展。比如过去的大埔物流主要是以广州为中转站，辗转运输成本高。高速公路的通车，将大大降低物流成本，对梅州、大埔的物流企业来说，是很大的利好；又如陶瓷产业是大埔传统支柱产业，过去由于交通的“瓶颈”限制，陶瓷产品运输难，而且损坏严重，严重制约陶瓷产业的发展，高速公路的通车必将促进大埔陶瓷产业的快速发展。

     大埔县以梅大高速公路通车为契机，在抓好高速公路及主干道规划建设的同时，加快构建对外快速联通的路网规划建设，重点抓好县城过境公路和县城至三河一级公路改造，高起点规划、高标准建设东西南北四大出口，使县城一级公路向东往百侯、枫朗延伸，向北往西河、茶阳、福建挺进，向南往五虎山庄至高陂方向连接，向西往三河延伸，使县城成为全县政治经济文化中心和交通枢纽中心；把高陂打造成南部交通枢纽中心，连接汕头、漳州、饶平、丰顺等地，推动陶瓷产业加快发展；把三河打造成西部交通枢纽中心，连接梅县、蕉岭等地；把茶阳打造成北部交通枢纽中心，连接梅县、福建等地。

　　在梅大高速沥青路面上行车，震动小、噪音低。沿线桥头、高坡等关键节点上，设置了各种交通提示牌和LED显示屏。例如梅大高速一期工程梅江区三角至大埔县大麻段，一路穿越46座桥梁、6条隧道，总耗时28分钟，到达大埔县大麻镇。梅大高速公路通车前，梅州到大埔要一个多小时，而且弯多路窄，到大埔“山中山”的确非常艰难。梅大高速公路通车后，公路沿线“举目皆崇山峻岭，烟霏空翠，吞吐飞射，阴晴朝暮，变态百出”， 一路青山耸翠，烟云树海，溪山画廊，清风扑面，如此美丽的自然景观，使行车到大埔不再觉得艰难，而且已变成为一种难得的享受。

     据媒体报导，广东省委胡春华书记来梅莅埔调研时指出：要加快交通基础设施建设，重点打通出县、出市、出省的交通大通道，推动形成与周边地区更紧密的经济联系，努力把大埔建设成为“连接珠三角、汕潮揭和海西经济区的桥头堡、后花园”。大埔县按照省委胡春华书记的指示，狠抓交通水利，进一步优化完善全县交通网络总体规划，加快推进高速公路、国省道、韩江航道等项目建设，尽快建立起畅通内外的快速立体交通体系，改善区位条件。

     梅大高速二期和东延线的全面建成通车，打通了出省大通道。同时，正在谋划大潮、大漳支线、大丰华等高速公路、大潮铁路等出省出海通道建设，力争早日立项开工，切实把大埔县从“山头水尾”变成为“连接珠三角、汕潮揭和海西经济区的桥头堡”。在国省县道建设上，三河至湖寮县城一级公路改建工程建设已全面完成，并著手谋划大漳支线百侯至湖寮连接线建设，加快推进省道S222线高陂至桃源食饭溪段改造和省道S332线青溪凳子岗路段路面大修，加快推进银江至瑞山等旅游公路建设，谋划飞天马至福建公路项目，大力抓好农村公路硬化改造等乡村公路建设，改善农村交通条件，全面优化交通发展环境。在谋划建设大潮、大漳支线高速的基础上，把高速公路建设与航道建设有机结合起来，积极配合做好韩江三河坝至汕头航道的整治，推进高陂等港口建设，振兴韩江“黄金水道”，加快构建快速综合交通运输体系。

     梅大高速公路东延线起点与梅大高速公路相连，往东经大埔县三河镇、茶阳镇、西河镇，终点止于粤、闽省界处的西河镇上黄砂村，与福建永春至永定高速公路对接，全长约23.7公里，设计时速为100公里，路基宽度24.5米，按双向四车道标准建设，总投资为20.5亿元。项目的建成，为广东增加一条出省快速通道，对于推动我省粤东北苏区、老区经济发展具有重大意义，对完善广东省出省通道高速公路路网，对全省社会经济发展尤其是对梅州、大埔社会经济发展具有十分重要的意义。梅大高速公路东延线是梅州融入海西经济区、贯通“珠三角”和“长三角”的一条快速通道，是梅州绿色掘起的生命线，是山区人民的致富路、幸福路，对于全力加快绿色的经济掘起、建设富庶美丽幸福梅州将起到积极的推动作用。

     梅大高速三河出口处到县城的一级公路改建工程，是梅龙高速公路三河出口连接县城的主要交通干线。起点位于三河镇五丰村高速公路出口，终点位于县城仁和大桥，全长11.3公里，工程採用一级公路技术标准建设，路基宽23米，双向四车道，全线设置2.8米宽休闲绿道，总投资2.6亿元。该公路是大埔县标准最高、连接县城和次中心城市的绿色景观大道，成为大埔县城镇建设的一条溪山画廊，一路山峦屏翠，溪水流韵，碧落徘徊，彩云布合，呈现美轮美奂之景象。

     梅大高速公路是大埔县的第一条高速公路。该高速公路，不但拉近了梅城到大埔的距离，更为粤东西北地区对接福建打开了一扇大门，必将成为梅大高速沿途和大埔县加快经济社会发展的“黄金通道”。

    转贴（文：邱汉章）作者供职于广东大埔县教育局