忧!梅州到汕头“快车”变“慢车”

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　羊城晚报讯 记者杜文杰报道：梅州跟潮汕四市向来在地理意义上同属“粤东地区”，省振兴粤东西北的战略实施以来，粤东各市在融合发展之路上积极合作，寻求共赢，其中，潮汕三市的同城化涉及的区间公共交通事业更是突飞猛进，而梅州与汕头区间的公共交通现状则不容乐观，亟待完善。11月7日，羊城晚报记者“探马”梅州到汕头两城之间运营的“区间快车”发现，两城间的这一“快线”名不符实，这也是目前汕梅间公共交通不规范、不完备的现象折射。　　7日中午，记者拨打了梅州汽车总站对外公布的热线咨询电话“2222137”咨询，梅州到汕头的区间快车具体发车时间有哪些钟点班次，接线员回答说“每逢正点、一小时一班次”，随后记者到达该站购票窗口要求购买13：00梅汕班车时，售票员给出的车票却非正点发车，而是12:50，班次列91PT0127，全票票价是60元。
　　记者查阅相关资料获悉，从梅州到汕头区间约为171公里，以“50公里/小时”的时速骑摩托车的话，需耗时3小时25分；驾驶汽车以“80公里/小时”时速的话则需2小时8分；坐150公里/小时时速火车的话，则需1小时13分。也就是说，梅州到汕头以汽车客运通行的话，抵达时间应在2.5小时内才属正常，而这个耗时时间内的客运车辆在潮汕一般票价是40元之内。
　　当天下午，该班91PT0127车次、车牌号为“粤M09089”的梅汕区间快车抵达终点站——位于潮汕路的汕头汽车总站是16:35，全程用时超过了3.5小时，接近于“骑摩托车”的速度了。原来，该班车没有全程在汕梅高速公路上运行，而是在中途“绕行”揭阳市，在揭阳“锡场”高速口落高速公路后分别在锡场镇一路边车站（14:35抵达）、揭阳市区马牙车站（14:59抵达）落客后，才自揭阳市区走公路抵达汕头市区终点站。
　　这一“绕”就使原本171公里的距离要多花1.5小时才能到达，而且“绕行里程”多出的运费都必须由起点站购票的乘客“买单”，不管这些乘客其实并不需要到揭阳市落车，因此，171公里的公共交通区间快车运费高达60元/票的“根源”就在这里，从起点站到终点站的乘客不但多花费了钱，而且被动耗时，乘客的正当权益无疑在不知不觉中被严重侵害了。
　　记者还注意到，上车后乘客们都随便就座，并没规范化地对号入座，司乘人员也没有要求乘客们对号入座，记者的“20号”位置被其他人占先坐了，只好在02号位置就座，但当后来持“02号”票的乘客要求记者让座时，记者要求司乘人员协调“20号”要腾出位置时，司乘人员才忙于协调、调整位置，由此也浪费了发车时间。
来源：http://www.ycwb.com/epaper/ycwbdfb/html/2014-11/13/content_579226.htm