【转帖】泛珠三角为梅州发展指明了方向

秋水长天

梅州市委书记刘日知：泛珠三角为梅州发展指明了方向


2004-03-25 16:26:21　人民日报-华南新闻
　　抢抓泛珠三角新机遇，主动当好配角，把梅州打造成为沿海地区的原料及农产品供应基地、现代制造业基地、区域商贸物流中心和沿海地区旅游休闲度假的后花园

　　南方网讯  广东梅州市与广东省经贸委将于3月26日联合举行“2004广东梅州经贸洽谈会”，这是广东省首次为一个地级市组织经贸洽谈会。届时，有重点推介项目200多个。梅州市委书记刘日知表示，梅州正成为泛珠三角经济圈内重要的一着棋。

　　转变观念——牢固树立科学发展观

　　【背景】梅州地处粤东北泛珠三角东部区域交界的山区，毗邻闽、赣，属广东省经济欠发达地区，也是革命老区。目前，梅州的人均GDP排在全省倒数第二。梅州经济社会发展的成就，对考察广东树立科学发展观、加快区域协调发展，具有一定的指标意义。

　　记者：党的十六届三中全会确立了科学发展观，今年温家宝总理在政府工作报告中提出要加强东、中、西部的协调发展，与此同时，广东正在实施加快山区发展战略，并谋划推动泛珠三角经济圈的早日形成，这对梅州来说意味着什么？

　　刘日知：这为梅州的发展指明了方向。东中西部协调发展、泛珠三角经济圈以及广东加快山区发展是一脉相承的，都是为推动区域全面、协调、可持续的发展。泛珠三角经济圈本质是区域经济一体化，通过资源整合、分工协作、互惠互利、优势互补，提升整个地区的竞争力。这为欠发达地区带来了历史性的机遇。

　　当前，我们要以科学发展观为指导，抢抓好这个机遇，在观念、交通、体制、产业、市场等方面，全面做好与泛珠三角经济圈的对接。

　　记者：梅州近期有何具体打算？

    刘日知：去年，梅州实施“开放梅州、工业梅州、文化梅州、生态梅州”发展战略，并以新型工业化、农业产业化、农村城镇化、旅游产业化等为重点，落实招商引资、民营经济、国企改革、基础设施建设和优化软环境等措施，取得显著成绩。一年来，全市引进意向项目475个，投资总额146亿元。全年GDP同比增长10.3%，增幅创1995年来的新高。可以说是挤上了工业化的“末班车”。

　　今年，梅州要全面贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，加大“四个梅州”发展战略的实施力度，突出发展县域经济、建设山区文化强市、开展绿满梅州行动、实施民心工程、提高执政能力为重点，落实总投资400多亿元的40多项亿元以上的大工程，推动全市各项工作再上新台阶，争取进入经济发展的“快车道”。

　　找准定位——当好珠三角、闽东南三角地区的配角

　　【背景】2003年8月8日，粤、闽、赣、湘、桂等9个省区计委主任聚首广州，初步达成共识，推进与港澳的交流与合作，营造资源共享、互补互利、互相促进、共同发展的区域经济发展“多赢”格局。2003年9月，中国共产党中央政治局委员、广东省委书记张德江正式提出泛珠三角经济圈（9+2）的概念。2004年，在泛珠三角各省区积极推动下，“9+2”合作将全面启动。

　　记者：泛珠三角经济圈中，梅州有何定位和目标？

　　刘日知：抢抓泛珠三角机遇，就是要主动融入泛珠三角圈经济一体化进程，并找到自己的位置。我们的构想是打造“两个基地、一个中心、一个后花园”，发挥梅州处于泛珠三角东部交通要道，北依内陆，南靠沿海，连接东西的优势，当好珠三角、闽东南等沿海发达地区的配角，在雁型产业梯度转移中，当好广东经济发展的第二梯队，努力把梅州打造成为沿海经济发达地区的原料及农产品供应基地、现代制造业基地、区域商贸物流中心和旅游休闲度假的后花园。

　　记者：如何实现这一目标？

　　刘日知：关键是交通基础设施的对接。目前，梅州的立体交通网络雏形已经初现。境内有机场、铁路、水运以及国道公路等，并已构建起市区到各县市“一小时生活圈”。

　　2003年底，梅揭高速通车，结束了梅州不通高速的历史。目前，梅河高速正抓紧建设，明年通车；梅龙高速今年将动工，梅漳高速正在立项，梅赣高速正在规划。到2008年，梅州每年都有一条高速公路建成通车。根据国家路网规划，这些高速路将是贯通沿海地区的天津——汕尾高速、贯通中部地区的东营——汕尾高速和连接东西的汕尾——昆明高速的组成部分。届时，梅州凭借由三条过境国家级干线为主干而组成的580多公里高速公路网，将一跃成为闽粤赣交通枢纽。不远的将来，通过高速路，梅州1个多小时可达潮汕地区，3个小时内可达珠三角、闽东南三角，半天可达长三角，一天可达环渤海经济圈。

　　记者：梅州市将如何处理好十三市协作区和泛珠三角经济圈的关系？

　　刘日知：这两者并不矛盾。泛珠三角经济圈是省际之间合作，十三市协作区是闽粤赣三省边区地市之间合作。应该说，十三市协作区是泛珠三角经济圈位于东部地区的重要组成部分。泛珠三角经济圈的形成，将进一步提升十三市的协作关系。同时，十三市的协作经验，也可以为泛珠三角经济圈内的区域经济合作提供参考。

　　抓住机遇——把区位优势转化为投资发展优势

    【背景】泛珠三角经济圈的形成，把梅州从一个离省会广州最偏远的山区市，推到了粤闽赣三省合作的前沿。2003年10月、11月，中国共产党中央政治局委员、广东省委书记张德江，广东省省长黄华华先后考察梅州，对加快粤东北山区发展做了一系列调研，并要求梅州抓住机遇，加快发展县域经济等，促进经济社会的全面、协调、可持续发展。

　　记者：眼下，融入泛珠三角经济圈，梅州经济发展的机遇体现在哪些方面？

　　刘日知：首先，是基础设施建设。泛珠三角粤闽赣高速公路网中，梅赣、梅龙、梅漳三条都在梅州。连接广东、福建、江西的韩江水系内河航道，省里也准备投资整治疏通。其次，是产业梯度转移。沿海地区制造业在升级，梅州处于沿海和内陆过渡地带，生产成本低、资源丰富，靠近市场等，对沿海产业转移有较大的吸引力。还有，是泛珠三角经济一体化过程中市场整合。随着交通基础设施对接，区域内物流将增加，将为梅州带来发展商贸物流业的机遇，等等。

　　为抓住机遇，我们从“软”和“硬”两方面着手，全面改善了梅州的投资环境。如出台了一系列招商引资优惠政策和加快工业园区建设决定；制定了招商引资责任制；开展了机关作风评议活动等。

　　记者：梅州吸引沿海经济发达地区产业转移，有何独特优势？

　　刘日知：概括地说有区位优势、资源优势、文化优势、侨乡优势、生态优势等。特别值得一提的是，梅州位于泛珠三角东部闽粤赣三省交界地区的区位优势。在地图上，如以广州、厦门和梅州各为顶点，画一个三角形，我们会发现，这是等腰三角形，底边是广州、深圳、珠海、汕头、厦门等沿海开放城市，这个三角形背依的是江西等内陆地区。可以说，在泛珠三角经济圈东部区域，梅州处于连接沿海内地，承接东西的枢纽位置，这里是发展配套产业的好地方。如在梅州投资汽车零配件产业，既可以为广州的汽车工业提供配套，也可以为闽东南的汽车厂商提供配套。

　　记者：梅州是全国著名的侨乡。你们将如何打好这张牌？

　　刘日知：梅州是世界上最大的客家人聚居地，有世界客都之称，近400万梅州籍海外侨胞和港澳台同胞遍布世界各地，这是梅州可依靠的最宝贵的人力资源。我们要引资和引智并举，吸引乡贤到家乡投资创业发展。为此，要加强与海外广大华侨华人和港澳台同胞及社团组织的沟通联系，在做好老华侨社团工作的同时，大力加强与新生代华侨、华人的沟通交流，以浓厚的感情引侨，以良好的发展环境引侨。

　　记者：当前，梅州发展中遇到的主要障碍或困难有哪些？

　　刘日知：思想观念滞后、与周边地区对接通道不畅、人才队伍不足、人口基数大等，都是目前急需解决的问题。特别是，要融入泛珠三角经济圈，还必须具备市场化、国际化的观念。我们在“四个梅州”发展战略中，把“开放梅州”放在首位，就是要转变我们的观念，以开放的心态加快梅州的发展。（编辑：何静文）



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作者：记者　江日辉　通讯员　凌峰