鹰梅铁路和浦梅铁路前身-天津至汕头铁路最先力推经长汀、上杭、武平

ctsfz

力争天津-汕头铁路经福建长汀、上杭、武平

作者：ctsfz 2004-6-22 11:38:40

从由广东省地图出版社编辑出版印刷的《新世纪中国司机行车地图集》中了解到国家规划建设的抚龙快速铁路南城-长汀段铁路，是天津-汕头南北铁路大动脉的重要组成部分）走向为：南昌市向塘镇-抚州市区-南城县城-南丰县城-广昌县城-石城县-石城县龙岗镇-瑞金市日东乡-福建长汀县城，这对长汀老区人民乃至福建省又是一个振奋人心的好消息，也为福建省闽西着手规划天津-汕头南北铁路大动脉长汀-上杭-武平段（长汀县城-长汀宣成-上杭官庄-上杭县城-武平十方-武平岩前-广东蕉岭-梅州市区-汕头市区）提供了绝好的依据（上杭人、武平人更应努力争取）。

打好老区牌，力争天津-汕头铁路大通道经长汀、上杭、武平至梅州、汕头！

闽西长汀、上杭、武平等县是中央苏区的重要组成部分，都是全国著名苏区和革命老区，都为中国革命的胜利作出了巨大贡献和牺牲。共有开国将军44人（上将2人、中将4人、少将38人），现有总人口134万人（长汀49万人、上杭48万人、武平37万人），都是客家祖地及聚居地，共拥有客家母亲河--汀江。

长汀县是中国革命历史名城、中国革命圣地、中国革命历史的一个转折点、红军故乡、中央苏区经济中心、红色小上海、中国工农红军二万五千里长征起点县之一、红色闽都-福建苏区省会、全国英烈之乡、福建将军之乡，是瞿秋白、何叔衡牺牲地，有开国将军13人（上将1人、中将1人、少将11人），共牺牲革命烈士6610人、居全省第一，长汀涂坊是中央苏区第二模范乡。原全国政协副主席、中国人民解放军代总参谋长杨成武上将是长汀宣成人。

上杭县在全国享有“九军十八师”、“将军之乡”的美称，有著名的革命圣地-“古田会议”旧址，上杭才溪是中央苏区第一模范乡，上杭古田是国家历史文化名镇，共有开国将军26人（中将3人、少将23人），是全国第四“将军县”。原全国人大副委员长陈丕显是上杭南阳人（上杭镇南阳镇1957年以前归属长汀县）。

武平县也是著名革命老区，有开国将军5人（上将1人、少将4人），原空军司令员刘亚楼上将是我国空军之父，为武平县湘店人。

我省要充分发动以上各县的革命老前辈及老区人民和国家、省、地市领导及有关部门和我省全国人大代表、全国政协委员，打好老区牌，团结皖南、赣东南、闽西、粤东北等革命老区的各种力量，力促平行于京广大铁路、京九大铁路的第三条南北大通道天津-汕头铁路南段（安庆-景德镇-鹰潭-瑞金-长汀-上杭-梅州）列入国家“十一五”铁路建设计划（天津汕头铁路北段走向为：天津-济南-合肥-安庆），并力争从江西省瑞金市-福建省长汀县城-长汀宣成-上杭县城-武平十方-广东省梅州市-汕头市，与抚龙铁路（向抚瑞汀铁路）和北京-上海高速铁路同步开工、同步建成通车。同时，我省应立即抓紧抓好天津-汕头铁路长汀-上杭-武平段的铁路论证、规划、设计、立项、建设等前期工作，确保天津-汕头铁路大动脉经闽西。

争取天津-汕头铁路经闽西，主要应争取抚龙铁路（向抚瑞汀铁路）从福建省长汀县城南延经长汀宣成、上杭县城、武平十方、广东省梅州市直达汕头市。主要考虑因素有：

（1）长汀上杭因素：长汀、上杭都是全国著名老区，长汀、上杭均有望发展为福建省中等城市；
（2）铁路走向因素：国家干线铁路的走向一般要多跨省区、多走大中城市、多走全国著名老区；
（3）江西省情因素：江西省已拥有一条南北直达大京九铁路，如江西省再拥有一条南北直达大天汕铁路，对福建省不公平；加上瑞金-会昌-平远-兴宁已规划高速公路，福建完全可争取天津-汕头铁路经闽西。

天津-汕头铁路走向分析？

（1）初期走向应为：天津-济南-徐州-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-长汀-龙岩-漳州-潮州-汕头。安徽省安庆-景德镇铁路，江西省景德镇-鹰潭-南城铁路及抚龙铁路（向抚瑞汀铁路），福建省赣龙铁路、龙厦铁路、漳潮汕铁路将成为天津-汕头铁路南段初期快速直达大动脉。
（2）远期走向应为：天津-济南-徐州-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-长汀-上杭-武平十方-梅州-揭阳-汕头。安徽省安庆-景德镇铁路，江西省景德镇-鹰潭-南城铁路及抚龙铁路南城-长汀段铁路，福建省长汀-上杭-梅州铁路及广东省广梅汕铁路梅州-汕头段铁路将成为天津-汕头铁路南段远期快速直达大动脉。

回复[1]:抚龙铁路南城-长汀段应是天津-汕头铁路走向:

（1）平行于大京九、大京广的第三条南北铁路大通道天津-汕头铁路走向应规划为天津-济南-徐州-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-金溪-南城-石城-瑞金东-长汀-上杭西-武平十方-梅州-揭阳-汕头。
（2）安庆-景德镇铁路、景德镇-鹰潭-南城铁路、抚龙铁路南城-长汀段、长汀-上杭-梅州铁路、广梅汕铁路梅州-汕头段应规划为天津-汕头铁路南段快速直达大动脉。

回复[2]:天津-汕头铁路规划走向已引起福建有关人士高度关注：

（1）安庆市积极着手进行安庆长江铁路大桥的调研和前期工作。积极争取安庆—景德镇铁路列入全国路网规划，形成从天津经安庆到汕头，平行于大京九、京广线的第三条南北铁路大通道。
（2）安庆市推进安庆至景德镇铁路建设，打通天津经安庆至汕头的平行京九、京广的第三条南北铁路大动脉，开辟安庆向南出海快速通道，逐步在安庆及周边形成“二横一纵”的铁路(合九、铜九、津汕)快捷交通网络。
（3）安庆市随着安庆长江大桥、沿江铁路和高速公路、天津--汕头铁路和京福高速公路安徽段的建设，安庆将成为长江流域更加重要的交通枢纽。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
回复[3]:天津-汕头铁路还有一条走向为：天津-济南-徐州-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-金溪-南城-石城-长汀-龙岩-梅州-揭阳-潮州-汕头。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
回复[4]:天津-汕头铁路初期规划走向：赣龙铁路长汀-龙岩段2004年10月将建成试通车，龙梅铁路龙岩-梅州段2001年已通车，广梅汕铁路梅州-汕头段1996年已通车。抚龙铁路（抚州-）南城-长汀段已列入闽粤赣十三地市协作推动建设项目。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
回复[5]:《安徽安庆重塑天津经安庆、长汀至汕头铁路南下大通道》：

在安庆市“十五规划”中，殊为引人注目的是提出了“积极推进安庆至景德镇铁路建设”的战略构想，这实际上就打通了天津经安庆、长汀至汕头的平行京九、京广的第三条南北铁路大动脉，开辟了安庆向南出海的快速通道。正因如此，这一构想也同时被安徽省计委赫然列入了全省的“十五规划”。其实，对这一构想，安庆和景德镇双方早已是心有灵犀、神往已久，2003年，双方一拍即合，多次联名向上级有关部门申请立项。2004年2月，安庆市发展计划委员会专门向国家发改委提交了一份洋洋万余言的调研报告，呼吁修建安庆铁路长江大桥，以利用既有的合九铁路及规划中的安景铁路，形成新的南北铁路运输通道，使安徽的江南和江北连为一体。报告认为，此举不仅将加强安庆与珠三角、长三角等沿海发达地区的经济联系，推动区域经济的发展和区内旅游资源的开发利用，而且将来安庆以北至福建、赣东南以及广东、浙江部分地区的客货流也不再绕道芜湖或九江而直接在安庆横跨长江，大大节省了运输时间和费用，还可以在一定程度上缓解未来公路过江运输能力与需求不匹配的矛盾，分担芜湖和九江长江大桥的运输负荷。根据对未来过江总运量以及客货流过江路径的分析，2020年安庆长江铁路大桥可承担的合理运量为10对客车、700万吨货运量。

铁路长江大桥的修建被安庆决策层提上议事日程，不过是安庆加紧构建对外特别是与珠三角、长三角、赣东南、闽西南、粤东潮汕地区及西部地区、京津唐地区快速通道的一个缩影。从2004年2月10日朱读稳市长在十四届安庆人代会上所作的《政府工作报告》中，我们不难看到安庆决策层倾力打造立体交通网络，把安庆建成长江流域重要的区域性交通枢纽的气魄与决心：建成安庆长江公路大桥；改、扩建火车安庆站和安庆西站；开辟安庆新港区，改、扩建华阳、石门湖和枞阳码头，扩建五里庙集装箱码头，港口集装箱和货物吞吐能力年均增长20%以上；扩建安庆民航机场，力争开通10条连接全国主要城市的空中航道；新建、改建国省道600千米以上，建成安九公路望九段等一批重点道路；完成各县（市）至高速公路连接线建设，完善城乡干线公路网；实施县乡通达工程，新改建农村公路4000千米，行政村通油路率达到80%以上。根据有关部门的规划，截至2010年，安庆将形成“三横两纵”（沪蓉、合武、沿江、东香、合铜黄）高速公路网、“两横一纵”（合九、沿江、津汕）铁路网、“一横两纵”管道运输网，境内高速公路里程超过400千米。

有备无患，毋庸置疑，基础设施领域一批重点工程的纷纷上马，加速了安庆打破交通“瓶颈”的进程。但在内地各省市竞相大打CEPA牌、对接珠三角的大潮中，安庆要想一马当先、抢得先机，却还有更多的“瓶颈”亟待打破。刚刚履新的安庆市委常委、副市长荆新保4月19日在接受记者采访时，对安庆的区位、人力资源等因素颇感自豪。但他同时也直言不讳地指出，安庆要想真正摆脱对接珠三角“得天而不独厚”的尴尬，还须在政策、服务、心态、诚信等软环境方面加大建设力度。

回复[6]:天津-汕头铁路建设不仅可打通天津经安庆、长汀至汕头铁路通道，还可打通天津经安庆、长汀至厦门、泉州铁路通道，还可打通天津经安庆、长汀至深圳、香港铁路通道，还可打通北京经安庆至福州铁路通道，还可打通北京经安庆至温州铁路通道。因此，安庆市应加快安庆长江铁路大桥及安庆至景德镇铁路建设。应力促江西省和福建省加快抚龙铁路（抚州-南城-长汀）及鹰潭至南城铁路建设。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
回复[7]:建议由安庆市委、市府牵头召集国家有关部门和皖南、赣东南、闽西、粤东北天津-汕头铁路沿线各地市及各县市政府共同力促天汕铁路建设，并充分发动以上沿线各地市及各县市的革命老前辈及老区人民和国家、省、地市领导及有关部门和各有关省全国人大代表、全国政协委员，打好老区牌，团结皖南、赣东南、闽西、粤东北等革命老区的各种力量，力促平行于京广大铁路、京九大铁路的第三条南北大通道天津-汕头铁路南段（安庆-景德镇-鹰潭-瑞金-长汀-上杭-梅州）列入国家“十一五”铁路建设计划（天津汕头铁路北段走向为：天津-济南-合肥-安庆）。要象福建省龙岩市全国人大代表一样牵头福建、江西、广东、广西、台湾、解放军等7个代表团的150位全国人大代表连续3年向全国人民代表大会联名提案力促赣龙铁路（赣州-龙岩）上马取得成功一样做好力促天津-汕头铁路南段早日立项建设，我们认为会取得成功的！绝对能事在人为。建议安庆市委、市府尽快行动！