鹰梅铁路、浦梅铁路应分别接入瑞金和长汀

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共和国摇篮、中央苏区的2个中心城市-红色故都“瑞金”与红色闽都“汀州（今长汀）”现相距30-35公里，汀瑞总人口110万人，汀瑞2城城区总人口已超过40万人，瑞金市建设4C机场是可行的，鹰梅铁路、浦梅铁路应分别接入瑞金和长汀，可大大方便“中华苏维埃共和国”政治、军事、经济、文化中心-百万汀瑞革命老区人民乘火车出行有更多的选择！

当今的共和国应该对为中国革命作出重大贡献和牺牲的江西瑞金和福建长汀有更大的回报，全力支持鹰梅铁路、浦梅铁路分别接入瑞金和长汀，与赣龙铁路一道在汀瑞之间组成大“米”字形铁路交通枢纽，以发挥浦梅铁路与鹰梅铁路以汀瑞为节点双向与反向综合运输的巨大作用，全力支持瑞金建设4C机场和设地级市，全力支持长汀恢复重设汀州市，以促进红色故都“瑞金”与红色闽都“汀州（今长汀）经济与城建有更大的发展！

浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州，能吸引更多的客流，能和瑞金组成更大的铁路交通枢纽，发挥更大的铁路效能，又便于中期规划建设漳平-龙岩-上杭-武平-会昌南-定南（或南康）铁路，远期规划建设上杭-永定-大埔-潮州-潮安-汕头铁路，从而最终实现千里红色交通线-汀江、韩江沿线所有城市的铁路连接！

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浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州，有利于闽西铁路未来规划发展——

浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州，其线型和运量都是最好的，可同步建成2条重要联络线兼顾连通龙岩与连城：龙岩-上杭铁路，长汀馆前或新桥-连城-连城朋口铁路才是最佳的选择，可为闽西铁路未来发展预留空间（龙岩-上杭-武平-会昌-定南或南康铁路，长汀-武平-上杭-永定-大埔-潮州铁路，长汀新桥-连城-永安铁路）!

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浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州才是海西铁路真正意义上的大环线，才是海西构筑“珠三角”与“长三角”铁路最近通道线，符合国家区域经济发展和海西区域发展战略！