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福建2009年新规划铁路与龙岩原规划闽西铁路走向对比

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发表于 2009-3-13 09:56:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
福建铁路2009年3月新规划图与龙岩市原规划的闽西铁路规划图对比可看出:

(1)福建铁路2009年3月新规划只在龙岩原规划铁路图上增补了长汀-上杭铁路经武平十方南下梅州;

(2)在先期开建永安-清流-宁化铁路的基础上,未来“长汀-永安铁路”可能会倾向于经连城(可接朋口),作为福建铁路新规划对连城的补偿;

(3)从福建铁路2009年3月新规划看出龙岩在几年前规划铁路走向还是比较科学合理的,原规划龙岩-古田-上杭-武平十方-梅州走向铁路,可便于建设武平十方向西延伸到武平、会昌南接定南直达广州的铁路。
福建铁路2009年3月新规划图.JPG
福建铁路2009年3月新规划.jpg
龙岩市交通规划图.jpg
沪杭广铁路.JPG
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 楼主| 发表于 2009-3-27 14:35:06 | 显示全部楼层
浦建龙梅铁路规划要讲究战略的可操作性走向规划

浦建梅铁路主线走向规划:浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平北-上杭-梅州(龙岩);

浦建梅铁路支线走向规划(1):长汀任屋-连城北团-永安(连城朋口)-泉州(龙岩),其还可作为长永泉铁路主通道;

浦建梅铁路支线走向规划(2):宁化-清流-明溪南-永安(-泉州),其还可作为未来吉永泉铁路主通道。
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 楼主| 发表于 2009-4-19 11:35:48 | 显示全部楼层
浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州,有利于闽西铁路未来规划发展——

浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州,其线型和运量都是最好的,可同步建成2条重要联络线兼顾连通龙岩与连城:龙岩-上杭铁路,长汀馆前或新桥-连城-连城朋口铁路才是最佳的选择,可为闽西铁路未来发展预留空间(龙岩-上杭-武平-会昌-定南或南康铁路,长汀-武平-上杭-永定-大埔-潮州铁路,长汀新桥-连城-永安铁路)!
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 楼主| 发表于 2009-5-6 16:42:10 | 显示全部楼层
浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州才是海西铁路真正意义上的大环线,才是海西构筑“珠三角”与“长三角”铁路最近通道线,符合国家区域经济发展和海西区域发展战略!
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