惠(东)深(圳)沿海高速公路2007年完工

惠东海仔

●省政府已同意其作为收费项目建设
　　●全程长49.37公里，估算投资35.94亿元
　　●按双向6车道标准建设，预计2007年底完工

　　本报讯　(记者温振儒　通讯员段新)昨天，记者从惠州市政府了解到，目前省政府已同意惠深沿海高速公路建设项目作为收费项目建设。按新的工程可行性报告，惠深沿海高速公路全长49.37公里，按6车道高速公路标准建设，估算投资35.94亿元。工期安排为2005年6月开工，建设期为两年半，2007年底完工。惠深沿海高速公路自惠东稔山至深圳白沙，在稔山处与国道324线接轨，在白沙湾处与深圳东部高速公路相接。按合同约定，深圳方负责将现已开通的盐坝高速再延长7公里至白沙湾处。
　　
　　原定为一级公路
　　惠深沿海高速公路原名叫惠深沿海公路，该项目于2003年7月立项，原计划于2003年底动工，原设计总长40.5公里，西段15.48公里为高速公路，东段30公里为一级公路，宽24米，双向4车道，其中一级公路长30公里，高速路长10.5公里，总投资达11.74亿元。
　　根据2004年6月28日省政府关于“省清理整顿路桥收费站联席会议签报意见”，惠深沿海公路改按全线高速公路标准建设，作为经营性收费项目上报。
　　
　　省政府同意项目建设
　　今年8月，广东健力宝集团有限公司、深圳市盈泰森有限公司、惠州市公路管理局和惠州惠深沿海公路有限公司共同签订了《惠州稔山至深圳白沙沿海公路项目投资合同书》的补充合同，确定原“惠深沿海一级公路项目”更改为“惠州惠深沿海高速公路项目”，项目全长约50公里，全程按双向6车道高速公路标准建设。
　　省交通厅于2004年8月l8日在惠州召开了惠深沿海公路项目协调会，对项目的标准、规模作了商定，根据协调会会议精神，惠州惠深沿海公路有限公司委托惠州市道路桥梁勘察设计院重新编制了《惠州稔山至深圳白沙沿海公路工程可行性研究调整建设规模报告》，并由市交通局于9月8日向省交通厅上报了报告。省交通厅委托省交通咨询中心和省交通工程造价管理站审查这个项目。目前，省政府已同意将惠深沿海高速公路建设项目作为收费项目建设。
　　
　　走线方案环保为先
　　据悉，惠深沿海路大亚湾段此前有两套走线方案，方案一基于1995年省公路局的报批。其走线大致是，跨过小桂湾，绕过小鹰咀，横过猴仔湾，直插大亚湾中心区。
　　方案二则立足大亚湾的长远发展，着眼保护小桂湾、猴仔湾的生态环境，有效降低惠深沿海一级公路直插中心区可能产生的干扰。其走线是由小桂湾海岸向北穿过约1.1公里的隧道沿猴仔湾、中心区侧旁经过。两套方案都呈现龙字形。　
　　最后之所以选择方案二，是因为惠州市有关部门在讨论时认为方案的取舍或作进一步的优化，务必立足于惠州、大亚湾的可持续发展来确定惠深沿海路大亚湾段的走线方案。


　　■　未来影响
　　大亚湾直通深港更便捷　为惠深之间更深更广融通互动提供新的可能

　　本报讯　(记者温振儒)业内人士分析，毗邻深圳、在整个珠三角发展潜力十足的惠州，无疑正好成为深圳向外拓展的第一站。惠深沿海高速公路开通后，使两地之间的融通更为便利，而且为深圳最大限度承接大项目辐射以及惠深之间更深更广地融通互动提供了新的可能。
　　此前深圳已开通三年的盐坝高速没有通到坝岗，未能很好地发挥深圳东部的物流干道作用。惠深沿海高速公路开通后，深圳往汕头将缩短一小时的车程，而作为目前我省沿海开发热点的大亚湾地区则有了直通深圳、香港的便捷交通线，尤其是连结起了盐田、惠州两大港口，横过我国最大的合资企业中海壳牌，因此它不仅对盐田港及惠州港货物的疏散提供了又一高效通道，也为深圳最大限度承接大项目辐射以及惠深之间更深更广地融通互动提供了新的可能。

源自：南方都市报

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