叶挺铜像 http://images.qianlong.com/mmsource/images/2005/06/20/whzlt062040.jpg
新四军叶挺军长（左）接见日军战俘香河正男、田作造（中）。这两名日俘于一九四O年一月宣誓参加我军 http://www.huaxia.com/uniwaysimages/200412/220831594.jpg
叶挺军长在全军参谋会议上作报告 http://finance.eastday.com/eastday/mil/node62186/node62685/node64853/node71974/node71980/node71981/images/00355287.jpg
叶挺，字希夷，1896年9月10日生于广东惠阳。北伐战争时任国民革命第四军独立团团长。该部所向披靡，战无不胜，被人民称为“铁军”。叶挺也被誉为“北伐名将”。
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叶挺同志的木质私章“叶希夷印”。 不只是独立团，张发奎将军带领的第四军，全被称为铁军。（北伐时初，第十师师长陈铭枢，第十二师师长张发奎） 叶大鹰,叶军长之孙,大导演.
<红色恋人><红樱桃>等!
有此一說.....
原帖由 陈汉民 于 2005-8-23 14:03 发表 https://www.hakkaonline.com/static/image/common/back.gif叶挺与博古、王若飞等人于一九四六年一起从重庆飞延安，飞机遇大雾撞到山西大茶山失事。王若飞舅父王齐生（贵州民主人士）在上世纪六十年代到西安给我们作报告，说是飞机了带尽可能多的无线电器材，装载很重。很遗憾 ...
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葉挺之死真相
“四八”空難的事實真相是什麼樣的呢？當時親自參加密謀的軍統特務、已經隱居台灣多年杜吉堂在臨死之前，終于道明了真相，讓此事大白于天下。
在1945年國共商國是的時候，國民黨反動當局沒有誠意，不僅在軍事上破壞合作，而且在各個領域派了大量的特務破壞我黨開展工作。1946年4月，我黨將博古、葉挺等一些重要的人物從重慶送往延安，而這次轉移卻被國民黨的軍統特務盯上了。王平虎，是當時國民黨空軍調度科科長，是國民黨軍統特務安插在空軍中的眼線，在他接到上面的通知派出飛機後，知道了乘坐飛機的有共產黨舉足輕重的人物，馬上電話通知遠在南京的頂頭上司。國民黨當局得知這次飛行有我黨重要的領導人物，為了破壞我黨的工作，打破國共兩黨談判的和諧氛圍，制造事端以麻痹我黨的談判，于是軍統特務就對這次飛行進行了精密的暗殺行動。
軍統的頭目直接找到當時在中美特別合作所特工隊隊長杜吉堂，杜吉堂知道這次暗殺行動的重要性，其對象都是中共高級領導干部，因此也十分慎重。他找到其下屬有關特務骨干，商議如何使這次行動做的漂亮又不容易被察覺。其中有個略懂飛機構造的特務就說︰破壞飛機的飛行儀表，使飛機迷航，自然會墜落，豈不是萬全之策。于是這幫罪惡的黑手，開始了他們的罪惡之旅。首先，他們找到在調度科任科長的王平虎，查到所擔任飛行任務的C-47運輸機的飛行記錄和檔案材料，同時讓王平虎安排人員在飛機飛行前的例行檢查中做手腳。杜吉堂找到了其手下的特務懂得機修業務的楊耀武，讓其假裝成機修人員，混到檢修的隊伍里，在檢修過程中神不知鬼不覺地在飛機的高度表和磁羅表反面放了磁鐵。
4月8日，飛機上午準時飛離了重慶，首先要飛到西安進行加油和休息。在重慶飛西安的途中天空下起了小雨，盡管有著3000小時飛行時間美國飛虎隊飛行員覺察到稍許異樣，但並沒有多大的障礙，其實當時飛機飛行的高度有偏低的。在西安休息加油後，飛機繼續向延安方向飛去。而此時的天空下起了冰雹並刮起了大風，嚴重的影響到了飛行，在這種情況下，楊耀武放的磁鐵開始發揮更大地作用了。導航系統首先失去了作用，使飛行處于迷航狀態，飛行方向不能得到保證，本來從西安飛延安應該是一直向北飛行，可是飛機卻飛向了東北方向，向山西興縣飛去，甚至飛到了黃河以東的黑茶山，飛機就偏離了航向，可見特務的磁鐵發生了作用了。而當時的情況是黑茶山地區山上在下雪，山下面下雨，能見度比較低，但是，黑茶山高度才2000多米，C-47運輸機的正常飛行高度在6000米以上，作為一個資深的飛行員，也不太可能出現如此低級的錯誤，可見，在高度表上的磁鐵也發揮了作用。就這樣，搭載我黨我軍眾多高級領導的C-47在一個特意的陰謀安排下發生了事故，多年來其真相鮮為人知。 叶挺算不算是红军最出色的将领？