铁道部将开展鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入梅州方案研究
铁道部将开展鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入梅州方案研究赣州市铁路建设工作简报(2010年第一期)
[项目前期]
鹰瑞梅铁路：力争年内完成立项和可研批复。配合铁道部开展鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入广东梅州方案的研究，使铁道部早日下达预可研任务，争取上半年完成立项，力争在2010年内完成项目立项和可研批复，争取在2011年开工建设。
出处：http://www.gzdftl.com.cn/tljb1001.htm
（来源：赣州市铁路建设工作领导小组办公室，2010年1月10日第1期）
鹰梅铁路与浦梅铁路从长汀与瑞金之间共同进武平、梅州走向规划方案建议图
铁道部拟定鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入梅州方案确实是最佳方案，鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在长汀与瑞金之间进入长汀会合后，瑞金－长汀－武平－上杭－蕉岭－梅州肯定是最优方案，可选择从长汀沿濯田河、省道205线或汀江南下武平、上杭、蕉岭、梅州，其距离最短，线路最直，投资最节省。 江西省应与广东省联合争取“十二五”规划修建瑞金-龙南-广州铁路！以辐射和途经赣南、粤东北更多的县市！ 江西安远向江西省发改委呼建瑞金-会昌-安远-定南-新丰-广州走向铁路新通道
江西省发改委回复：http://www.jxdpc.gov.cn/interaction/show.asp?ID=8631
标题：为安远改善交通
类别：政策咨询
修建瑞金-会昌-安远-定南-新丰-广州走向铁路新通道可极大改善江西铁路路网功能，快速提升江西铁路运输量，推动江西铁路大发展！ 江西应全力将拟建“赣深港城际铁路”调整为“赣广城际铁路”经连平、新丰、丛化直达广州，将阜鹰汕铁路南段取道安远东，争取安远东-定南铁路列入阜鹰汕铁路项目建设內容，其有利于构筑“沪杭广铁路”最近便捷直达通道：上海-杭州-衢州-武夷山-长汀-瑞金-会昌-安远-定南-连平-新丰-丛化-广州走向铁路新通道，其可使拟建江西与福建3大南北铁路交汇提建“赣广城际铁路”直达广州，直接对接“广深港城际铁路”、“广珠铁路”、“粤西沿海铁路（广州-江门-阳江-茂名）”“广茂铁路”、“南广铁路”等5条铁路，南下深圳、珠海，直达阳江、海口、南宁、河内！
（1）可成定南以北的京九铁路南下广州最近便捷通道；其使现有定南以北“京九铁路”变为“第二京广铁路通道”！
（2）可成会昌以北的阜鹰汕铁路南下广州最近便捷通道；其使定南以北“阜鹰汕铁路（包含定南-安远东铁路）”变为“第二京九铁路通道”！
（3）可成为长汀以北的浦建龙梅铁路南下广州最近便捷通道；其使“浦建龙梅铁路”长汀以北变为“沪杭广铁路通道”！
江西省发改委回复：
唐卫华同志！
感谢您对我委网站的关注和支持！
你的建议我们将在以后的工作中予以考虑。
回复处室：江西省发改委铁办
回复时间：2009-11-4 鹰梅铁路和浦梅铁路规划途经长汀、武平、上杭，可便于在上杭规划东延永定、平和、东山湾、东山岛铁路，密切加强福建南部港口与台湾南部港口的联系！又便于单独规划建设瑞金-会昌-寻乌北-安远-龙南-全南-新丰-从化-广州走向铁路新通道。
全力争取瑞金或长汀至武平、上杭铁路，鹰梅铁路、浦梅铁路及瑞金、长汀、武平、上杭铁路才能全盘皆活，实现瑞金、长汀、武平、上杭铁路快速北上南下，东进西出！
东山湾及东山岛是福建目前重点推进“三湾三岛”(厦门湾、泉州湾、三都澳，平潭岛、鼓浪屿、东山岛)中唯一还没有规划建设向内陆腹地延伸铁路，建议力推鹰梅铁路和浦梅铁路规划途经长汀-武平-上杭，再考虑在上杭规划东延永定-平和-东山湾铁路，以便接通鹰梅铁路瑞金以北铁路，浦梅铁路长汀以北铁路，以便促进和带动闽粤边福建各县市经济快速发展，促进和带动东山湾古雷港和东山岛大开发！ 在这里可告诉广大网友一个好消息：福建境内拟规划建设浙江龙泉-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀河田-武平-寻乌高速公路及南平（莆田、泉州）-永安-连城文亨-长汀河田-武平高速公路即将分段实施建设连通，接寻乌-兴宁-汕尾高速公路及寻乌-龙南-广州高速公路，以加强浙西南、闽中、闽西北与赣南、珠三角地区的联系！ 未来潮汕地区（潮州、汕头）火车客货运输北上主要有4条走向铁路线：
（1）目前习惯走向线-京九铁路及拟建昌吉赣广客运专线铁路线；
（2）即将建成的温福厦深铁路及在建京福铁路线；
（3）即将开建的南三龙梅铁路线；
（4）即将开建的鹰瑞梅汕铁路线。
原作为潮汕地区（潮州、汕头）火车客货运输北上第二通道-赣龙梅铁路通车多年，至今还没有一列潮汕地区客运列车途经赣龙梅铁路，可见潮汕地区客货运量不大，无法确保鹰梅铁路瑞金以南铁路与浦梅铁路长汀以南铁路运输量，故浦建龙梅汕铁路线只能成为潮汕地区火车北上走向铁路补充线。
以上说明铁道部拟定鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路共同进入梅州方案确实是最佳方案，可考虑鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在长汀与瑞金之间进入长汀会合共同进入梅州，瑞金－长汀－武平－上杭－蕉岭－梅州肯定是最优方案。 鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路拟定共同进入梅州方案，铁道部肯定要选投资最省钱、规划建设路线最短的走向方案！
鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在长汀与瑞金之间进入长汀会合共同进入梅州，瑞金－长汀－武平－上杭－蕉岭－梅州这个距离最短的、自古连通赣南、汀州与梅州、潮州、汕头的千年历史习惯走线肯定是最优的省钱路线方案。 自古以来汀州与梅州、潮州、汕头有着频繁历史来往。汀江和韩江，长汀人和梅、潮、汕人共饮一江水。过去一条江把两地人民紧紧连在一起，今天一条铁路会使两地经济更加繁荣！ 瑞金、会昌、寻乌铁路规划建设问题不必担心，“十二五”还有更重要的铁路要规划建设！
（1）瑞龙广铁路：瑞金-会昌-寻乌北-安远-龙南-全南-新丰-从化-广州走向铁路；
（2）瑞兴汕铁路：瑞金-会昌-寻乌-平远-兴宁-五华-紫金（或揭西）-海丰（或陆丰）-汕尾走向铁路。 闽赣粤3省应从长远铁路规划和战略高度，力推鹰瑞梅铁路与浦建龙梅铁路在瑞金与长汀之间南下共同进入梅州方案！ 修建瑞金-龙南-广州铁路是2008年南方雨雪冰灾之后东方网记者提出的广州铁路分流对策方案，同时为了做强做大龙南作为赣南次中心城市地位，可连通瑞金与龙南2个赣南次中心城市，并可争取增加解决会昌、寻乌、安远、全南、连平、新丰、从化铁路建设问题！
鹰潭-瑞金-寻乌-龙川铁路也是很好的规划建设方案，不过在寻乌、龙川之间较长距离无县级城市！其作用明显不如瑞金-龙南-新丰-广州铁路方案。 以上规划图仅瑞金-龙南-广州铁路、南康（瑞金）-寻乌北（长汀）-武平-上杭-永定-东山湾铁路、余干-东乡-抚州铁路、吉安-宁都-宁化铁路、丽水-寿宁-福安铁路尚未规划，而修建瑞金-龙南-广州铁路是2008年南方雨雪冰灾之后东方网记者提出的广州铁路分流对策！ 鹰潭-瑞金-寻乌-梅州铁路从瑞金转至福建长汀入粤，对瑞金、会昌、宁化、长汀、武平、上杭都有好处！瑞金、会昌肯定不希望福建“十二五”争取规划建设长汀-武平-寻乌-龙南-广州铁路！而应支持力推规划建设瑞金-会昌-寻乌北-安远-龙南-全南-新丰-广州铁路，对瑞金、会昌更有好处！
以下是建宁（连城）-长汀河田-武平-寻乌高速公路（对接寻乌-兴宁-汕尾高速公路、寻乌-龙南-广州高速公路）规划动态，其中武平十方-武平与寻乌交界高速公路2010年将开工建设，此外建宁至长汀河田高速公路、连城文亨-长汀河田高速公路已列入海西高速公路网中远期规划！
温晓红代表向福建省2010年人大会提交建议规划长汀河田至武平城关高速公路
规划长汀河田至武平城关高速路
温晓红代表向大会提交的《关于要求将长汀河田至武平城关高速公路列入海西高速公路网规划的建议》中说，建宁至长汀高速已列入海西高速公路网中远期规划，为发挥路网效益，可将其延伸至武平城关接古武线后经永武或济广至珠三角，形成网络效益。
温晓红表示，建设长汀河田至武平城关高速公路，可使长汀通过连接永武高速公路通往珠三角的距离缩短70公里左右，使建宁-长汀-武平高速公路成为闽西北连接珠三角最快捷的通道，有利于推动闽西北向珠三角、长三角两地产业转移，有利于加强武平和长汀两县的联系，有利于构建快捷的出省通道。
此外，该项目的建设，将有效整合闽西北旅游资源，为各旅游景点提供便捷通道，对促进旅游经济的发展、带动周边区域发展具有重要意义。 修建宁化（瑞金）-长汀-武平-上杭铁路的重要性：
（1）宁化（瑞金）-长汀-武平-上杭-梅州铁路；
（2）宁化（瑞金）-长汀-武平-寻乌-龙南-广州铁路；
（3）宁化（瑞金）-长汀-武平-上杭-永定-东山湾（或潮州）铁路。
前几年，龙岩市把长汀、上杭规划为中等城市，把漳平规划为小城市还是有依据的！
目前长汀城区人口接近20万人，上杭城区人口接近10万人，连城、武平、永定、漳平4县市城区人口在6-7万人左右。 清流里田-连城朋口之间估计会考虑建设一条铁路支线，接赣龙厦铁路、龙永梅铁路！