中铁四院在梅州对鹰梅快速铁路、浦梅快速铁路功能新定位
中铁四院在梅州对鹰梅快速铁路、浦梅快速铁路功能新定位（1）鹰梅铁路：全长约580公里，一级双线电气，时速200公里，构筑长三角与珠三角的重要通道；
（2）浦梅铁路：全长约590公里，一级双线电气，时速200公里，构筑陆腹地至东南沿海地区的南北向新通道。
分析：中铁四院对鹰梅快速铁路、浦梅快速铁路功能定位，其类似于我原来的建议.
（1）鹰梅快速铁路北段与浦梅快速铁路南段，在长汀与瑞金之间连接交汇，构筑陆腹地至东南沿海地区的南北向新通道；
（2）浦梅快速铁路北段与鹰梅快速铁路南段，在长汀与瑞金之间连接交汇，构筑长三角与珠三角的重要通道。 鹰梅快速铁路、浦梅快速铁路功能定位
（1）鹰梅快速铁路瑞金以北段与浦梅快速铁路长汀以南段，在汀瑞2县市拥有110万人的长汀与瑞金之间（今长汀火车站与瑞金火车站仅相距33公里）连接交汇，构筑陆腹地至东南沿海地区的南北向新通道；
（2）浦梅快速铁路长汀以北段与鹰梅快速铁路瑞金以南段，在汀瑞2县市拥有110万人的长汀与瑞金之间（今长汀火车站与瑞金火车站仅相距33公里）连接交汇，构筑长三角与珠三角的重要通道。 建议国家及闽赣二省在鹰梅铁路、浦梅铁路规划建设中应围绕支持共和国摇篮、中央苏区2个中心城市-“红色故都”瑞金和“红色小上海”长汀的铁路建设，坚持科学发展观，以瑞金、长汀为中心设计2大铁路交汇，构筑“天津（北京）经瑞金、长汀至厦门（汕头）”与“上海（苏州）经长汀、瑞金至深圳（广州）”2大铁路快速通道，做大做强瑞金与长汀城市。
（1）天津（北京）经瑞金、长汀至厦门（汕头）铁路快速通道重要规划：
鹰梅快速铁路瑞金以北段与浦梅快速铁路长汀以南段，在汀瑞2县市拥有110万人的长汀与瑞金之间（今长汀与瑞金仅相距33公里，汀瑞2城城区人口已超40万人）连接交汇，构筑陆腹地至东南沿海地区的南北向新通道；
（2）上海（苏州）经长汀、瑞金至深圳（广州）铁路快速通道重要规划：
浦梅快速铁路长汀以北段与鹰梅快速铁路瑞金以南段，在汀瑞2县市拥有110万人的长汀与瑞金之间（今长汀与瑞金仅相距33公里，汀瑞2城城区人口已超40万人）连接交汇，构筑长三角与珠三角的重要通道。 给你个猛料：
http://www.gdmztv.com/news/xwlb/2009-05-05/1241510001d8122.html 中铁四院对“鹰梅铁路”功能定位为“构筑长三角与珠三角的重要通道”观点是正确的！
通过认真分析，中铁四院在梅州对“鹰梅铁路”功能定位为“构筑长三角与珠三角的重要通道”观点也是正确的，其主线是“长三角”南京与“珠三角”深圳、广州的直接连接，兼有“长三角”上海、杭州与“珠三角”深圳、广州的连接功能。
“长三角”南京与“珠三角”深圳、广州的直接连接的快速铁路通道，比较清晰的规划建设主线走向是：南京-马鞍山-芜湖-池州-安庆南-景德镇-鹰潭-抚州东（南城）-宁都东-瑞金-龙川（定南）-深圳（广州），其鹰梅铁路的功能定位对江西省加快建设鹰梅铁路、安景鹰铁路有巨大推动作用。 2009年4月30日梅州新闻联播-可看到“鹰梅铁路”江西段、“浦梅铁路”闽西段部分规划图
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTEwODc5NDg=/v.swf
从图可看出，铁四院规划水平的确高人一筹，鹰梅铁路规划经石城、武平、蕉岭方案竟考虑途经长汀南部四都、濯田而下武平、蕉岭、梅州！其有利于长永泉铁路接入长汀南！ 原帖由 ctsfz 于 2009-5-13 18:01 发表 https://www.hakkaonline.com/static/image/common/back.gif
2009年4月30日梅州新闻联播-可看到“鹰梅铁路”江西段、“浦梅铁路”闽西段部分规划图
http://player.youku.com/player.php/sid/XOTEwODc5NDg=/v.swf
从图可看出，铁四院规划水平的确高人一筹，鹰梅铁路规划经 ...
不过鹰梅铁路经武平、蕉岭对比方案这个规划倒是有利于下一步规划建设“瑞金南-会昌-寻乌北-安远-定南或龙南-全南南-连平-新丰-从化-广州直达铁路”！
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