浦城-武夷山-建宁-长汀-武平高速公路将成为连通“珠三角”与“长三角”的最近通道
浦城-武夷山-建宁-长汀-武平高速公路将成为连通“珠三角”与“长三角”的最近通道--福建省规划建设的浦城-武夷山-建宁-长汀-武平高速公路将成为连通“珠三角”广州与“长三角”上海距离最近的高速公路通道：广州-从化-新丰-连平-龙南-定南-安远-寻乌-武平-长汀-宁化-建宁-泰宁-邵武-武夷山-浦城-江山-衢州-龙游-建德-桐庐-富阳-杭州南-杭州北-余杭-桐乡-嘉兴-嘉善-松江-上海。
（1）广赣高速公路：连通广州-从化-新丰-连平-龙南；
（2）龙寻高速公路：连通龙南-定南-安远-寻乌；
（3）武寻高速公路：连通寻乌-武平；
（4）汀武高速公路：连通武平-长汀，建议纳入海西规划；
（5）建汀高速公路：连通长汀-宁化-建宁，已纳入海西规划；
（6）建泰高速公路：连通建宁-泰宁；
（7）邵三高速公路：连通泰宁-邵武；
（8）武邵高速公路：连通邵武-武夷山；
（9）衢南高速公路：连通武夷山-浦城-江山-衢州；
（10）杭金衢高速公路：连通衢州-龙游；
（11）杭新景高速公路：连通龙游-建德-桐庐-富阳-杭州南；
（12）杭州环城高速公路：连通杭州南-杭州北；
（13）沪杭高速公路：连通杭州北-余杭-桐乡-嘉兴-嘉善-松江-上海。
[ 本帖最后由 ctsfz 于 2009-4-30 17:53 编辑 ] 同理，沪广铁路通道-浦梅铁路走向应规划为浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平北（-上杭-武平南-蕉岭-梅州）最合理，同步建设长汀北或宁化-连城朋口，上杭-龙岩2条铁路支线（双线电气化，时速200公里）！ 长汀已经可以成为十字交通枢纽啦，该知足啦。
反反复复变换着口号来鼓吹建长汀到北京、上海、广州.....的铁路，该适可而止，否则只会增加更多的负面效果。 浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州才是海西铁路真正意义上的大环线，才是海西构筑“珠三角”与“长三角”铁路最近通道线，符合国家区域经济发展和海西区域发展战略！
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