福建2009年新规划铁路与龙岩原规划闽西铁路走向对比
福建铁路2009年3月新规划图与龙岩市原规划的闽西铁路规划图对比可看出：（1）福建铁路2009年3月新规划只在龙岩原规划铁路图上增补了长汀-上杭铁路经武平十方南下梅州；
（2）在先期开建永安-清流-宁化铁路的基础上，未来“长汀-永安铁路”可能会倾向于经连城（可接朋口），作为福建铁路新规划对连城的补偿；
（3）从福建铁路2009年3月新规划看出龙岩在几年前规划铁路走向还是比较科学合理的，原规划龙岩-古田-上杭-武平十方-梅州走向铁路，可便于建设武平十方向西延伸到武平、会昌南接定南直达广州的铁路。 浦建龙梅铁路规划要讲究战略的可操作性走向规划
浦建梅铁路主线走向规划：浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平北-上杭-梅州（龙岩）；
浦建梅铁路支线走向规划(1)：长汀任屋-连城北团-永安（连城朋口）-泉州（龙岩），其还可作为长永泉铁路主通道；
浦建梅铁路支线走向规划(2)：宁化-清流-明溪南-永安（-泉州），其还可作为未来吉永泉铁路主通道。 浦梅铁路经长汀直下武平、上杭、梅州，有利于闽西铁路未来规划发展——
浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州，其线型和运量都是最好的，可同步建成2条重要联络线兼顾连通龙岩与连城：龙岩-上杭铁路，长汀馆前或新桥-连城-连城朋口铁路才是最佳的选择，可为闽西铁路未来发展预留空间（龙岩-上杭-武平-会昌-定南或南康铁路，长汀-武平-上杭-永定-大埔-潮州铁路，长汀新桥-连城-永安铁路）! 浦梅铁路主线经长汀直下武平、上杭、梅州才是海西铁路真正意义上的大环线，才是海西构筑“珠三角”与“长三角”铁路最近通道线，符合国家区域经济发展和海西区域发展战略！
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