应该用更加开拓的视野来打造“环北部湾经济圈”
应该用更加开拓的视野来打造“环北部湾经济圈”在刚刚过去的全国“两会”上，加强区域合作的声音也是热点之一，而打造“环北部湾经济圈”的事情也再一次被提及。然而让人深感遗憾的是，现在每提及“环北部湾经济圈”或“加强与东盟合作”，往往都只是广西在唱“独角戏”，而“环北部湾”的另外两个主角却往往听不到什么声音。
事实上，海南省以及广东省的湛江甚至茂名等粤西地区，也同样是北部湾的重要组成部分。所以我觉得在提及打造“环北部湾经济圈”的时候，离不开广东和海南的参与。现在的情况是，在打造“环北部湾经济圈”这个课题上，各方面的思维都太过局限于计较一己的得与失，而缺乏更加开拓的视野和更加发散的思维来看待与处理问题。
先来看看“环北部湾”的情况吧。在当前的“环北部湾”区域内，还没有形成类于“珠三角经济圈”的香港；“长三角经济圈”的上海；“环渤海经济圈”的北京那样理所当然而可以服众的“龙头”城市。两岸三省的几个有实力的城市，基本上还都是处在同一起跑线上。
竞争这个“龙头”地位的城市，主要有广西的南宁、北海；海南的海口；以及广东的湛江。就目前情况来看，这两岸三省的四个城市可谓各有各的优劣势。南宁、海口皆为各自所在省份的“省会”城市，理所当然地可以获得包括行政资源在内的各方面资源强力支撑。而湛江、北海都是上世纪80年代初与上海、广州、青岛、大连等同为最先开放的沿海14个城市之一，可谓都曾领一时之风骚。
在这里尤其要重点说说广东湛江市。在上世纪早期这个城市名字还被称之为“广州湾”的时候，可是与香港、澳门等同为闻一多著名的《七子之歌》中的一“子”。在上世纪深圳还未崛起之前，湛江也长期是广东省数二数三的城市，可谓有着非常风光的过去。然而湛江直到现在仍是养在深闺少人识，这实在是让人感叹万千。
至于这几个城市的劣势，也都相当明显。海口偏居于海峡的另一边，在目前没有过海隧道的情况下，要想大发展始终有点力不从心。南宁则没有港口支撑，要知道“环北部湾经济圈”主要面对的就是“东盟”，没有港口就等于缺少了一个关键的支撑点。北海“非省会”的现实注定了北海要想超越南宁除非发生“奇迹”，因为一个广西省不可能同时支持两个城市来竞争这个“龙头”。至于湛江，则因为广东省的主要经济势力都在“珠三角”，绝大部分精力自然也都放在“珠三角”那边，所以相对来说，广东省可谓是三省中最不重视这个“环北部湾经济圈”的了。在没有获得省里全力支持的情况下，湛江若想单凭一己之力去拼争这个“龙头”实在很难。
在两岸三省中，广西可谓是最为重视这个“环北部湾经济圈”的了。这几年广西在各方面都在高举“环北部湾经济圈”的大旗，并初步抢得了先机，在各方面都领先了一步。尤其是2006年10月底，在南宁举办了“中国—东盟对话15周年纪念峰会”，更是为其赢得了空前的声誉。
广西之所以这么重视，当然也有其不得己的原因。因为除了背靠“东盟”，提出“环北部湾经济圈”之外，广西再也没有其它更好的发展方向了。广东跟海南在这方面则有所不同，海南往往是有心无力，广东则往往是有力无心。
广东经济侧重于“珠三角”，所以对构建“环北部湾经济圈”始终不是太热心。海南省则早已是举省皆为“经济特区”，可谓见惯“大世面”了。而且在上世纪80年代末90年代初那么热辣的情况下，都没能充分发展起来，难免对于现在的“环北部湾经济圈”提法会有所怀疑，也难免会有点信心不足。再加上海南与大陆这端隔着一条海峡，与大陆这边互动有点困难，所以不免会心淡一些。
我在这里也想提醒一下广西，在提及“环北部湾经济圈”的时候，不要太“小家子气”，一定要加强与广东、海南的互动。不要怕竞争，有竞争才有进步。单凭广西现在的实力，要想靠一己之力来打造这个“环北部湾经济圈”，毕竟有点不太现实。唯有与广东、海南联合起来，融合大家的力量，形成组合拳，将“环北部湾经济圈”的概念共同推出去，才有可能成功。单是自己玩，毕竟声势太弱，如果大家一起玩，则情况就完全不同了。
在这里还想谈一下广东的情况，我个人觉得广东省政府在这方面做得远远不够。在打造“环北部湾经济圈”这个战略问题上，广东总是被动参与的多，而主动出击的少。省里基本不见有关于这方面详尽、长远的战略规划出台，也没有确实可行，行之有效的战术安排出现。所以现实的情况常常是，只是让“湛江”在外面单打独斗，以一个地级市的地位去与人家广西、海南一个省“力拼”，一点也不见有显出“大陆第一经济大省”的强势。一个地级市毕竟能量有限，无论是在舆论环境还是其它各方面的“资源”，都是与一个“省”所无法比拼的。
最后，我觉得“环北部湾经济圈”的前景还是很值得看好的，其完全有潜力和条件成为中国大陆除“珠三角经济圈”、“长三角经济圈”、“环渤海经济圈”之外的第四大经济圈。因为从战略地理上来看，这里是中国距离东南亚最近的地方，陆海都与东南亚相连，乃是中国大陆和“东盟”这两大经济体的“桥梁”。另外，在2005年底的时候，连接内陆腹地的“渝湛高速公路”也已全程通车。这条高速公路起于重庆，经贵州贵阳，再连通广西南宁、北海，最后止于广东湛江，就只差没有连接到海南海口去了。这是一条对于“环北部湾”各省市都极其重要的交通干道，有了它就等于拥有了重庆、四川、贵州等广阔腹地。
总之，要打造“环北部湾经济圈”，包括中央政府、沿岸三省，以及沿岸各市在内的各利益攸关方，都应该用更加开拓的视野去谋划，这样才有可能成功。（QQ：33079930）
幽壹
2007年3月19日于深圳 把这篇文字送给傻虎小DD。同时也提醒傻虎小DD，孙中山不是的祖公，他是客家人还是广府人，大家彼此心照就好了，不必整天挂在嘴边，万不可整天沉迷于此。
像你们年轻人，还是多多关心一下自己的家乡，多多关心一下湛江、无穿吧，湛江、无穿有没穿衣服，穿得漂不漂亮才是与你关系最大啊，，，:lol :lol :lol 这种主题判为客家或非客家都是可以的。
北部湾（不含近海而非沿海的广西南宁市、玉林市以及海南省）防城港+钦州+北海+湛江，客家人口约有200万，仅占四市人口1275万（2003年）的约15%。
环北部湾地区是由中国、越南的几个省、市组成的。西为越南的一些省市，北为广西三个沿海城市（从地理位置来看，如果南宁市算近去的话，玉林市和崇左市都有资格算进去），东为广东湛江市、海南省。
[ 本帖最后由 hd136302 于 2007-3-30 13:50 编辑 ] 原帖由 hd136302 于 2007-3-30 13:38 发表
这种主题判为客家或非客家都是可以的。
北部湾（不含近海而非沿海的广西南宁市、玉林市以及海南省）防城港+钦州+北海+湛江，客家人口约有200万，仅占四市人口1275万（2003年）的约15%。
呵，随便你吧，你要转到水区我也没话说，，，:lol 一条横穿粤西的广湛高速公路（阳江、茂名、湛江段），十几年才完全修好，从这也可以看到广东省对粤西的重视程度。
广湛高速为何十年修不通
https://www.hakkaonline.com/forum.php?mod=viewthread&tid=17539&highlight=%B9%E3%D5%BF%B8%DF%CB%D9%B9%AB%C2%B7 越南的经济重镇是南部湄公河三角洲的胡志明市，而非河内吧。越南是北穷南富，且广西的工业重镇现在还是柳州，桂林那边的。海南与湛江之间不但隔了条海，还隔了个缺水又贫乏的雷州半岛。
我觉得所谓环北部湾经济圈几乎是不可能实现的。 最近，我听一个外省嬷说的，潮汕那边在2000年之前还是很多工厂的（当然，大多是小厂），最近很多工厂都倒闭了，打工的也不多去那里了。 现在很多地方都搞开发，而想做死工的人又少了，加上人口老化，所以很难再现珠三角及长三角那样快的地区增长速度了吧。
要搞什么经济圈，现在难搞了。搞好自已的特色经营好啦。 纸上谈兵,政府的角色不是打造这或哪个地方的,因为市场经济前提下她最多起辅助,推动等作用,.除非象上海北京天津这样用国家财政,或将垄断的国有企业等大项目投放过去.但这种手段是违反公平原则的. 原帖由 幽壹 于 2007-3-30 11:05 发表
把这篇文字送给傻虎小DD。同时也提醒傻虎小DD，孙中山不是的祖公，他是客家人还是广府人，大家彼此心照就好了，不必整天挂在嘴边，万不可整天沉迷于此。
像你们年轻人，还是多多关心一下自己的家乡，多多关心一下湛江、无穿吧，湛江、无穿有没穿衣服，穿得漂不漂亮才是与你关系最大啊，，，
呵呵，一休小朋友，扮什么小老头:lol ？
孙中山的家世源流，从事孙中山研究的专家一目了然－－“紫金说”毫无依据，依靠的是臆测、传言，足以完全否定；东莞说有确凿依据，一直是孙中山家族的传统认同。不说别的，就说邱捷先生，师从名震海内外的孙中山研究专家陈锡祺，还实地到中山市翠亨村考察。还有林家有先生（客家人），还有邹佩丛先生，网上搜索可见。他们的观点不是凭空得来的。而比较有关的文章，“紫金客家说”的炮制者、支持者，简直是胡搅蛮缠，一再重复错误，而且越错越离谱，甚至出现改动族谱、簇拥着冒牌的“孙中山重孙”大声宣布（上当上得太惨了:'( ）等离奇之事。
历史问题的探讨，需要一种理性的、反对狂热的态度，应与观察者的籍贯、族群无关。
至于穿裤子的问题，客家的高森祥十几岁还光屁股，已成传媒“经典”。全广东最穷的地方，怎么拍都拍不到粤西沿海，历来都没有任何一个贫困县。恰恰相反，鉴江流域的传统是注重工商业、经济作物与衣冠仪表的。当然，与珠三角的差异很大，但与一休小朋友比，那就很容易满足:lol
http://club.dayoo.com/read.dy?b=cantonese&t=749210&i=774337
http://club.dayoo.com/club_data/upload_photo/cantonese/2006/10/07/749210/749217.jpg 陆河人在深圳、珠三角各地赚钱的也不少，但回到家乡就像土财主，只会建一幢幢“炮楼”，一条街的长度恰好等于饭后一支烟的长度:lol 。
当然，那是山区。粤西沿海的台地、平原应该跟珠三角比，这样对比才能感觉到“欠发达”:lol 。而且粤西沿海的城乡差别还是比较大。本大猫特立独行，衣着随便，从小就被人误认为是“乡下贫困户”:lol 。在广州和珠三角各地，由于体质特征与珠三角的有较大差别，就算是穿得很讲究，也被误认为是“北佬”。早年广州外来人较少的时候，买衣服、裤子真是苦恼的事，尺寸比例与广州及珠三角人都有较大差别:lol 。
[ 本帖最后由 情系珠江 于 2007-3-30 20:35 编辑 ] 回复 #10 情系珠江 的帖子图片 切入正题，南宁、北海、海口都是没办法跟湛江比的。
若论开放程度，湛江开放最早，本大猫父亲年轻的时候在湛江工作过，那时的医院已有“鬼佬医生”（可能是法国人）。而湛江的深水港湾，仅是内港岸线就是世界第一大港荷兰鹿特丹港的3倍。这也正是法国人侵占这里的原因。硇洲岛上的灯塔，本大猫上去看过，轴承之精良（旋转发射亮光）、玻璃灯罩之精细，说明法国佬对这片海域航运是投入了血本的。中华人民共和国成立以后，在这里建设中国第一个自己建造的现代化港口。北海、海口是没法比的，港湾浅、面积有限，流沙的冲击使港口维护十分棘手（这是很重要的，历史上珠江口东岸深水港绵延不绝，东莞、宝安粤语区混入了不少粤化福佬，就因为流沙总体上是向西冲击的，而西岸港口是没办法做大的，当年“梁大胆”头脑发热在珠海搞什么“大港口””（长期在中央机关工作，什么都喜欢“大”），已经有人预言这是“逆江海大潮而动”:lol ，结果如何，今天是可以看到的。至于南宁这样的内陆城市，还是和桂林山城比吧:lol 。
湛江，紧扼着大西南海陆交通的咽喉要道。铁路运输方面（低成本的大规模货运必备条件），有洛湛铁路直捣两湖、中原。除了洛湛铁路之外，还有多条铁路连通大西南大动脉、珠三角和香港经济圈。粤海铁路建成后，是通往海南的主动脉。公路方面，广湛高速公路、沿海高速公路、325国道直通广州和珠三角，还有连通大西南的高速公路、国道。港口方面，潜力在全国是首屈一指的。
位于吴川塘缀工业园的台湾产业（湛江）园区，已经吸引了东莞台商企业协会会长等多名台商的关注，专程考察。 据网上消息，台湾总商会（广东吴川工业园） 筹建首期8亿 ，2006年已开始征地，已完成可行性研究报告，260亩兰花种植项目已签租地合同（拟规划出269亩土地），配套公路已动工。 广州湾，原是吴川县滨海区的一个小村庄的名字。吴川地处鉴江出海口，经济文化在湛江是首屈一指的，湛江历史上第一个进士出自吴川，广东九状元之一也是出自吴川，中国第一任驻美大使也是出自吴川、香港四大家族之一的许爱周家族也是来自历史上的吴川县。。。。。。因而，在历史上遂溪县、吴川县交界的海湾，就以吴川县一个小村的名字命名：广州湾。法国强“租”广州湾周边地域以后，设立殖民当局、海关等，均以“广州湾”指代这一地区。抗战胜利后，国民党政府收回广州湾，起名“湛江”。图为广东最大的跨海大桥－－横跨广州湾的湛江海湾大桥。
http://zjphoto.yinsha.com/file/200612/2006121622121579/1.jpg 历史上的吴川县滨海区、龙头区、坡头区等等一大片地域，后来被湛江市“以大欺小”，割了过去:@ :lol 。（胡锦涛总书记视察的湛江市霞山区特呈岛，居民就是讲吴川话的）。而历史上属于吴川的这些地域，尤其是“湛江市坡头区”的人，都有很深的“吴川情结”。吴川的魅力还是不弱的。
这是吴川“梅菉小姐”季军的照片，已经光彩夺目啦。亚军、冠军魅力如何，一休小朋友还没见过:lol 。这不是单纯的“选美”，而是体现着一种商业文明的气息。若论形象，在省内吹得天崩地裂第一名的“广州西关小姐”就黯然失色（其他地方吹水的就不说了，免得有的人想不通、要跳脚:lol ）
http://zjphoto.yinsha.com/file/200502/2005022115364925/6.jpg
[ 本帖最后由 情系珠江 于 2007-3-30 21:41 编辑 ]