魚藤坪斷橋
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魚藤坪斷橋
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魚藤坪斷橋
魚藤坪斷橋又名「龍騰斷橋」，位於舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80 公尺處。這座曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，經歷 1935 年、1999 年兩次台灣中部大地震，留下斷橋殘拱歷史傷痕，深具歷史意義與建築技術紀念價值。「魚藤坪」是三義鄉龍騰村舊名，相傳先民開墾當地時，在山區廣植魚藤，因而得名。
傳說先民種魚藤，是為了剋制鯉魚精作祟，不只在龍騰山區廣植魚藤，還將東南方的高山取名為「關刀山」，希望關刀斬斷魚藤，藉以毒殺鯉魚，居民得以安居，台灣光復後設村，村民認為魚藤不雅，才改名「龍騰」。
根據日據時期台灣總督府鐵道部所出版的台灣鐵道史 (未定稿)( 中卷 )記載，魚藤坪橋基礎工程，於 1906 年（明治 39 年）5 月 1 日開工，1907年（明治40年）1月30日完工。
橋樑工程由三叉河出張所長稻垣兵太郎設計，中央桁架樑則由美國技師 Coopper Schneider 設計，由久米組（日本一個以鐵道工程起家的營造業者）承造。
魚藤坪鐵路橋以磚石砌造橋腳、連拱、鋼板橋、上承式桁架組成，屬於複合材料鐵路橋樑，當時台灣類似構造的橋樑只有鳳山溪鐵橋。
魚藤坪鐵路橋位處台灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段，自然成為日治時代台灣鐵道部海拔最高、跨距最大鐵道橋樑。
1935 年（昭和 10 年）4 月 21 日中部大地震，震央在魚藤坪橋附近 10 餘公里處的關刀山，受損嚴重，南岸第 7、第 8橋腳間連拱斷裂崩落，南岸 60 呎鋼板樑懸空，其餘連拱也嚴重龜裂，列車無法通行。7 月 7 日大規模餘震，第 8、第 9 橋腳間連拱震落。
震災後，台灣總督府鐵道部檢討魚藤坪橋修復問題，因為復舊不易、磚拱橋不耐震、南北兩端有三處曲率半徑達三百公尺的大彎道等因素，此決定在西側 80 公尺處另建新橋。
為了運送新橋建材，工程單位將舊橋龜裂及有安全顧慮的結構敲除，搭上施工鷹架，方便工程列車運送新橋所需建材，1936 年（昭和 11 年）材料備妥後，動工施作鋼筋混凝土上承式鋼板新橋。
1938 年新橋完工後，舊橋鋼板樑、上承桁架才拆除，橋墩間連拱因為安全理由才進一步敲除。
1999 年九二一大地震，魚藤坪斷橋第 4 座橋腳攔腰震斷，成為兩度見證中部大地震的歷史古蹟，引起各方關注，隨即進行古蹟審查，評定為縣定古蹟，2000 年文建會指定為震災紀念物，2003年苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟。
（資料來源：劉榮春等編著，苗栗縣文化資產資料手冊，苗栗市：苗栗縣文化局，民94。）
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1.古蹟名稱：魚藤坪斷橋
2.指定等級：縣定古蹟
3.指定類別：橋樑
4.地址：三義鄉魚藤坪段401之1地號
5.公告日期：2003.11.25
6.現況：殘跡保存，附生植物多，不利觀察細部結構
7.特色：台灣鐵道建築藝術極品，見證兩次中部大地震的日治時期鐵路建築
8.交通及注意事項：斷橋採殘跡保存，結構未進行修復，橋柱下方禁止進入，以策安全。
魚藤坪斷橋
舊魚藤坪橋，距離溪底 108 呎，坡度 25/1000，橋樑總長 165公尺，北邊部份路段曲率半徑 15 鎖（300 公尺），中央為 200 呎（61 公尺）上承式桁架樑。基礎磚石結構由北到南分成：北橋台，第 1 到第 8 橋腳，南橋台。橋墩基礎打入地底 30 呎深岩盤，砌起磚石橋腳、磚拱橋台，再安放鋼板樑、上承式衍架樑。
橋腳式樣除第 5、6 橋腳因為要支撐中央 200 呎桁架樑，而採直立形式；其他 1、2、3、4、7、8 橋腳與南、北橋台間，均為拱徑 9 公尺的連拱，構成南岸 2 拱、北岸 4 拱的鐵橋印象。
第 4、5 號橋墩，與第 6、7 號橋墩之間為 60 呎（ 18.3m) 鋼板樑。原先設計南邊 2 座、北邊 1 座鋼板樑，但後來變更設計，改為南、北各 1 座 60 呎板桁，變成北邊 4 孔、南邊 2 孔的磚拱鐵道橋樑。
當年日本政府積極西化，舊魚藤坪橋採用「荷蘭式」砌磚工法，一層順砌、一層丁砌，轉角牆端使用 75 磚收邊。橋拱則是採順砌，拱面用丁砌，丁砌的磚拱面每一隔一段距離會出現幾塊順砌，這是一種國外技師建議的補強方式，常見於日本鐵道建設中。
磚造是魚藤坪斷橋的第一印象，從拱形磚塊的疊砌方式與接合切角，可以看出當年匠師的的精緻程度。
橋墩結構不只用磚而已，也有石頭。仔細觀察橋拱與橋腳相接處，砌有一排石頭，以承受來自上方重量，日本稱「受迫石」。受迫石下方側壁的明顯突起，則是蓋橋拱時，鷹架的支撐點，好處是鷹架基礎懸空，不受下方水流影響。
南上橋台橋拱外側柱子狀設計，可能不是結構上需求，而是增加視覺安定感的裝飾，只是長滿植物，不容易觀察。
南北橋台的石材護坡，採用日式「谷積？」的砌法，這種工法施工容易、工期短，具有排水良好、有效對抗土壤壓力等優點。
舊魚藤坪橋興建之初所須磚材，連同舊山線其他橋梁、隧道共計要 2000 萬個左右，施工單位曾在工地附近土壤試燒，但成效不佳，改從北部磚瓦工廠直接供應。
1935 年中部大地震後，經營鐵路貨運業務的三義鄉民劉傳旺，特地步行到斷橋現場挑廢磚回家蓋房子、倉庫，這些紅磚比一般的紅磚重許多，表面有一道、二道、三道刮痕等不同式樣的標記，雖然年代久遠，依然堅固可用。
劉傳旺的後代在勝興火車站旁老家經營勝興客棧餐廳，餐廳的地板車面、柱子、牆面，都是用當年魚藤坪斷橋的廢磚，與 5 公里外的斷橋殘跡，一起見證歷史。
舊魚藤坪橋採混和式設計，又處於台灣鐵道工程最艱鉅的路段，紅磚砌成的橋墩，施工精度高，無論建材、工程技術及建築美學的表現上，都已經達到當時先進國家水準。
坐落蒼翠群山中，跨越險峻綠水的舊魚藤坪橋，更有萬綠叢中一點紅的視覺魅力，相當引人注目，曾被譽為「台灣鐵道建築藝術的極品」，日治時期縱貫鐵路全線通車時，舊魚藤坪鐵路橋被選為紀念車票圖案，其重要性可見一斑。
（資料來源：劉榮春等編著，苗栗縣文化資產資料手冊，苗栗市：苗栗縣文化局，民94。）
大湖十份崠茶亭
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大湖十份崠茶亭
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大湖十份崠茶亭
桃竹苗地區的茶亭，大多建於十九世紀末葉，這些隨著墾拓內山先民腳步，分布在山間小徑上的建築，展現早年墾拓時代人情味，隨著道路開拓、古道荒廢，大多淹沒在荒煙蔓草中，逐漸被人遺忘。山路上的茶亭，不但供往來挑夫、商賈可歇腳避雨，善心人供應免費茶水，往來旅人解渴，稍事休息後再上路，奉茶人的善行義舉，讓他們一路感激。
十份崠茶亭座落關刀山脈十份崠山南麓鞍部（海拔約 545 公尺），當地是關刀山脈最低處，清朝咸豐、同治年間，先民從銅鑼越過雞隆山，經十份崠進入南湖地區，地勢較低的十份崠鞍部，取代較早開發的大寮越嶺線，成為大湖地區的主要聯外通道。
山上挑下來的農產、海邊帶上山的鹽貨，經由先民一步一擔，經由十份崠古道進出大湖，讓這條古道有所謂「挑鹽古道」、「挑筍古道」的舊稱呼。
根據調查，以前這條古道沿途有分別有 4 處茶亭，有趣的四座茶亭屋頂材料不一樣，分別以磚、石、樹、竹為材料，由西往東分別是三義雙龍坡磚造屋頂茶亭、十份崠鞍部的石頂茶亭、南湖坑利用自然樹蔭的樹茶亭、永興橋下方 50公尺處的竹棚架茶亭等。
經由關刀山稜線延伸的多條古道，都在十份崠交會，早年每天進出物資量不小，甚至發展成為農民的集貨中心，收集農產到達一定數量，再由挑夫裝簍挑往銅鑼、三義。
山上住民採收的山產通常選在凌晨運到十份崠，趕在凌晨 3 、4 點會合出發，一路吆喝趕路，中途頂多在茶亭歇腳，大約 2.5 個小時抵達銅鑼、三義，卸下農產交易後，買些民生必需品回山上，又是一天忙碌。
可想而知，占有地理優勢的十份崠茶亭，不只是交通中心、集貨站，也是訊息交換中心。據訪查，以前的步道約莫 3 尺寬，位於步道旁的茶亭，應該算是山上最壯觀的公共建築。
保守估計，十份崠設茶亭應有一百年以上歷史，最早的茶亭可能是簡單搭建的棚架，後來改建式樣已經無從查考，目前所見茶亭是十份崠當地人劉來旺，向十份崠、九份庄、南湖坑住民發起興建，地方出錢、出力、出材料，由在地匠師廖阿榮負責興建完成。
劉來旺長孫莊德文回憶說，劉來旺祖父年少家貧入贅莊家，大正初年到苗栗大湖，巧遇失散多年姊姊，決定留在南湖開墾，本來焗樟腦，樟樹砍盡後改種田，從此定居，因十份崠聚集庄民日漸增加，祖父因為地方需要，才發起募款建茶亭。
茶亭完工時，入口石碑畫有路標以及捐款人芳名錄及「大正十二」年（1923 年）字樣，亭內本有圓石桌，但已佚失，不見蹤影，目前已經復舊重置。
莊德文說，茶亭完工後，一直由劉來旺的夫人莊壽妹負責供應茶水，後來由媳婦劉江星妹接手，後來因為要挑水果，才交手他人。茶亭的茶水裝在陶甕裡，竹籃裝著陶甕放在磚砌茶爐內，爐子有保溫作用，但不燒柴，茶水通常是粗茶，有時也泡芭樂葉或青草茶。
關於茶亭奉茶方式，另有一說。古早茶亭供奉的茶水，常放進稻殼，喝茶前必須吹開或撥開浮在茶水表面的稻殼，這不是整人，而是貼心的關懷。主要目的是為了避免趕了大半山路的旅人，氣喘、流汗之際，猛然一口灌進涼茶，噎著氣管、傷了身。
物換星移，大湖鄉十份崠古道部份路段後來興建苗 60 線道路，因為施工考量，路線並未依照古道實際路線設計，古道因此消荒廢，消失在山林中。
茶亭完工迄今，可能經過一到二次整修，民國 70 年代苗 60 線道路開闢後，茶亭重要性不如以往，年久失修，加上民國 88 年九二一大地震，茶亭石牆微傾、右前拱折離，苗栗縣政府為茶亭外牆加撐木框穩固，民國 91 年 331 地震，茶亭再度受損，結構岌岌可危。
80 多年的歲月風霜，茶亭地坪風化坑洞不平，石牆、石條窗多處龜裂，屋頂桁木、脊桁、桷木蛀蝕嚴重，脊飾、剪黏、棟頭、規帶飾、墀頭風化，外觀破舊不堪。
十份崠茶亭見證大湖墾拓歷史以及昔日奉茶助人之義行，具有教育意義。茶亭以砂岩砌牆，石爐灶、石椅保存迄今，屋脊剪黏裝飾，山牆、馬背收邊，都相當有特色，地方因此向縣府提報希望列入古蹟。
苗栗縣古蹟評定審查委員會勘後，於 2001 年（民國 90 年）5月 16 日核定為縣定古蹟，是台灣第一座被列入古蹟的茶亭建築。
苗栗縣文化局委託調查擬定修復計畫，2005 年 6 月動工維修，全面整修，十份崠茶亭重現昔日風貌，發揚內山墾拓舊時代茶亭奉茶的溫馨。
（資料來源：劉榮春等編著，苗栗縣文化資產資料手冊，苗栗市：苗栗縣文化局，民94。）
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1、古蹟名稱：十份崠茶亭
2、指定等級：苗栗縣定古蹟
3、公告日期：2001.05.16
4、指定類別：其他
5、地址：苗栗市大湖鄉南湖段 1337 之 96 地號南湖坑北片坑尾
6、特色：台灣唯一的「茶亭」古蹟
7、注意事項：苗 60 線路窄坡陡，小心開車
大湖十份崠茶亭
十份崠茶亭是單間開、敞廳式建築，左右山門各設半圓拱門，三面牆均以砂岩砌築，屋頂為硬山擱檁結構，山牆完全封住木屋架，桁條直接擱放在牆體屋架上。茶亭主體結構大致呈「ㄇ」字型，正面朝苗 60 線馬路，馬背山牆封住屋架，兼具防雨、防潮功能，後壁開設兩座石條窗，左右對稱，有助於空氣對流，減少內部發霉現象。
茶亭面寬 422 公分，進深 458 公分，建坪大約 7.5 坪，空間雖小，但營造規矩拿捏得宜，屋脊兩端微翹、屋頂前高後低，進深大於面寬，門、窗大小也參照木匠尺吉利尺寸開設，上、下馬路的剪黏裝飾也很講究。
涼亭石材取自茶亭籌建人劉來旺老家果園的一塊大石頭，早年工人一塊一塊鑿下來，工人兩人合力挑到鞍部砌建。
就地取材的石塊，每塊長短形狀不同，但大致保持 1 尺寬、7寸高的大小，水平丁砌產生平齊的水平縫，左右拱門拱頂呈半圓形，直徑約 3 台尺，拱高 1.5 台尺，半圓線形條對茶亭外觀有加分效果。
茶亭後牆的石條窗，頂部是整塊石頭，三條穿櫺承載牆體上方的重量，直條窗櫺底部地是石塊，不過並沒有使用榫頭，可能是因為砂岩易斷有關。
屋架桁木含中脊樑共有十一根，中脊桁斷面呈扁圓，前、後各五根斷面呈圓形，上釘桷木再鋪屋瓦，根據民國 40 年拍攝老照片茶亭本來鋪板瓦，後來因故塌陷後，前坡改成波浪石綿瓦、後坡改為水泥瓦，不符原來式樣，維修工程全數重鋪紅色板瓦。
茶亭中脊前面裝飾有三段，最外兩側垛頭是傳統螭虎紋泥飾，往內是兩組彩色磁磚拼貼，左右圖案對稱，中間是瓷碗剪成的菊花；中脊背面有三段，兩端是螭虎泥飾，中間彩繪花草。
十份崠茶亭使用磁磚可能是當時的流行風尚，同樣在大正12年整修的鹿港城隍廟，也大量使用彩色磁磚裝修，兩地磁磚圖案有許多相同之處，顯示這批磁磚可能是同一時期自日本進口，山中小茶亭也能跟上流行，相當難得。
（資料來源：劉榮春等編著，苗栗縣文化資產資料手冊，苗栗市：苗栗縣文化局，民94。） 沒想到苗栗有那麼多古蹟
下次回去時
一定要好好去欣賞
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