我们国家基础教育急需列入的内容（一）
有两个教育内容，是与每个人工作、生活和生命安全息息相关的，可惜都没有列入九年制义务教育的内容。第一个是交通法规。每个人生来都要坐车，骑车，就算是经济落后地区，也要走路吧。可以说，凡是有人、有路的地方，就涉及到交通和安全。只可惜，交通法规的教育只局限于要考驾照的驾驶员。于是，我们在日常生活中，经常可以看到：闯红灯，甚至带着小孩闯红灯，给孩子一生的生命安全埋下隐患。不管有没有人行标志线，随意穿越马路，翻越隔离栏，甚至不看是否有车，就算有车也不理。自行车、轻便摩托车、电动车骑到机动车道上，甚至骑到马路中央，与机动车争道。这些现象司空见惯，根源在于从小没有输入相应的教育，安全意识淡薄。另一个原因，就是这些人都有种种假设：
假设之一：机动车一定会让行人。这种假设在多数的时候是正确的。但是很多时候是错误的，从而埋下了无数惨祸的根源。我自己学开车以后，才知道种种真相。每年都会有一大批新驾驶员毕业（上海大概不下万人），号称“马路杀手”。说是杀手，当然也不是真的职业杀手，而是刚学出来，遇上突发事件处理手忙脚乱，偶尔会把油门当刹车踩下去。如果真的是在驾校扎扎实实学了三个月的新手问题还不大。据我所接触的人中，有许多驾照是在内地省市买的，随便跟老驾驶员学了几天就上路了。也有的是“混”的。和我一起学开车的“同学”中，就有一个三个月只去了两三次，最后通过关系也“考”过去了。在上海监控这么严密、号称难考的地方尚有这样的人，有些著名的有钱就可搞定的省市，更是可想而知。另一种情况，不是技术不过关，而是在酒席上却不过情面喝了一点，不高不低，反正第二天醒来自己躺在家里，怎么开回来的不知道。这种情况，据我接触，绝不在少数。现在交警对酒精的现场检测搞得很严，稍微好一点。至于过度疲劳仍在开车的就更多了。
假设之二，所有车辆都是完整无损，操控自如的。实际上远非如此。且不说很多车辆超载，远远超过了车辆的安全系数。前一段，中央电视台报道市场上流通的刹车油很多是哈尔滨郊区制造的伪劣产品，造成了多起车祸。发生在身边的也有：前几天，我们公司的皮卡车，刹车油皮管老化破裂，一头撞到集装箱车上。幸运的是，前面是集卡而不是人，否则出大事。作为公司的车都是按期维护保养的，尚且出现这样的问题，一些拉货的私车，长期超载，保养也不规范，隐患更是难以估计。在工厂做过之后就知道，凡是机械的东西都有很多偶发的、不可确定的因素，并不总是精确无误的。
假设之三，随意的闯红灯、穿马路的人总是可以确定现在过马路是否安全。因为随意横穿马路者的视力都不错，反应也还可以。真正开过飞车之后，你就会发现这个假设是错误的。过马路的时间通常是5至10秒甚至更长，认真去看马路两边的距离通常不会超过 100米，而且一旦看好之后，一般不会反复再去看。而小车的车速在超过100迈甚至150迈后，这个样的距离只需要2~3秒的时间。就算看到了，反应也可能来不及。这样的速度，我试过一次。那次是从江阴回来，深夜三点，在A30高速公路上一辆车也没有，将普桑的油门踩到底，开到了160公里/小时。感觉上车在飞，视线所及转瞬即至。后来再没有开过，自己首先要对自己的生命负责，才能谈得上对家庭、社会的责任。
机械的因素加上驾驶员素质参差不齐，精神、身体条件的不确定性，再加上公路上出现的情况千变万化。与其将生命交给这些偶然因素去裁决，还不如由自己主宰：）孔夫子说：危邦不居，乱邦不入。保护自己和教育孩子保护自己的最好的方法不是去发现捷径，而是按常识、按法规去工作生活。 在路上看见有汽车来不管新老杀手最好先避为妙:(:(:(
十七八岁的年轻人最可怕
在街上经常看见年轻人骑着一个摩托在乱跑，大约超过100公里吧，而且没有一点害怕，反倒觉得是一种荣耀，真的要多教育
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