福州到台北可能建高速 或通过海底隧道连接台湾
2006-06-08 02:10:51 来源: 东南快报 网友评论 96 条天堑变通途 福州到台北可能建高速
本报讯（记者 韩慧英）今年5月，交通部出台了《海峡西岸公路水路交通基础设施发展规划指导意见》（以下简称《指导意见》），昨日，省交通厅召开新闻通气会，就相关内容对外界进行了通报。从会上记者了解，福州到台北将可能建设高速公路，届时坐汽车跨越台湾海峡将只需要2个小时。
《指导意见》提出包括建设一条北京至台北的高速公路在内的多条高速公路，这条高速公路将通过建海底隧道或其他方式连接台湾的公路网，也是是今后15年我省高速公路网络的一部分。目前，工程的前期工作都还在探讨中。
线路方案：三种走向供选择
目前，针对这条通道，专家提出了三条线路：“北、中、南”三条线路。
北线方案：福清—平潭岛—台湾新竹线，长约122公里，该线由福清半岛小山东—平潭娘宫跨海桥梁及平潭岛至台湾新竹海底隧道组成。历史上，在该路线尚未有超过7级的大地震，现今地震活动性一般，仅5级左右中等地震，频度较低；
中线方案：莆田笏石—南日岛—台湾苗粟，128公里，该线路在历史上无超过7级大地震，但出现过5~6级中强地震，现今地震频度略高。
南线方案：厦门—金门—澎湖—嘉义，长约174公里，历史上发生过5~6级地震。
在这三个方案中，北线线路最短，且历史上从未发生过超7级的大地震，被专家一致看好为台湾海峡通道的首选路线。
技术方案：通道可能是桥隧及局部路堤相结合
台海通道这样巨大、长距离的海下工程，如果采取单一的隧道型建设，不论是海下开挖还是悬浮隧道，其施工难度都相当大并且所需时间将很长。而采用桥梁联通和填海造堤的贯通方法不适用，因此相对而言，桥隧及局部路堤相结合的工程方案具有很大优越性。至于哪一段采用隧道，或桥梁或人工岛与局部的路堤，则需根据海洋动力环境和海底工程地质条件等因素综合考虑。
建设台湾海峡通道可能需要4000-5000亿人民币。探讨中的台湾海峡通道全长约125公里至150公里，将是世界上最长、建设难度最大的海峡通道。
目前，经由海运通过台湾海峡的时间约为4个小时，空中线路大约也要半小时，如果建成海峡通道，两个小时就可以到达台湾。这将极大地方便两岸往来，降低物流、人员往来成本，增强海峡两岸的国际竞争力。另外，随着海峡通道的建成，海峡西岸经济区将成为中国经济的新龙头，若平潭有幸成为通道起点，有专家估计，则平潭将成为第二个深圳甚至超越深圳
http://news.163.com/06/0608/02/2J2FDG4F0001124J.html 开什么国际玩笑！
两岸关系先处理好，实现三通再说。
然后再提吧。 这可不是开玩笑！
开玩笑报纸也报道吗？ 这种玩笑有的是。
每天看新闻，恶心的比顺心的多的是！
本人觉得，大陆官员和所谓的学者都是一副官架，务实点行不行？？？ 恶心的事确实多
你觉得这件事也很恶心吗？？？ 是啊！有这想法就行，虽然暂时还不能实现，但是将来一定实现.
没有做不到，只有想不到！ 只要大陸和台彎都把海岸對立的軍費都省回，改做建海底隧道經費和維修就行了，各方只須要做一半。:lol:lol 中間的收費站，讓我做好了:victory::handshake:victory: 。你我他， 大家都有好處。做的軍人也不必每天心驚膽戰不知那一天會變炮灰:'( 原帖由 文武氏 于 2006-7-13 18:10 发表
只要大陸和台彎都把海岸對立的軍費都省回，改做建海底隧道經費和維修就行了，各方只須要做一半。:lol:lol 中間的收費站，讓我做好了:victory::handshake:victory: 。你我他， 大家都有好處。做的軍人也不必每天心 ...
我还想卖炮弹壳呢:victory::lol
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