“这笔精神财富不能丢”――鹰厦铁路建设者忆当年
“这笔精神财富不能丢”――鹰厦铁路建设者忆当年光阴似箭，转眼间，鹰厦铁路建设已过去整整50年了。当年参加鹰厦铁路建设的铁道部队官兵、福建青年筑路队队员、民工等，从风华正茂的青年，变为鬓发斑白、儿孙满堂的老人，可无论时间如何冲刷，都无法刷掉这些建设者们当年的记忆。因为，在那青春的岁月里，他们怀着一颗颗赤诚之心，在崇山峻岭里，硬辟出一条695公里（其中江西境内135公里）长的铁路。该路的通行，不但结束了我省无铁路的历史，而且它还使福建跟全国各地的联系更为密切，并为当年的福建前线提供了强有力的后方物质保障。
这条我省首条的铁路线，是由爱国侨领陈嘉庚先生捐巨资兴建的，于1956年初动工建造，历时1年6个月。当时由于受时代限制，施工时机械化程度低，全体建设者全凭肩挑手挖进行施工。当时住的是草棚，吃的是大米饭配咸菜、萝卜干，每天工作均为8小时制的三班倒。不少建设者在艰苦的劳动与生活条件下，带病坚持工作，有的人还献出了年轻的生命。
当年是福建省青年筑路队队员的郑嘉孟回忆说：当时修这条铁路是逢山开路，遇水架桥，所以他们经常在悬崖峭壁上握钢钎、舞大锤打炮眼。起初，他们一天只能打一寸多深的炮眼，双手时常被钢钎震得虎口开裂，或被大锤打得手面肿如馒头，疼得吃饭连筷子都握不住。大家不言苦，不脱逃，即使患病或受伤，很多人也是带病坚持劳作。他们在顺昌劳动时，有一天晚上突然发生泥石流，当场有6位民工被压死。可埋葬了工友后，大家擦干眼泪，照旧日夜忘我施工。
原为铁道兵的王庭富和王显智也动情地道：参加鹰厦铁路建设的铁道部队官兵，大部分刚从朝鲜战场归国。他们在建造黄枣铁路大桥时，刚好碰到梅雨季节，再加上当时施工机械设备差，结果不少官兵为了赶时间完成任务，几乎每天的衣服都被雨水、汗水渗透，并因水土不服和施工现场粉尘多等，导致发摆子与得气肺病。然而，面对困难，大家从不退却。当时任铁道兵司令员的王震，经常在施工最困难的时候，出现在官兵们的身旁，看到战士们替换的衣服不够，即下令增发一套衣服给战士。记得有一次，王震司令员着便装到沙县检查工作，发现县长官僚作风严重，不体恤老百姓和筑路民工疾苦，气得当场将县长撤职。
老民工郑朝原与离休的原铁道兵指导员罗少林告诉记者：鹰厦铁路的特点是沿江而建，途中筑有不少隧道和桥梁。因此工程量很大，且都是啃“硬骨头”。民工和铁道部队官兵雨天一身泥，晴天满身灰，而且不少人在施工中被意外塌方压死，或被突发而来的山洪冲走。罗少林说，仅永安到岭头，10余公里的路程就挖了10多个隧洞，而挖每个隧洞几乎都有人献身。尽管如此，大伙儿始终斗志昂扬，许多同志在火线上入团、入党，所以，原定三年完工的鹰厦铁路，经全体建设者和沿线老百姓的共同努力，结果只用1年半时间就建成通车。该铁路通车后，全省人民欢欣鼓舞，世界许多国家也感到震惊。
现在，当年鹰厦铁路建设者有很多人已经仙逝，活着的人也都已年迈古稀。对于这段历史，每个健在的经历人都珍藏于心中，永世难以忘却。他们说，这是一笔宝贵的精神财富，它凝聚着爱国情和敢于战天斗地的革命精神。他们希望这笔宝贵的精神财富不能丢，后世应该永远牢记，并发挥到当前建设海峡西岸经济区的各项工作中，以促使中华民族的伟大复兴。
当年的建设者珍藏着立功奖状。李海宝摄
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[ Last edited by 明堂 on 2006-4-25 at 13:08 ] 两三年前，鹰潭铁路——[南昌局]对这些参加开铁路的老民工一次性发放补偿款
大概一人五六百。
然而在某些地方，这些补偿款到了乡镇到了村，就再也没有发放到老人手里
要知道这些老人都已经是古稀之年（都是65到80岁之间的）
死一个少一个。。
对此现象无言 我们家乡就有人去开铁路了，
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