【转帖】 客家四驱万里寻根
#1客家四驱万里寻根【转载】马来西亚，东方日报 特派记者：詹华祥 报道：吴惠恩
马来西亚客家总会，组织四轮驱动车队，2005年10月1日出发，途径泰国、寮国、云南、四川省省会成都参加“世界客家联谊大会”，全程28天，路途万公里。
(泰国乌隆他尼市4日讯)挥别美景迷人的差安，车队一大清早依行程朝目的地开去，岂料，甫进入第三天，三辆落单的车辆，便在热闹的呵叻上演迷失记，兜兜转转约40分钟，才顺利会合大队。
下午3时10分，车队进入呵叻市华裔经营的“小小酒楼”享用午餐後，便即离开，由于车队庞大，再加上呵叻市的街道狭小，红绿灯和车辆多，车队不易衔接，只过见招拆招，凭对话机辨认方向。
呵叻市也称那空拉差是玛府，是泰国重要古老大城市，面积约为2万494平方公里，距离曼谷259公里，人口250万，其中华裔为数不少，但没有华文学校，大多数都不懂得中文，如小小酒楼旁的五金店东主，便只能以潮州话和队员交谈。
泰国华裔华教概念模糊 吴惠恩
华文学校华文教育重要与否？它干卿何事？这个疑问在我接触泰国华裔居民徐桂玲後，才开浮现。车队成功驾出呵叻市後，一起到距离市区30公里的小镇添油。车队抵步时，只见一名笑容可掬的华裔妇女，跑上跑下，忙着招待队员和协助油站员工进行翻译工作。我驱前认识这名年纪约40岁的妇女时，发现原来她与马来西亚有一段渊源。这名妇女以端正的方块字，在采访簿上写下[徐桂玲]三字。她说，她爸爸是马来西亚华裔，但后来因为生意的关系，移居泰南耶拉，之后再迁至曼谷经商。
徐自小在泰南耶拉平民学校完成小学教育，便再没接触到中文教育，随后下嫁泰国公民，便嫁鸡随鸡搬迁到呵叻长居，并租借小镇油站的空间经营煤气买卖；至于妹妹则嫁给台湾人，她说，自父母离开马来西亚後，她便没有再踏入大马。
徐氏入籍泰国已久，也长时间没有接触华文，但仍能以不流利的华语和队友交谈，彼此也都明白要表达的东西。对于华文教育，徐氏似乎失去了概念和它存在的价值。
询及呵叻的华文教育状况，她说，呵叻没有华文学校，华裔居民使用潮州话多于华文，因此，她相信当地的华人社会不会建华文学校。[华文重不重要，我不知道哦。]这是徐氏结束匆促的5分钟交谈时间後，给我抛下的一个重大问题。临走前我递上一张名片，邀约她来大马作客。我想，那时我会带她去看看我们简陋，但仍苦苦挣扎求存的华文小学。
(一)
#3客家四驱万里寻根 2
马来西亚东方日报 OrientalDailyNews 2005/10/03
一步一脚印 泰国高速公路免收费 詹华祥
从居銮(南马地名－Kluang)出发，路径吉隆坡(Kuala lumpur)、黑木山、泰国合艾到现今身处的差安市，本万里寻根团已经历了大约1600公里的路程了。在路途中，第一能体验到的，就是赶、赶、赶。早上随车队赶10多个小时的路程，晚上就要赶照片稿，每每看到团友兴高采烈去游玩或卸下 一身疲劳去休息时，总是投以羡慕的眼光。
可是为了广大的<东方>读者群能追踪到本团最新消息，我和惠恩再辛苦也要先完成工作，才能安心休息。
夸耀自己的勤苦也该适可而止了吧！呵....言归正传，说真的，在这两天赶路行程中，真的没多大机会能好好一睹所经过的大城小镇，所以无法很详细地为诸位介绍所这些景点，只能谈谈遇到的一些小插曲。
透过对讲机交流解闷
就谈谈大家最关心的油价吧！来到国外，才发现大马政府真的为人民啃了不少油价高涨的苦。单单在泰国，柴油每公升就达泰铢24.40，兑换马币2.44元。而听说中国柴油价格更比当地的汽油贵，达到每公升约马币2.60元。这真的是天渊之别啊！难怪泰国人常来大马买油啦！
可是，泰国的高速公路，从北到南、东到西，却一分钱也没收，全部免费，这点我想大马政府该学习学习啦！(独钓按：过路费计在柴油上，37＝21，73＝21)
在这千多公里的路程中，在局限的车厢里，能提供团员娱乐的，除了收音机外，就是那对讲机了。
20辆车队就是通过它在行驶互相交流，指引路线，说些笑话，猜些小谜语等，这才使得路途不会过于沉闷。漫漫长路，还有20多天的旅程，每到一处都有新的体验，希望往后能一一再向诸位分享吧！
(二)
#5客家四驱万里寻根 2 寮国风情
本文是报导马来西亚，客家公会组织四轮驱动车队，由马国出发，途径泰国、寮国(老挝)、云南、四川成都出席第20届世界客家恳亲联谊会。同时旅游云南漓江、四川九寨沟等名胜旅游景点，全程28天，据说10月9日前抵达四川成都，全程万里路程。
本人的意思是想藉此机会转载车队途径印度支那(印支)国家的风土人情，尤其是中南半岛国家的华裔生活作息情况。
所谓“印度支那”就是指柬埔寨、寮国(老挝或万象)越南等中南半岛国家，是前法国殖民地政府说取的名字(印度支那)。
将来如果“泛亚洲铁路pan Asia”建成後，东南亚国家人民可乘火车从新加坡 Singapore出发，经马来西亚 Malysia、泰国 Thailand、越南Vietnam 寮国 (老挝)Lao
而进入中国的广西、云南境内。
目前东南亚国家，尤其是马来西亚、新加坡每天都有航班直飞中国南方最大城市广州、厦门、北京、上海、深圳、香港、福建省的福州，而不定期的或包机的有四川成都、广西南宁、新疆的乌鲁木齐等。而泰国的泰航每天均有来回曼谷－广东汕头的航班，因为泰国的华裔大部分是广东潮州人或潮汕客家人。
#6客家四驱万里寻根 2 寮国风情
寮国要道千疮百孔 琅勃拉邦山途奇景
(琅勃拉邦5日讯)渡过湄公河,走过凯旋门,车队用了8个小时的时间,终于穿过千疮百孔、蜿蜒曲折的寮国主干公里，从首都永珍抵达中部的琅勃拉邦(Luang Prabang)。
14世纪中叶开始建都的寮国(老挝)，向来予人落后的印象。的确，打从车队踏入寮国，便发现寮国的贫穷落后程度。不过，它的子民和生活环境，同时让人感觉朴素与宁静。慕名寮国已久的队员，一早从泰国乌隆他尼直奔寮国；首见的是法国特为寮、泰2国设立的友谊桥，桥下的则是川流不息的湄公河。发现道路因陈年失修，破烂不堪，走20公里後才进入永珍市，才见到完整的柏油路。
在永珍国际机场午餐後，便开始历时8句钟的[过山车]游戏，延绵千里的长山山脉，来到中部重镇，山区风景优美和空气清新，沿途数百公里，村落稀疏，居民散居在树林和稻田间。
山上的孩子多没穿衣裤，或衣裤十分破旧，少女仍包着“沙笼”取用溪水在路旁洗澡。寮国的国土高山占了80％，居民多务农为生，他们在高山中央上开垦农田耕地，实在令人佩服。
寮国(老挝)，印度支那屋脊
寮国地处中南半岛北部，北面与中国云南相接，东面与越南为邻，西面、西南面分别与缅甸、泰国交界，南面与柬埔寨接壤，面积23.68万平方千米。
寮国主要民族是老族，约占全国人口的三分二，还有佧族、苗族等约60多个民族。老族主要聚居在湄公河沿岸平原和各交通主干沿线；佧族和苗族主要分布在山区。居民大多信仰佛教，通用寮国语。
寮国在19世纪末沦为法国的“保护国”。1940年被日本占领，1954年独立，1946年3月，法国殖民军再次侵入，寮国人民进行了9年抗法战争，于1975年12月2日宣布成立“寮国人民民主共和国”。
首都永珍一天走完
寮国是个多山国家，境内80％的地区是山地和高原，有[印度支那屋脊]之称。全境地势从北向南倾斜，四大山脉构成四个高原，海拔介于500－2800米。
永珍虽是寮国的首都，但看上去就像一个小城镇，一天就可以走完整个市区，主要的景点包括位于市中心的〈凯旋门〉、寮国国家博物馆，以及永珍最古老的寺庙－神城寺。
(三)
#7客家四驱万里寻根 2 寮国风情
马来西亚 东方日报OrientalDailyNews 特派：詹华祥报导：吴惠恩
寮国村落穷困潦倒
送粮施衣乐坏孩童
(孟腊6日讯)驱入曲曲折折的寮国高山，车队撒下爱的种子，数百件新旧衣裳和数十箱干粮，为寮国贫民带来了无限欢乐，也温暖了山区孩童的心房。
车队在旅程第5天上午9时琅勃拉邦，仍沿用蜿蜒曲折的寮国主干公路，朝中国云南挺进，并在明显贫困的3个村落，停车将出发前说准备的新旧衣裤，零食、干粮等平均分给村落小孩。
村落极少壮男少女
据车队沿经村落的观察所得，发现散落的村落极少壮男和少女，剩下的只有年长老妇、育儿的妇女和光着脚丫的小孩，而小孩的数量远比年长者多，让人百思莫解。
经过7个小时的颠簸，大队于下午4时左右踏出寮国，告别了这个生活环境比想象中更差的国度。迎接车队的，是整洁的中国磨憨关卡。
不过，离开关卡後，大队仍走着如同寮国山区的道路，耗了一个半小时的时间，才抵达云南西双版纳自治州的小县勐腊，接受中国交通部的验车程序，和聆听长官简单的交通汇报。
队友们在寻根之旅留宿的第5个晚上，就在勐腊。这个云南省最南端的边境县，在新石器时代已经有人类居住，其中（泰族)人民在此地生活了至少近千年的历史。
勐腊是个少数民族聚居的县份之一,共有29个少数民族在这里繁衍生息,少数民族人口占全县总人口的72%。主要少数民族有泰族、哈尼、瑶、彝，还有未定族称的克木人。
(四)
#8客家四驱万里寻根 2 寮国风情
寮国发展慢 少女想出国
(琅勃拉邦6日讯)[如果有机会，我会选择离开寮国.......]
现年25岁的寮国华裔少女林秀兰，希望有生之年，可以到海外走走，甚至可能的话，留在当地谋生；但她自认，这样的机会十分渺茫。
林秀兰协助从事五金买卖行业的爸爸开店做生意，间中也帮忙二姐看顾2岁的孩子，或协助寮国籍的妈妈打理家务。她以流利的华语表达她所追求的生活和梦想。她说虽然目前无法落实梦想，可是她已经开始通过互联网结交世界各地的朋友。
她说，父亲在5、60年前，从中国广东潮州移居琅勃拉邦，之后便落地生根，而她自出生以来，并未踏出国土。他说这里发展很慢，店里生意也不理想。林家的五金店没有中文招牌，但是门前挂着一幅对联。
对于本身对华文的掌握，她说，她是在琅勃拉邦惟一一所新华学校毕业，所以华文的程度比较好。现在这间学校很少华人读书了，多数是寮国人咯........。
据林秀兰说，新华学校只提供到小学5年级的课程。哪华文教学程度如何，她始终说不上来。至于华人人口和凝聚力，她说，她只知道琅勃拉邦有三五户潮州人，其他籍贯者不详，而她也听说过，此地有一所华人组织。
#9客家四驱万里寻根 茶马古道车队攀山越岭 (云南)
驶入云南古朴无华
(元江7日讯)进入中国第二天，车队受严重破烂的道路影响，再驱14个小时的车程才从云南南端(孟＋力)腊抵达元江，60名队员尽呈倦容，疲惫不堪！
寻根之旅车队从上午8时开始便驱车赶往目的地元江哈尼族自治县，原定下午6时便可抵步，岂料，云南南端地区普洱和景洪市，配合2008年北京奥运会而大兴土木，沿路(也只有这么一条通往元江的陆路)、挖路建路，打桩建桥，耽误了车队行程，迟至晚上10时才踏步元江。
80公里路交通繁忙
这条曲折多弯的山石道路，正是闻名古今的「茶马古道」。但受超载的运输罗里影响，古道凹凸不平，破烂程度全体队员前所未见，车队只能以每小时20－40公里的时速前进。
让队员大开眼界的是，面目全非的「茶马古道」，竟长达逾80公里路，而且交通异常繁忙，罗里和巴士络绎于途，令车队利用了至少3个小时才「脱离」苦境。
无论如何逾3小时的摇晃，队员开始喊倦、喊累、喊饿，对离开泰、寮2国赶路的喜悦、对入境中国後开心旅游的期待一扫而空。大队抵步元江酒店用膳後，即迫不及待地回房休息。据队员们的观察和抱怨，不难发现，此路损坏和难驱程度，比起贫困的寮国有过之而无不及，其中2辆车子也因水温加升和轮胎走位，必须停车修理。
「茶马古道」位于思茅市内，是著名“普洱茶“的重要产地之一，它的取名，自古代商人以马车运载茶叶送往世界经商而来。至于思茅市本身，则位于云南省西部澜沧江中下游地带，素有「绿海明珠」之美誉，但境内则群山起伏，整个区域地面积占98%。
队员在「茶马古道」渡过艰困赶路的经历，也第一次体会到随地小解的痛苦，在曲曲折折的古道山区和穷乡僻壤，车队苦寻厕所不果，唯有以「男左女右」的传统方式解决内急，此时女队员从马来西亚带来的雨伞和纸盒，真正派上了用场。
勐腊种植橡胶
经过首5天的奔波，队员们都明白回程的最后5天，也必须走回这条道路，但大家目前所盼望的，接下来的17天，不再翻山越岭般探验，反之，可以顺利享受旅游的乐趣。另一方面，勐腊至元江一带的少数民族村落，民工生活等状况，令团员见识了另一个中国实况。在这一带，种植着马来西亚人民熟悉的橡胶树，许多村民以割胶为生，脸上刻尽沧桑岁月留下的皱纹，样貌极其朴实；在饮食起居方面，以清淡的蔬菜类为主；在劳力方面，凡事靠苦力硬干；在生活环境上，则充满了诗情画意。
注：罗里，英文 Lorry，即：运输大卡车。巴士 Bus 即大陆人叫的”公车、客运车“马来西亚华人的语言参杂了相当多的外语。(独钓榕江)
(六) #1客家四驱万里寻根【转载】
马来西亚，东方日报 特派记者：詹华祥 报道：吴惠恩
马来西亚客家总会，组织四轮驱动车队，2005年10月1日出发，途径泰国、寮国、云南、四川省省会成都参加“世界客家联谊大会”，全程28天，路途万公里。
(泰国乌隆他尼市4日讯)挥别美景迷人的差安，车队一大清早依行程朝目的地开去，岂料，甫进入第三天，三辆落单的车辆，便在热闹的呵叻上演迷失记，兜兜转转约40分钟，才顺利会合大队。
下午3时10分，车队进入呵叻市华裔经营的“小小酒楼”享用午餐後，便即离开，由于车队庞大，再加上呵叻市的街道狭小，红绿灯和车辆多，车队不易衔接，只过见招拆招，凭对话机辨认方向。
呵叻市也称那空拉差是玛府，是泰国重要古老大城市，面积约为2万494平方公里，距离曼谷259公里，人口250万，其中华裔为数不少，但没有华文学校，大多数都不懂得中文，如小小酒楼旁的五金店东主，便只能以潮州话和队员交谈。
泰国华裔华教概念模糊 吴惠恩
华文学校华文教育重要与否？它干卿何事？这个疑问在我接触泰国华裔居民徐桂玲後，才开浮现。车队成功驾出呵叻市後，一起到距离市区30公里的小镇添油。车队抵步时，只见一名笑容可掬的华裔妇女，跑上跑下，忙着招待队员和协助油站员工进行翻译工作。我驱前认识这名年纪约40岁的妇女时，发现原来她与马来西亚有一段渊源。这名妇女以端正的方块字，在采访簿上写下[徐桂玲]三字。她说，她爸爸是马来西亚华裔，但后来因为生意的关系，移居泰南耶拉，之后再迁至曼谷经商。
徐自小在泰南耶拉平民学校完成小学教育，便再没接触到中文教育，随后下嫁泰国公民，便嫁鸡随鸡搬迁到呵叻长居，并租借小镇油站的空间经营煤气买卖；至于妹妹则嫁给台湾人，她说，自父母离开马来西亚後，她便没有再踏入大马。
徐氏入籍泰国已久，也长时间没有接触华文，但仍能以不流利的华语和队友交谈，彼此也都明白要表达的东西。对于华文教育，徐氏似乎失去了概念和它存在的价值。
询及呵叻的华文教育状况，她说，呵叻没有华文学校，华裔居民使用潮州话多于华文，因此，她相信当地的华人社会不会建华文学校。[华文重不重要，我不知道哦。]这是徐氏结束匆促的5分钟交谈时间後，给我抛下的一个重大问题。临走前我递上一张名片，邀约她来大马作客。我想，那时我会带她去看看我们简陋，但仍苦苦挣扎求存的华文小学。
(一)
#3客家四驱万里寻根 2
马来西亚东方日报 OrientalDailyNews 2005/10/03
一步一脚印 泰国高速公路免收费 詹华祥
从居銮(南马地名－Kluang)出发，路径吉隆坡(Kuala lumpur)、黑木山、泰国合艾到现今身处的差安市，本万里寻根团已经历了大约1600公里的路程了。在路途中，第一能体验到的，就是赶、赶、赶。早上随车队赶10多个小时的路程，晚上就要赶照片稿，每每看到团友兴高采烈去游玩或卸下 一身疲劳去休息时，总是投以羡慕的眼光。
可是为了广大的<东方>读者群能追踪到本团最新消息，我和惠恩再辛苦也要先完成工作，才能安心休息。
夸耀自己的勤苦也该适可而止了吧！呵....言归正传，说真的，在这两天赶路行程中，真的没多大机会能好好一睹所经过的大城小镇，所以无法很详细地为诸位介绍所这些景点，只能谈谈遇到的一些小插曲。
透过对讲机交流解闷
就谈谈大家最关心的油价吧！来到国外，才发现大马政府真的为人民啃了不少油价高涨的苦。单单在泰国，柴油每公升就达泰铢24.40，兑换马币2.44元。而听说中国柴油价格更比当地的汽油贵，达到每公升约马币2.60元。这真的是天渊之别啊！难怪泰国人常来大马买油啦！
可是，泰国的高速公路，从北到南、东到西，却一分钱也没收，全部免费，这点我想大马政府该学习学习啦！(独钓按：过路费计在柴油上，37＝21，73＝21)
在这千多公里的路程中，在局限的车厢里，能提供团员娱乐的，除了收音机外，就是那对讲机了。
20辆车队就是通过它在行驶互相交流，指引路线，说些笑话，猜些小谜语等，这才使得路途不会过于沉闷。漫漫长路，还有20多天的旅程，每到一处都有新的体验，希望往后能一一再向诸位分享吧！
(二)
#5客家四驱万里寻根 2 寮国风情
本文是报导马来西亚，客家公会组织四轮驱动车队，由马国出发，途径泰国、寮国(老挝)、云南、四川成都出席第20届世界客家恳亲联谊会。同时旅游云南漓江、四川九寨沟等名胜旅游景点，全程28天，据说10月9日前抵达四川成都，全程万里路程。
本人的意思是想藉此机会转载车队途径印度支那(印支)国家的风土人情，尤其是中南半岛国家的华裔生活作息情况。
所谓“印度支那”就是指柬埔寨、寮国(老挝或万象)越南等中南半岛国家，是前法国殖民地政府说取的名字(印度支那)。
将来如果“泛亚洲铁路pan Asia”建成後，东南亚国家人民可乘火车从新加坡 Singapore出发，经马来西亚 Malysia、泰国 Thailand、越南Vietnam 寮国 (老挝)Lao
而进入中国的广西、云南境内。
目前东南亚国家，尤其是马来西亚、新加坡每天都有航班直飞中国南方最大城市广州、厦门、北京、上海、深圳、香港、福建省的福州，而不定期的或包机的有四川成都、广西南宁、新疆的乌鲁木齐等。而泰国的泰航每天均有来回曼谷－广东汕头的航班，因为泰国的华裔大部分是广东潮州人或潮汕客家人。
#6客家四驱万里寻根 2 寮国风情
寮国要道千疮百孔 琅勃拉邦山途奇景
(琅勃拉邦5日讯)渡过湄公河,走过凯旋门,车队用了8个小时的时间,终于穿过千疮百孔、蜿蜒曲折的寮国主干公里，从首都永珍抵达中部的琅勃拉邦(Luang Prabang)。
14世纪中叶开始建都的寮国(老挝)，向来予人落后的印象。的确，打从车队踏入寮国，便发现寮国的贫穷落后程度。不过，它的子民和生活环境，同时让人感觉朴素与宁静。慕名寮国已久的队员，一早从泰国乌隆他尼直奔寮国；首见的是法国特为寮、泰2国设立的友谊桥，桥下的则是川流不息的湄公河。发现道路因陈年失修，破烂不堪，走20公里後才进入永珍市，才见到完整的柏油路。
在永珍国际机场午餐後，便开始历时8句钟的[过山车]游戏，延绵千里的长山山脉，来到中部重镇，山区风景优美和空气清新，沿途数百公里，村落稀疏，居民散居在树林和稻田间。
山上的孩子多没穿衣裤，或衣裤十分破旧，少女仍包着“沙笼”取用溪水在路旁洗澡。寮国的国土高山占了80％，居民多务农为生，他们在高山中央上开垦农田耕地，实在令人佩服。
寮国(老挝)，印度支那屋脊
寮国地处中南半岛北部，北面与中国云南相接，东面与越南为邻，西面、西南面分别与缅甸、泰国交界，南面与柬埔寨接壤，面积23.68万平方千米。
寮国主要民族是老族，约占全国人口的三分二，还有佧族、苗族等约60多个民族。老族主要聚居在湄公河沿岸平原和各交通主干沿线；佧族和苗族主要分布在山区。居民大多信仰佛教，通用寮国语。
寮国在19世纪末沦为法国的“保护国”。1940年被日本占领，1954年独立，1946年3月，法国殖民军再次侵入，寮国人民进行了9年抗法战争，于1975年12月2日宣布成立“寮国人民民主共和国”。
首都永珍一天走完
寮国是个多山国家，境内80％的地区是山地和高原，有[印度支那屋脊]之称。全境地势从北向南倾斜，四大山脉构成四个高原，海拔介于500－2800米。
永珍虽是寮国的首都，但看上去就像一个小城镇，一天就可以走完整个市区，主要的景点包括位于市中心的〈凯旋门〉、寮国国家博物馆，以及永珍最古老的寺庙－神城寺。
(三)
#7客家四驱万里寻根 2 寮国风情
马来西亚 东方日报OrientalDailyNews 特派：詹华祥报导：吴惠恩
寮国村落穷困潦倒
送粮施衣乐坏孩童
(孟腊6日讯)驱入曲曲折折的寮国高山，车队撒下爱的种子，数百件新旧衣裳和数十箱干粮，为寮国贫民带来了无限欢乐，也温暖了山区孩童的心房。
车队在旅程第5天上午9时琅勃拉邦，仍沿用蜿蜒曲折的寮国主干公路，朝中国云南挺进，并在明显贫困的3个村落，停车将出发前说准备的新旧衣裤，零食、干粮等平均分给村落小孩。
村落极少壮男少女
据车队沿经村落的观察所得，发现散落的村落极少壮男和少女，剩下的只有年长老妇、育儿的妇女和光着脚丫的小孩，而小孩的数量远比年长者多，让人百思莫解。
经过7个小时的颠簸，大队于下午4时左右踏出寮国，告别了这个生活环境比想象中更差的国度。迎接车队的，是整洁的中国磨憨关卡。
不过，离开关卡後，大队仍走着如同寮国山区的道路，耗了一个半小时的时间，才抵达云南西双版纳自治州的小县勐腊，接受中国交通部的验车程序，和聆听长官简单的交通汇报。
队友们在寻根之旅留宿的第5个晚上，就在勐腊。这个云南省最南端的边境县，在新石器时代已经有人类居住，其中（泰族)人民在此地生活了至少近千年的历史。
勐腊是个少数民族聚居的县份之一,共有29个少数民族在这里繁衍生息,少数民族人口占全县总人口的72%。主要少数民族有泰族、哈尼、瑶、彝，还有未定族称的克木人。
(四)
#8客家四驱万里寻根 2 寮国风情
寮国发展慢 少女想出国
(琅勃拉邦6日讯)[如果有机会，我会选择离开寮国.......]
现年25岁的寮国华裔少女林秀兰，希望有生之年，可以到海外走走，甚至可能的话，留在当地谋生；但她自认，这样的机会十分渺茫。
林秀兰协助从事五金买卖行业的爸爸开店做生意，间中也帮忙二姐看顾2岁的孩子，或协助寮国籍的妈妈打理家务。她以流利的华语表达她所追求的生活和梦想。她说虽然目前无法落实梦想，可是她已经开始通过互联网结交世界各地的朋友。
她说，父亲在5、60年前，从中国广东潮州移居琅勃拉邦，之后便落地生根，而她自出生以来，并未踏出国土。他说这里发展很慢，店里生意也不理想。林家的五金店没有中文招牌，但是门前挂着一幅对联。
对于本身对华文的掌握，她说，她是在琅勃拉邦惟一一所新华学校毕业，所以华文的程度比较好。现在这间学校很少华人读书了，多数是寮国人咯........。
据林秀兰说，新华学校只提供到小学5年级的课程。哪华文教学程度如何，她始终说不上来。至于华人人口和凝聚力，她说，她只知道琅勃拉邦有三五户潮州人，其他籍贯者不详，而她也听说过，此地有一所华人组织。
#9客家四驱万里寻根 茶马古道车队攀山越岭 (云南)
驶入云南古朴无华
(元江7日讯)进入中国第二天，车队受严重破烂的道路影响，再驱14个小时的车程才从云南南端(孟＋力)腊抵达元江，60名队员尽呈倦容，疲惫不堪！
寻根之旅车队从上午8时开始便驱车赶往目的地元江哈尼族自治县，原定下午6时便可抵步，岂料，云南南端地区普洱和景洪市，配合2008年北京奥运会而大兴土木，沿路(也只有这么一条通往元江的陆路)、挖路建路，打桩建桥，耽误了车队行程，迟至晚上10时才踏步元江。
80公里路交通繁忙
这条曲折多弯的山石道路，正是闻名古今的「茶马古道」。但受超载的运输罗里影响，古道凹凸不平，破烂程度全体队员前所未见，车队只能以每小时20－40公里的时速前进。
让队员大开眼界的是，面目全非的「茶马古道」，竟长达逾80公里路，而且交通异常繁忙，罗里和巴士络绎于途，令车队利用了至少3个小时才「脱离」苦境。
无论如何逾3小时的摇晃，队员开始喊倦、喊累、喊饿，对离开泰、寮2国赶路的喜悦、对入境中国後开心旅游的期待一扫而空。大队抵步元江酒店用膳後，即迫不及待地回房休息。据队员们的观察和抱怨，不难发现，此路损坏和难驱程度，比起贫困的寮国有过之而无不及，其中2辆车子也因水温加升和轮胎走位，必须停车修理。
「茶马古道」位于思茅市内，是著名“普洱茶“的重要产地之一，它的取名，自古代商人以马车运载茶叶送往世界经商而来。至于思茅市本身，则位于云南省西部澜沧江中下游地带，素有「绿海明珠」之美誉，但境内则群山起伏，整个区域地面积占98%。
队员在「茶马古道」渡过艰困赶路的经历，也第一次体会到随地小解的痛苦，在曲曲折折的古道山区和穷乡僻壤，车队苦寻厕所不果，唯有以「男左女右」的传统方式解决内急，此时女队员从马来西亚带来的雨伞和纸盒，真正派上了用场。
勐腊种植橡胶
经过首5天的奔波，队员们都明白回程的最后5天，也必须走回这条道路，但大家目前所盼望的，接下来的17天，不再翻山越岭般探验，反之，可以顺利享受旅游的乐趣。另一方面，勐腊至元江一带的少数民族村落，民工生活等状况，令团员见识了另一个中国实况。在这一带，种植着马来西亚人民熟悉的橡胶树，许多村民以割胶为生，脸上刻尽沧桑岁月留下的皱纹，样貌极其朴实；在饮食起居方面，以清淡的蔬菜类为主；在劳力方面，凡事靠苦力硬干；在生活环境上，则充满了诗情画意。
注：罗里，英文 Lorry，即：运输大卡车。巴士 Bus 即大陆人叫的”公车、客运车“马来西亚华人的语言参杂了相当多的外语。(独钓榕江)
(六) #21客家四驱万里寻根(II) 第15天行程 四川省九寨沟－黄龙
马来西亚 东方日报特派记者：吴惠恩 摄影：詹华祥
白雾茫茫路弯弯 超速长巴闪出祸黄龙雪地车队遇险
(黄龙16日讯)雪地惊魂！四驱万里车队离开九寨沟后，漏夜驱车赶往被冠以「人间瑶池」的旅游胜地－黄龙，其中一车在急转弯处，失控撞入沟渠里，让队友虚惊一场，也为车队谱上一段小插曲。
车队在寒冷交加的夜晚，赶往黄龙留宿，途中原已窄小的道路九弯十三曲再加上漆黑黑的夜色和重雾，能见度不及20公尺，其中一辆排在中间的四驱车在距离黄龙酒店约3公里的300度急转弯处，为闪避超速行驶长途巴士，一时失控撞入车道右边的沟渠，右边两边的轮胎，也陷入渠道内，动弹不得。
随後的「东方快车」发现意外後，即时通过对讲机呼叫后方的8辆车紧急停下，以免相撞在一起。各队友闻讯纷纷下车，合力打开肇祸车左边的车门，把车内四名乘客一一扶出车外，安顿在其他车辆送往酒店；所幸，这4名队友毛发未损，只受了一场虚惊。
黄龙海拔3500至4500米的高山，车队在高山山脉间的狭窄道路驶，只见外头的山林已遍布白雪，而肇祸时虽然才傍晚7.30分左右，但此地已一片漆黑，并且下起毛毛细雨和刮风，道路也多少累积一些雪花。
车队当时的时速，只有20－30公里左右。据有经验的队友表示，即使车速缓慢，在雪地上行驶肇祸的可能性仍然不小。
4乘客虚惊一场
在4名乘客安全步出肇祸车後，前方拥有拖拉设备的1号队长车，已受召回到事发地点，协助将肇事车拉出沟渠。此时虽冷不可耐，可是众队友发挥了高度团结精神；二三人协助指挥往来车辆放缓车速，八九人则将1号车的拉车线，衔接至肇祸车车底，并借力将肇祸车推上沟渠。
据肇祸车司机表示，车队往黄龙的去取道之路，天空一片白茫茫，在加上没路灯，能见度非常低。
(十六) #22
第16篇报导的新闻里，该辆因闪避长途巴士而跌入路边沟渠的车辆，里边4名乘客都是「瑜珈 Yoga」学员，本堂妇女组主席很可能就是其中之一，很遗憾，他的手机无法接通，据「东方日报」特派记者发回的报导，只是“虚惊一场”，我们就放心。
注：「瑜珈 Yoga」是一种原自印度的健身操，盘脚而坐，挪动全身，形如太极拳。 #23客家四驱万里寻根(II) 第16天行程 四川省 海螺沟
马来西亚东方日报 特派记者：吴惠恩 摄影：詹华祥
右则巨崖不见顶 左边大江浪滔尽
勇闯崩山步步惊心
(四川海螺沟17日讯)继前日黄龙雪地惊魂後，四驱万里车队再入险境，取道3公里长的土崩地段，进入四川新兴旅游胜地海螺沟；面对随时塌下、滚下的巨大山石，车队有惊无险地又过一关。
这段接近海螺沟市区的土崩(中国称为塌方)地段，虽然只有3公里长，但是，在导游发出警示下队友草木皆兵，唯恐山石滚下，压车伤人。
车队在傍晚8时左右，驱入受绵延高山包围的海螺沟范围，由于地理和山崖基础脆弱的关系，此地多处地段兴建围墙和修路，方便路人。
可是，海螺沟市区外的山区路段，却因为近日的一场大雨而肇土崩，而且随时随地仍会崩塌。
保持近距离驾驶
导游为让队友拥有心理准备，预先发出警示，通知队友在进入土崩地段後，不要脱队而且保持近距离驾驶,让彼此有个照应。岂料，导游的一片好心，却加重已驾驶12个小时车程的队友的心心理负担，气氛顿时凝重。
当正式进入崩区的时候，队友果真「车贴车」般行驶，抬头所见的，尽是如同车轮甚至车轮般的山石「蠢蠢欲动」。好不容易驱完2公里，竟发现前头约500公尺的柏油路，全被崩泥淹没，车队只得驱上崩泥行驶；谁料，崩泥前方正有民工在进行道路抢修工作，车队无可奈何地被迫停车。
平日寡言的导游车司机马师傅，此时表明身份并两度发出警示，要求大家不要下车，再次让已处崩泥上方的队友，惊慌起来，纷纷抬头「观察」车顶上的山石动静。
在车队的右侧，是不见山顶的巨崖和山石，车队的左方，则是中国大渡江的滔滔江水。前无去路、後无退路、右有山石，左有洪水的处境，队友当时的心情，可想而知。
17日来最沉重的一天
马师傅随后下车要求修路民工先让路给车队获允，队友才放下心头大石，欢欣鼓舞。
虽身处险境只有短短的三五分钟时间，队友所经历的，却是旅程17天以来最为沉重的一次。
(十七)
#24
离开危机重重的险地，队友真正体会了「山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村」的真谛。原来有史以来第一支持车队踏入的海螺沟。另有一番天地，充满着浓郁的藏民文化和烤羊等藏族美食。
海螺沟位于四川省甘孜藏族自治区泸定县的磨西镇，是这国家级的风景名胜区，让它闻名的海螺沟冰川森林公园，是集现代冰川、原始森林、温泉为一体的自然景观。
值得一提的是，海螺沟迎来的四驱万里寻根车队，正是世界第一支进入该区的车队。换言之，这是万里寻根车队，继取道云南四川边境、四川宜宾竹海之後的第三项世界记录。
虽然这些世界记录得来不难，对车队乃至大马来说，已是不菲的价值。
另一方面车队在通往海螺沟之前，也取道了四川最长的隧道「二郎山隧道」。此处四川小县天安县的隧道，长达4公里。
二郎山隧道未建成之前，天安县的居民拟赴泸定县，得用上一天的时间，建竣後则只需4分钟的车程，这种天渊之别的差异，让四川人受益良多。
(十八)
#25
四川松潘县回族赞马来西亚人友善
(海螺沟17日讯)「我知道马来西亚呀，马来西亚很文明呀，很好呀！.....」这是四川松潘县回族给予的评价！
离开黄龙风景区前，四驱万里寻根车队在唐朝已建城的松潘县，作短暂停留，而当地回族居民给予马来西亚评分，是赞扬和羡慕。
在松潘县经营街头式水果摊的吗琼，在记者介绍身份和和询及对马来西亚的认识与印象时表示，她听过马来西亚，也知道马来西亚的回民(回教徒)很多，很友善很文明。
不过她对马来西亚认识不深，只知道松潘县有2名回民到了马来西亚念书，便再也没有回来过，因此她相信马来西亚是个很好的地方。
松潘镇迄今已有1800年的历史。在唐朝时期，松潘叫做松州，是该朝代的重镇之一，不过，随着年代迁移，今日的松潘只是中国的一个小县，这里的十万数万名居民，以藏族和回族为多，汉族较少。
在询及当地的回民生活概况时，马琼说，回民的生活并不富裕，如她所经营的水果摊，也不过只能维持一家4口的糊口。
对于她2名孩子的教育，她说，孩子上午在政府学校上课，学习正规教育，下午则到清真寺学习古兰经。「中国政府对于回族教育是开明的，没有阻止回民学习古兰经」
(十九)
26客家四驱万里寻根(II) 第17天行程 四川－海螺沟
马来西亚东方日报特派记者：吴惠恩 摄影：詹华祥
3队友挥别 共游领悟多四川海螺沟冰川四季赏
(四川海螺沟18日讯)抱着依依不舍的心情，3位队友向大队挥手告别，踏上飞机回返都门。
由于业务繁重，3名队友杨安石、刘亚财、陈再生，无法与四驱万里寻根车队完成28天的壮举；在踏游四川新兴旅游胜地海螺沟後，3人包租德士(Taxi)赶往成都，乘坐飞机回国处理生意事务。
从陌生人变好朋友
在3人离开前，队友也个为3人唱歌送行，并一一握手道别，足见这段共游期间，让队友间从陌生人变成好朋友。来自柔佛(Johore)的杨安石，以「难分难舍」形容离队的感受。他说自驾游所经过的寮国(老挝)和中国，让他略有所悟。「中国的发展能力以神速形容。车队所经过的穷乡僻壤，都在大兴土木，而且工程浩大和人力众多，实让人匪夷所思。」
家居古来(独钓：Kulai，我的家乡)的陈再生，必须在20日之前回到马来西亚家乡签署一份重要工程合同。他以「千山万里行，又爱又恨」总结此次寻根之旅。
生活清闲青年爱泡网咖
(海螺沟18日讯)中国新兴的旅游胜地海螺沟，生活环境清闲，娱乐和购物场所不多，青年一有时间，多往网咖钻。记者昨午趁传稿之便，在海螺沟的网咖里，遇见了多位休闲的「网虫」，查询之下得悉，网咖是他们最常光顾的场所。
在海螺沟磨西饭店工作的彝族青年尼格乌何表示，海螺沟地处偏远地区，居民日出而作，日落而息，没有城市般的社会压力，而上网只是一种消遣的玩乐。
吃在口里痛在心里
在越偏远的地区，我越有任人鱼肉的感觉。我们一班队友自问，此次出游已百般小心，唯恐购买到昂贵、货不对办的东西，可是，偏偏此时防不胜防，我们被当「菜头」砍。
举个经典的例子。大队离开黄龙风景区後，在四川一个小县茂县留宿一晚，队友安排妥当後，分批外出逛街，其中数人在晚上9时许，先到酒店旁的一家餐馆，点一尾当地最著名的「鲢鱼」，每公斤价值人民币80元，整只是人民币370元。
这尾鲢鱼分成3种方法烹煮。鱼头煲汤、鱼身和鱼尾各煮不同的四川风味。队友当面问价，该名东主兼主厨也现场烹饪，在算帐时茶水免费，队友只需付370人民币。
事後这批队友，从浴足师口中得知，鲢鱼的价格实价每公斤30元人民币。吃了暗亏，队友有口难言。更精彩的是，相隔2句钟我与数名队友在德士司机的介绍下，也到了此间据说是茂县最著名的餐馆品尝鲢鱼，煮法相同，茶水米饭同样不计，我们5人吃一尾鲢鱼，竟达470人民币。
痛呀！痛呀！470人民币吃一尾类型如同本地泥鳅一样的鱼，心痛的程度，远比後悔莫及来得重。找东主查问，他指鲢鱼是长江上游的名种，确实货真价实。
两批马来西亚游客，几乎在同一时间成为「水鱼」，看来又是万里寻根车队的一项记录了。
(廿) #27
第18天行程
翻山越岭空气稀薄高山症考验队友毅力
(四川康定 稻城19日讯)连日来长途跋涉，所经之地气温变化极大，再加上高原反应，10余名队友水土不服，上呕下泻、发烧头痛等高山症状全现，令大队步步为营。
车队15日然离开黄龙後，便利用了近10个小时的车程抵达茂县，16日又耗约12个小时抵达海螺沟，已让队友疲于奔命，而三地的气温相差非常大，即从2至5度，上升到15－18度，又降至5－8度之间，多名队友开始呈现倦容。
到了17日，三五名队友开始腹泻，服药後，情况尚属稳定，直至当晚来到四川省著名的小城康定时，感觉不适的队友又再增加。
在康定留宿一夜後，车队于18日清晨7时，便离开康定往著名的旅游胜地「稻城」开去。根据车程，大队必须翻过数百座高山，才能抵达稻城，而这些高山竟达4720米，比起马来西亚海拔4101的沙巴神山(独钓按：东马来西亚的沙巴州，哥打今拿巴鲁山，又名：中国寡妇山 Bukit Kinabaru,Sabah,E.Malaysia )还高出数百米，或相等于2个云顶高原(独钓按：马来西亚高原旅游胜地)。
由于海拔极高，这些高山区的氧气严缺，队友较早前已获劝告，不可进行太剧烈的运动及服食克服高山症的药丸，但仍不可避免患上头痛、胸闷、呕吐、呼吸困难等高山症状。
体会藏民生活
根据医学鉴证，海拔越高空气愈薄，故此呼吸时身体能得到的氧气粒子减低了。为了弥补身体所须的氧气，呼吸会变得更快更深，心跳随之加剧，肺部微丝血管的血压也因而上升。
许多队友进入3000米的高山後，便感觉到心跳家属加速、呼吸困难，必须依赖罐装氧气桶吸取氧气，其中最令人担心的是，一名队友自备的氧气桶吸完了，车内3面队友却没备带而必须紧急停车，传召随后的队友施予援手，才不致于肇大祸。
另一方面，队友辛苦中，也体会到藏民的生活。据记者在途中所遇上的3批藏民，皆因为友人建屋，而结伴前去帮忙，互助的精神值得赞扬。
(廿一)
#28客家四驱万里寻根(II) 第19天行程 四川－云南中甸
车队四川南下直驱云南中甸 依恋稻城人间桃园
(云南中甸20日讯)别了，稻城！别了，中国最後的「香格里拉」。
匆匆留宿一夜，四驱车队昨早天刚破晓，踏游中国最后的香格里拉稻城后，便赶云南中甸之路，但这片人间桃园、这片田园诗般的世界高城，却让队友难分难舍。
稻城是位于海拔3800米高的小镇，但它所呈现在队友眼前的雪峰、峡谷、草原、湖泊、寺庙，还有恬静的村庄，丝毫不逊于被冠以「人间天堂」美誉的九再沟。
虽然往来稻城的路途山峦起伏，但山峰千姿百态，峰与峰之间的开阔河谷、牧草，鲜花、蓝天、白云。压根儿便是原始的自然景观。
最早发现稻城者，是美国传教士瑟夫.洛克。1928年洛克从云南丽江出发，经四川木里县到达稻城，并把所拍的照片发表在美国<国家地理杂志>上，引起巨大轰动，但他当时并未发现他到的是稻城，而一直认为是云南中甸。
直到1996年，专家才确认洛克所到之地「香格里拉」乃是四川的稻城。
「香格里拉」是一句取自藏语的形容词，意为「心中的日月」，即一片永恒、和平、宁静、与世无争的净土；它的条件当拥有皑皑的白雪、无垠的草原、无边的花海、神秘辉煌的庙宇，奇险灵秀的峡谷、纯朴的人民。
最早被冠以「香格里拉」的地方是在云南的中甸，也就是车队在旅程第19天留宿的地方，但在这之後，云南的怒江、丽江等地争相说，真正的「香格里拉」在他们那里。
为平息各造的争论，中国国务院在2003年5月规定，中甸方圆170万平方公里之地，即怒江、丽江、青藏、西藏等皆属为「香格里拉」的，便是如田园诗般的稻城。
聆听藏传佛教历史
稻城的湖光山色，慑人心魂，队友在导游带领下，先后在色泽变化无穷的美丽湖泊和红草滩拍照留念，也抵达了建寺千年的邦玻寺，聆听喇嘛细讲藏传佛教的历史。
不过，美中不足的是，队友在稻城红草滩与藏族小孩拍照时，小孩的父母纠缠不清地要合照者，缴付10元人民币拍照费，令稻城的美，留下一小污点。
在这之後，车队离开稻城，取道四川的乡城南下，并耗约10个小时的车程才抵达云南中甸。按照翌日行程，车队饱览中甸这座「香格里拉」後，再赶丽江。
(廿二)
#29
生性纯朴要求安居乐业 藏民不支持分离主义
(云南中甸20日讯)藏民生性纯朴，要求安居乐业和与时并进，中国共产党地方领袖相信他们不会支持西藏分离主义！
中国共产党稻城县统战部部长兼稻城县委员会副主席洛桑扎西向<<东方日报>>表示，藏民生性温驯，绝非好战民族。「虽然时代的进步，令藏人必须与时并进，但藏人并不会支持分离主义，因为西藏是中国的一份子。」
「在中国共产党的领导下，藏人的生活条件富裕了，也相信只有社会主义的制度，可为他们带来更好的生活条件，因此，藏人不会搞分离主义，也不会支持分离主义份子。
」
对于流亡海外的达赖喇嘛，洛桑扎西表示，中国共产党的政策非常明确，只要他放弃分离活动，他便可回到西藏，而藏民仍会拥他为宗教界的最高精神领袖。
洛桑扎西的中文名字，叫做李耀康。他是昨早向上门到访的记者，如是提及他对分离主义的看法。洛桑扎西在妻女的帮忙下，在稻城开设了喜波热藏家庄，四驱万里寻根车队昨日在稻城留宿，便是居住在洛桑扎西的店里。
藏家庄类似马来西亚的经济旅馆，但他充满了藏族家庭的生活气息。根据喜波热藏家庄的设计，底楼和三楼开辟多间小房间出租给旅客，而二楼则供自家烹饪和会客之用。
谈及稻城的种族问题，洛桑扎西以流利的华语回答说，稻城居民共计2万8000人，其中藏民占了97％，余者为汉、彝、和纳西族，彼此间的关系融洽，不曾发生任何种族或信仰上冲突。
他说，四大种族在稻城是和谐共处的，彼此互相团结和尊重不同的信仰，其中汉族则为此地带动了经济发展。
随着稻城被开发为旅游景点後，藏族目前的生活已逐渐好转，多人已从事与旅游有关的行业，对此，洛桑扎西相信，稻城藏族的生活将逐渐迈向小康。
(廿三) #30客家四驱万里寻根(II) 第20天行程 云南－丽江
取消新增千里观光活动 车队千里悲悼恩顿
(云南省丽江21日讯)四驱万里寻根车队昨日在悲伤的气氛中，为我国第一夫人拿汀恩顿默哀一分钟，并取消新增观光活动，与相隔千里的首相家人和国民，共同渡过哀伤的一天。
昨日(20日)上午9时，车队在云南中甸的天界神川酒店，出发往另一个香格里拉丽江时，<东方快讯>即传来令人伤心的新闻，指首相夫人「拿汀斯里恩顿」在7.55分，与世长辞；消息传来後，队友皆议论纷纷，对第一夫人的离世深表惋惜。
远离喧嚣水乡山城 丽江古朴如诗如画
(云南丽江21日讯)古朴如画！这是四驱万里寻根车队对丽江第一个印象！
离开中甸这座香格里拉，车队耗上3个小时的时间，来到另一个香格里拉－丽江。驱入丽江的范围开始，无垠的蓝天和团团白云、高原雪山、河谷和深峡，便教队友感觉，这是兼有水乡之容，山城之貌的宁静小城。
丽江，因美丽的金沙江而得名，其地处云南省西部北地区，是中国少数民族纳西族的家园。纳西族以外，丽江尚有白、傈等十多个少数民族。
纳西族人民长期以来创造并延续保持下来的东巴文化，是世界民族文化的一枝奇葩，它主要记载符号「东巴文」只1400多个单字，目前已被誉为世界上唯一保留完整的「活着的象形文字」。
由于车队已取消原定观光丽江的一切活动，队友趁自由活动时间，走入丽江，感受这座高原水乡的居民生活风貌。据队友描述，丽江的民风纯朴，也少了吉隆坡、昆明。成都等现代都市的嘈杂喧嚣与分忧。
丽江主要分为新城、老城及著名的丽江古城三大区，其中始建于南宋的古城为著。古城距今约有800年的历史，它以江南水乡般的美景，被誉为「东方威尼斯」其另一特色，是有一条非常清凉的小河流经并环绕古城，给队友一种「小桥流水人家」的感觉。
虎跳峡谷江水滔滔
另一方面，队友昨早踏游的虎跳峡谷，也给队友留下深刻印象。
海拔1800米的虎跳峡谷，滔滔江水从绿色山坡间流过，队友顺着200余个梯级走向江边，只听见脚下汹涌奔腾的江水，击在谷中黑色巨石上，而传来雷鸣般的激流声，几令队友震耳欲聋。
虎跳峡谷分上虎跳和下虎跳，相传当年曾有人见一猛虎借此石越过江面，于是便有了虎跳峡谷的来历，而当地还有另一个古训，即男儿没到过虎跳峡谷，不算是真正的男子汉。
(廿四)
#31客家四驱万里寻根(II) 第21天行程 云南－大理
白族三道茶回味无穷大理古城温暖客心(一)
(云南省大理22日讯)美丽的香格里拉，满足队友对美景的无限响往，也满足队友的购物乐趣。
自进入第一座香格里拉中甸後，四驱万里寻根车队便放缓速度，让队友有充电和逛街的时间，队友也不忘把握良机，购买香格里拉少数民族的文化服饰、装潢品、刀剑等纪念，为万里行留下更多的回忆。
队友前日利用哀悼首相夫人恩顿而腾出的大半天时间，纷到丽江的古城逛街、泡当地著名的咖啡馆和感受民情；昨日中午抵达大理，也趁傍晚的空荡时间，到此地最著名的步行街，一探少数民族白族的风土人情也顺道购些纪念品回家赠送亲友。
金庸小说认识大理
马来西亚华人社会对大理的认识，除了大理石，也受金庸小说里的段家王朝，如<<射鵰英雄传>>里的「南帝」段皇爷或一灯大师、<<天龙八部>>里的段誉等影响，而实际上，这2部小说所提及的配角，确有其人。
位于云南西部的大理，在3000年前便有人类居住。公元前2世纪初，作为叶榆县，大理就已经归入中原王朝的版图；公元783年，部落首领皮罗格在唐王朝的支持下，建立了南诏国。
(廿五) #32
白族三道茶回味无穷大理古城温暖客心 (二)
公元902年，南诏国灭亡；公元938年，白族贵族段思平建立了大理国，後大理遭蒙古的忽必烈消灭，但大理仍旧保存着它的风貌。
大理是中国历史文化名城和风景名胜区，有众多的人文景观，自然景观集于一地，而境内中外闻名的点苍山和高原明珠洱海，形成了独特的高原地方性气候，队友踏入其中，便发觉大理冬暖如夏，及时卸去冬衣和风衣。
崇圣寺三塔屹立大理
在进入大理的范围时，着装朴实、头戴斗笠的农民在道路上匆匆而行，以及状型如同耳朵的湖泊洱海、云雾缭绕的苍山、段皇爷削发为僧的崇圣寺三塔，都让队友感受到大理纯朴和神秘。
崇圣寺三塔是中国著名的佛塔之一，它似三支巨笔屹立在大理城北，把古城点缀得更加壮丽，使苍洱风光增添不少光彩；三塔历来都是大理的象征，它是一组风格不同的砖塔，主塔千寻塔高69.13米，大致建于晚唐时期，南北双塔高均为42.4米，建成大理国时期，两塔与千寻塔鼎足而立，雄伟壮观，浍然一体。
大队较後随同导游进入古城，品尝白族人主要的饮食「三道茶」。据解释，白族人民重情好客，每逢有客人来都要以茶宽待，而且讲究茶叶的质量、泡茶的技艺和敬客的礼仪，逐渐形成了「一苦、二甜、三回味」的三道茶。
至于古城，与中国其他城市的步行街一样充满着浓厚的商业味道，但难得可贵，古城沿街的一列古朴的店面，而少了现代的人工痕迹。
(廿六)
33客家四驱万里寻根(II) 第22天行程 云南省大理－普洱－思茅
踏上归途队友饱尝颠簸苦思茅古道普洱飘香
(云南省思茅23日讯)结束旅程最轻松的丽江与大理两日游，四驱万里寻根车队进入最後一周的归家倒数日子，也开始重回第一周赶路的艰辛路程，不过，归家的呼唤，重鼓队友的信心和完成万里长征的坚持。
根据行程安排，车队22日离开大理市後，便得驱车赶往480公里外的思茅市，惟此程道路曲折，行人颇多，而耗上约12个小时。翌日，将从思茅边境前往中、寮边境的勐腊，行程虽只短短的310公里，但这条「茶马古道」，在车队进入中国的第二天，便教队友尝尽颠簸的苦头。
24日中午，车队将离开中国入境寮国，取道至少200公里长的黄泥路往寮、泰边界的会晒留宿；25日一早租下大船，将车辆运过湄公河，开往泰国清莱用餐及较後逗留泰国著名的城市清迈过一夜。
在清迈之後，车队将驱赶870公里的路程，回到旅程第二日流宿的差安，27日回到泰国合艾，以便28日上午回抵吉隆坡，出席本报(东方日报)特办的洗尘会。
云南培育新茶种
昨日从大理开往思茅的大半天当中，沿途没有任何景点可览，但队友最大的收获，却在普洱这座小县，发现普洱之香。
思茅是驰名中外的「普洱茶」的故乡，拥有茶园2万9361公顷，其生产的普洱茶，在昨日成为队友竟相购买饮用或赠送亲友的茶叶。
普洱茶是在云南大叶茶基础上培育出的一个新茶种，亦称滇青茶，距今已有1700年的历史，它是用云南的攸乐、萍登、倚帮等11个县的茶叶，在普洱县加工而得名。
普洱茶采摘期从3月开始，可以连续采至11月。普洱茶是作为药用的，其品质特点是香气高锐持久、滋味浓强富于刺激性、耐泡，经五、六次冲泡仍持有香味。
珍稀兽类缘悭一面
普洱茶有散茶与型茶两种，而云南生产普洱，主要运销到马来西亚、新加坡、香港、澳门、日本、和美国等10余个国家。
思茅作为普洱茶的故乡，也享用着「中国茶城」之称，拥有汉、佤、拉祜、哈尼、彝、泰、布朗、瑶、苗、傈傈等10多个民族约250万人。
由于抵步已晚，车队与思茅16种珍稀兽类，如金丝猴、孟加拉虎、绿孔雀等缘悭一面，但队友沿路可见，思茅有大量生存于亚热带气候和北热带气候植物。
据介绍，思茅是云南的第一热区，占云南热区面积的28.6%，适宜种植小粒咖啡，而成为世界著名的咖啡企业雀巢公司的生产基地。
(廿七)
#34客家四驱万里寻根(II) 第23天行程 云南省思茅、勐腊
队友最后冲刺购手工艺品景洪长夏酷似马来西亚
(云南省勐腊24日讯)离别中国在即，队友在云南最南端的西双版纳泰族自治州，把握最后一分钟购物的机会，购买少数民族的装饰品和当地美食！
队友昨日从思茅回抵勐腊，趁在该自治州中部景洪市用餐时，向队长和导游争取2个小时购物的时间，以进行最后的冲刺，添购一些难得一见的少数民族手工艺品、玉环、茶叶和零食类等。
导游较后与勐腊酒店业取得联系，得悉勐腊大停电，即允许和安排队友在午餐後，分乘2辆巴士进入景洪的市中心逛街购物。
景洪市属北热带和南亚热带湿润季风气候，长夏无冬，与马来西亚的气候没有任何差异，让过去两周经历秋冬两季寒冷交加的队友，倍感亲切，而且走在景洪市的街道，道路两旁所种植的棕榈树、路人穿着的沙笼、短裤、短袖衣等，也令人恍若身置马来西亚。
橡胶带来巨大外汇
景洪与周边国家历史上就素有「山脉同缘、江河同缘、民族同宗、文化同流」之称。由于接壤缅甸、紧邻寮国、泰国。这里世居着泰(人旁)族为主体、哈尼、拉祜、基诺、布朗等12种民族，跨境同族也随处可见，在城内的街头，不时可见缅甸人经营的玉石商店或佛教庙宇。
除地理位置、气候条件和民族服饰，景洪与马来西亚另一相同之处，在于它是中国橡胶基地。此地的橡胶种植始于1948年，泰国华侨钱仿周等人在橄榄坝创建华侨橡胶园，使景洪的低丘陵上，出现了一坡又一坡橡胶树，年年涌翠，为中国带来巨大外汇。
「茶马古道」已修补
队友昨午在腾出购物观光的两个小时时间里，也深入景洪民间社会，也了解当地的风土人情，只发现最大的相同处，便是短衣、短裤、拖鞋即可上街；少了浓妆艳抹，却多了一份自在。
在食物方面，景洪市酒店准备的晚餐，极具广东和马来西亚风味，如乳猪、铁板豆腐、清炒包菜、白切鸡等，也深得队友喜爱。
物品方面，又以适宜马来西亚人穿的T－恤、珠玉、茶叶和当地快熟面受欢迎。对于队友落力购物的「表现」，有人即席撰出「出国观光，把钱用光，为国增光」的打油诗教队友开怀大笑。
另一方面，四驱万里寻根车队昨日取道思茅通往勐腊的必经之路－－「茶马古道」时，竟发现前后2周的时间，古道多处颠簸破烂的路段，已获修补，不过，曲折的路段，仍可见罗里翻覆、轿车相撞等意外事故。
(廿八)
#35
享受购物深入民间团友各有斩获
(云南省勐腊24日讯)享受购物的乐趣和感受中国自然气息，团友各有斩获。
来自柔佛州，古来县的蔡裕婷，趁今次观光之便购买许多土产和用品回国留念或备用。
她说，许多中国货品、土产和少数民族的手工艺品，在马来西亚难得一见，即使有，当地的价格总比马来西亚便宜，因此她趁车队易于携带之便，买了适量的物品回国。
蔡裕婷热心于客家公会和蔡氏公会等地方团体，不时都会前来中国展开寻根或探亲等联谊活动，但对于用品和装饰品以外的事物，她直言。对中国的食品和药品等失去信心。
她强调，马来西亚、新加坡的媒体不时出现中国伪装药品累人的新闻，让她有所警惕，所以今次购买的物品，以装饰品为主，药材和食品少之又少。
来自加影的郑月群则另有所获。她说，参加四驱车队万里寻根之旅，倒不志在购物，而是希望能够深入中国民间社会，去享受一下中国人民的生活，也一览中国的自然美。
独钓按：蔡裕婷宗亲乃马来西亚，新山区蔡氏济阳堂妇女组主席。
(廿九)
#37客家四驱万里寻根(II) 第24天行程 挥别神州
挥别神州风沙扑面泥路考验车队 (一)
(会晒25日讯)告别中国踏入寮国(老挝)；迎来的却是250公里长的滚滚风尘，四驱万里寻根车队队员耗尽精力，才顺利完成四川海螺沟和稻城以后，第三个艰险的路程！
这段250公里长的黄泥路，从离开中国关卡开始，便延伸至车队第24天目的地会晒；虽然一路走来大部分地段都是平地，却也叫车队费8句钟，于晚上9时才抵达酒店。
车队昨日一早，在勐腊酒店用完早餐後，便由中国导游相送到中、寮边界的磨憨关卡，办理出境申报海关手续。途中，队员与相伴20天的6位中国导游难分难舍之情，尽显言中，彼此握手道别、互贺、互换礼物，场面极为感人。
但是，中午一踏入寮国，感人的离别情景，即被车轮底下涌现滚滚黄尘的惊愕所取代，队员的心情也立即凝重起来，沉着应战「滔滔不绝」的沙尘。
虽然始终顺利完成任务，可是，这段黄泥路让队友见识和渡过如同越野赛般的驾车经历，如攀过数座高山，在崩泥上行驶,也驶入刻正建路的寮、中大道，以及横渡数条二三尺高小溪。
这段从烈日当空到短暂的毛毛细雨，从夕阳西下到入夜的经历程惟一共同点，便是车轮卷起黄澄澄的沙尘，可视度不及5尺，前后的车辆都被迫保持至少10尺的距离，或车贴车般避开沙尘影响视线。
(卅)
挥别神州风沙扑面寮国泥路考验车队(二)
寮国路程混乱
无论如何，在傍晚7时许夜色垂暮後，车队开始分离，前后越离越远，最终演变成兵分六路的情况，寮国导游车难以照应，结果2、3辆车组成的小队，只得凭着主干公路行驶，惟对讲机频频传出问路的声音，车情顿时混乱起来。
逼于无奈之下，寮国导游车与随后的队长车，选择在一较空旷的空地停下，等大队会合後，再依照车号列队并驶，才减低了走错方向的可能性；间中虽一二名队员因疲累而发出怨言，但究竟队员在互助和彼此指引下，完好无暇地抵达目的地。
这段考验队员毅力和驾驶技术的路程，也让队员上了容忍重要性的一课。
另一方面在寮国中北部的琅南塔，四驱万里寻根车队第一次品尝到在黄泥路旁，享用饭盒午餐的难得体会。这顿炒饭搭配荷包蛋和一块鸡肉的午餐，与中国的大鱼大肉有天渊之别，却也叫在贫瘠山区吃饭的队友，吃得津津有味。
(卅一) #39客家四驱万里寻根(II) 第25天行程 泰国
征的了千山征不了流水车队登船渡湄公河
(泰国清迈25日讯)骁勇善战的四驱万里寻根车队，战胜马、泰、寮、中四国万里陆地和千余座高山，昨日终被湄公河征服，全体车辆第一次停驶，由渡轮从寮国送往泰国。
这25天来，尽管面对绵延高山、雪地惊魂、崩泥压顶及滚滚风尘的打击，四驱万里寻根车队皆战无不胜，遂站克服逆境，但昨日上午9时许，车队在寮国会晒，办理出境和海关检查手续後，面对数十公尺长的湄公河，却束手无策，只待货运渡轮将车辆送往泰国，继续接下来3天的长征之旅。
不过，将车辆运上货轮，对此次万里行队友而言，是经历陆地高山行驶之後的最新体会；队友站在船头和船尾，享受习习凉风，彼岸是寮国，5分钟船程的对岸，却是另外一个国度，实有另一番滋味在心头。
湄公河是东南亚人所熟悉的河流，但在中国境内，此河却是人们口中的澜沧江；前者属于下游，后者则属于上游，均是东南亚诸国和中国的重要经贸运河。
湄公河－－澜沧江发源于青海省高原唐古拉山，逶迤奔流，自西北向东南横贯中国景洪市，自勐腊出境後称湄公河。流经中、缅、老、泰、柬、越六国。全长4880公里，中国内河2130公里，中、缅界河31公里，寮缅界河234公里，寮泰界河876公里，寮国境内河777公里，越南内河230公里。
缘悭三角风采
两河之间的流总差落5060米，入海口流量1万2000立方米/秒，流域面积81万平方公里。流经2个国家首都和10多个重要城市，流域内有4条铁路和10多条高级公路与之相连，是一条具有开发价值的黄金水道。
澜沧江对中国少数民族泰(人旁)族的口中，称为「南兰章」，它的原意是百万大象之河。远古时代两岸起伏连绵的群山中森林茂密，地广人稀，十分适合野象生息，由于两岸野象成群，故有「南兰章」之称，因南兰章与澜沧江音近，故被汉族谓之澜苍江。
渡过寮国，车队驱上泰国的陆地，直驱泰国的重镇清迈，并在中、缅、寮、泰金三角地带的湄公河岸享用午餐，惟无法直驱金三角中心点，一睹金三角的风采。
车队于晚上7时许驱入清迈，准备在此地留宿，26日一早赶返泰国中部差安。
(卅二)
#40
《一步一脚印》 吴惠恩
寮国太落后见者辛酸
一河之隔，寮国与泰国命运，却是贫富钜异之别。
我从没想到寮国是如此的落后－－不仅与地球村的时代脱节，连国内本身的道路设施都未达到基本的要求－－从首都永珍、古都琅勃拉邦开始，到返程的琅南塔、与泰国一衣带水的会晒，基本上就是马来西亚的一个小县，小镇和一条小街；如此而已。
尔今，我已匆匆离去，没有给寮国留下任何具价值的东西；但细细回想，寮国带给我的心理震荡和感触，远比中国来的强；他让我看得很清楚，美个人都是如此第渺小。
再见了寮国。对你，虽然我爱莫能助，但愿与你再见之际，躺卧你身上的，不再是滚滚风尘和简陋的亚答屋。
(卅三)
#41客家四驱万里寻根(II) 第26、27天行程 泰国清迈－合艾
马来西亚东方日报 Oriental Daily News 特派记者：吴惠恩摄影：詹华祥
队友合艾豪情欢腾 长征证书见证艰辛 (一)
(泰国合艾27日讯)挥别2005年，第三届四驱万里寻根之旅，2006年再见！
四驱万里寻根(II)车队10月1日从马来西亚，柔佛州南部的居銮市出发，跨越马、泰、寮、中四国至中国四川省的九寨沟，再从九寨沟沿途南下，今日顺利驱抵泰国南部合艾，正式完成了27天的历史性任务，让客家万里长征寻根之旅，划下圆满的句点。
参与和见证历史性的一刻，来自各州的队友皆雀跃万分，在今晚举行的庆祝会上，举杯共欢，并随同音乐起舞，将苦尽甘来的欢乐，撒在合艾的夜空上。
根据四驱万里寻根筹委会的安排，合艾是旅程的最后一个驿站，车队折返此地，即象征着第二届万里行，暂告一段落：对于共度共创历史的队友，万里寻根筹委会在今晚的庆祝会上，也特颁发证书，兹以表扬和纪念欢辛与共的历程。
队友沸腾感染游客
由于阵容庞大，庆功会开始时，便吸引着4名挪威游客和多位西方游客的注意，之後竟如队友般，完全投入欢庆的气氛里。
众人在槟城队友黄健汉连唱4首优美轻快歌曲的带动下，先后彼此邀约跳起恰恰舞来，欢悦的笑声洋溢着酒店大厅，之前赶路的艰辛，早已抛诸脑後。
万里寻根筹委会主席兼队长江坤麟在致词时表示，居銮客家公会作为民间团体，动员各州的越野爱好者，齐赴中国万里寻根，实为不易。「但是，更不容易的是，我们成功刷新多项世界级的记录，以及到过的许多地区，是马来西亚人未曾踏足过的！」
「我们应该对我们完成这项历史性的任务和记录，而感到自豪.....这是人生一大挑战。」
(卅四)
#42
队友泰国合艾豪情欢腾长征证书见证艰辛(二)
「我相信队友给万里寻根之旅留下最深刻的印象，是赶路、吃饭和睡觉，许多景点只是走马看花般，但自驾游向来都如此。停停走走，走走停停，本就是一项乐趣和享受。」
江坤麟表示，这次万里行出现的任何问题，到合艾的庆功会上，便得告一段落。「任何不愉快的事必须忘记，而快乐的回忆当永远保存下去。」
万里寻根行是柔佛州居銮客家公会，为参与第20届世界客属恳亲大会而主办的一项跨国性重大活动。
该会去年成立以江坤麟为首的筹委会後，即展开筹办工作；将近一年的时间筹委会成功组织了20辆四轮驱动车，浩浩荡荡开往中国，并藉以恳亲联谊合作发展，以及唤醒马来西亚客家子弟关注客家文化，弘扬客家不惧辛苦的开拓精神。
虽然60名队友当中，多人非客家子弟，但在成都洛带镇的客家团结与万人空巷的乡情精神，却叫队友历历在目。
今晚简单的庆祝会，异于昆明的鸣笛欢迎会、康定藏族的烧烤晚会、稻城居民的热闹和丽江的自由活动行。它的象征意义，除了告别和欢送生活一个月的队友，也意味着明年第三届四驱万里寻根之旅，正式开启筹委的工作。
(卅五)
#43
谢越雄：甘苦与共成一体 27天征万里队友一家亲
(泰国合艾27日讯)远征万里过着大家庭的生活，也考验着队友处世待人的态度！
四驱万里寻根(II)策划委员谢越雄表示，4个星期时间，说长不长，说短不短，但是，这样的天数已足够看清人生百态。
他表示，由于生活空间各异，每人难免会有不同的性格，只是到了外地，彼此就应该联成一体，如同大家庭般地生活与共。
「只要多一分关怀，多没身处地地站在别人角度而想，很多问题都能从小化无，迎刃而解。」谢越雄拥有10年参加四驱车越野比赛和多年领队的经验。
他认为参加自驾游队友需严守纪律，不能自我为中心，否则万事难成，而这一点，是队友必须自觉改进的，后来者也需引以为鉴。
车队万里行无人能及
负责后援和车辆技术维修的韩学林，对车队行他人未行，做他人未做的成绩，感到自豪。他自豪的表示，万里行车队到过的地区，有许多是旅行团所不能及的地点。他表示，给他感触最深刻的是，丽江玉龙雪山是中国著名的雪山之一。「每年涌往赏雪的人们数以百万计，可是偏偏队友没有在此地拿起像机。因为，此地与雪花飘扬的黄龙、人间仙境九寨沟和海螺沟等美景，相差太远；从中也看见队友到过的景点，已非一般游客能比。」
此外，他也感谢居銮客家公会提供了一个平台，让爱好越野的会员发挥强项，散播客家精神和向国外推销马来西亚，并对古来客家公会会长蔡武胜(独钓按：注一)给予的支持，深表感激。
注：蔡武胜宗亲是马来西亚，柔佛州，新山区蔡氏济阳堂创办人之一，古来(Kulai)，中国广州花都市机发工业有限公司董事主席，古来客家公会会长，马来西亚河婆同乡总会会长，现任济阳堂(我堂)族长，目前身在广东揭西原乡参加：揭阳市揭西县县政府主办的「揭西县生态旅游文化节」。
本人转贴「东方日报」的客家四驱万里寻根(II)车队的动机是：在我的村子里有5、6位同乡参加四驱车队，本堂(新山区蔡氏济阳堂)妇女组主席蔡裕婷宗亲也是驾驶四驱车队友之一。当他们返抵家乡时，按址打开“天下一蔡”肯定另有一番滋味！
(卅六)
#44四驱万里寻根(II) MALAYSIA-CHINA 2005 (车队徽章)
东方日报 热烈欢迎
四驱万里寻根(II)满载归国
28－10－2005
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天下一蔡网版主,独钓榕江
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