推进南昌—向塘—南丰—长汀—厦门高速铁路建设
“汉厦高速铁路干线（武汉——南昌——厦门）”线路走向和停靠大站应为：（西安——）武汉——九江——南昌（向塘）——抚州南——南城东——南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）——龙岩——南靖——漳州——厦门（或汕头）。其中“昌厦高速铁路（南昌—厦门）”南昌（向塘）——抚州南——南城东——南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）——龙岩段的铁路走向已在广东省地图出版社2005年出版的《实用中国地图册》、《新编中国司机行车地图册》、《新世纪中国司机行车地图册》、《新编中国旅游地图册》、《锦绣中华旅游地图册》等地图均标明了这一走向！大家可到各新华书店查对一下其铁路走向。
向莆（福）高速铁路（向塘—福州、莆田）按双线时速200公里/小时建设可将“昌厦高速铁路（南昌—厦门）”从南昌（向塘）推进到南丰东站，赣龙铁路长汀—龙岩段铁路改造(双线)已由龙岩市政府上报福建省"十一五"规划，龙厦高速铁路（龙岩—厦门）已定按双线时速200公里/小时建设,厦深高速铁路（厦门—深圳）建设将使高速铁路从漳州推进到汕头！
现只要闽赣二省全力推进南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇——瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）段高速铁路建设，则其“昌厦高速铁路”南昌（向塘）——南丰东——长汀——龙岩——漳州——厦门（或汕头）全线即可完成！同时,要促成在石城县龙岗镇与现瑞金市区之间建设铁路联接线!以便于密切和加强赣东南地区与赣州、韶关地区的经济合作与交流。
（来源：长汀论坛整理：长汀网） :P:P:P
南昌-南丰-长汀-厦门高速铁路建设工程
广东省地图出版社2005年出版的《实用中国地图册》、《新编中国司机行车地图册》、《新世纪中国司机行车地图册》、《新编中国旅游地图册》、《锦绣中华旅游地图册》等多种地图均已标明“昌厦高速铁路（南昌—长汀—厦门）”的走向可定为：南昌（向塘）—抚州南—南城东—南丰东—广昌东—宁都东—石城西—石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）—长汀西（大同镇）—长汀南（策武乡）—龙岩—漳州—厦门（或汕头）。“昌厦高速铁路（南昌—长汀—厦门）”是“汉厦高速铁路干线（武汉—南昌—厦门）”的重要组成部分，而“汉厦高速铁路干线（武汉—南昌—厦门）”线路走向和停靠站应定为：（兰州—西安—）武汉—九江—南昌（向塘）—抚州南—南城东—南丰东—广昌东—宁都东—石城西—石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）—长汀西（大同镇）—长汀南（策武乡）—龙岩—南靖—漳州—厦门（或汕头）。
“昌厦高速铁路（南昌—长汀—厦门）”建设的重点是：要在“十一五”力争“南丰—长汀铁路”与向莆（福）高速铁路同步开工建设。其因为已纳入国家“十一五”建设的向莆（福）高速铁路（向塘—福州、莆田）按双线时速200公里/小时建设可将“昌厦高速铁路（南昌—厦门）”从南昌（向塘）推进到南丰东站，2005年4月通车的赣龙铁路长汀—龙岩段铁路改造(双线)已由龙岩市政府上报福建省"十一五"规划，龙厦高速铁路（龙岩—厦门）已定按双线时速200公里/小时建设可望在2006年开工,厦深高速铁路（厦门—深圳）建设可望在2006年开工，其可使昌厦高速铁路从漳州推进到潮州、汕头。
推进“昌厦高速铁路（南昌—长汀—厦门）”建设步伐，还可为闽粤二省早日建设“长汀-长汀宣成-上杭-武平十方-焦岭-梅州（-揭阳-潮州-汕头）铁路”创造有利条件；与此同时，力争在上杭县城与上杭蛟洋之间建设一级铁路联接线，以方便武平、上杭老区人民直达龙岩、厦门。
现只要闽粤赣三省全力推进“南丰东—广昌东—宁都东—石城西—石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）—长汀西（大同镇）—长汀南（策武乡）段高速铁路”建设，则其“昌厦高速铁路”南昌（向塘）—南丰—长汀—龙岩—漳州—厦门（或汕头）即可全线贯通。
同时,要力争促成在石城县龙岗镇与瑞金市区之间建设一级铁路联接线，以便于密切和加强赣东南地区与赣州、韶关地区的经济合作与交流。
（长汀网整理）
安徽谋划建设阜阳-六安-安庆（包括安庆长江铁路大桥）-祁门-景德镇铁路
安庆长江铁路大桥项目已列入国家“十·—五”规划2005年10月10日至14日，市委书记韩先聪、市长朱读稳率有关部门负责同志，赴北京拜会了国家发改委、铁道部等部门和单位的有关负责同志，13日下午，在铁道部，刘志军部长在听取省市领导关于请求建设南京——安庆沿江城际客运铁路及安庆长江铁路大桥的汇报后，指出，建设好这个项目，并与上海至南京城际铁路联通，对于安徽实施东向发展战略，加速融入长三角，带动全省经济的快速发展，促进中部崛起具有重要的战略意义。他对安徽、安庆开展的基础性工作给予了充分肯定，并已将沿江城际客运铁路全线及安庆长江大桥项目列入国家“十·—五”—规划；—同意年内开展全线前期工作，并与南京——上海城际铁路同步启动。
相关链接：安庆长江铁路大桥开始选址勘察 （来自：安徽日报 记者邹宝元）
2005年8月14日，安庆长江铁路大桥桥位专家咨询会在安庆召开，中国工程院院士陈新等七位专家、铁道部上海铁路局以及省直有关部门、设计单位等方面负责人参加会议，并对长江沿岸拟选桥址的代儿沟、长风乡、李圩拐等3处进行了实地考察。专家组的现场勘察意见将上报铁道部，安庆、池州将成立专门的工作班子，负责大桥筹建等工作。
安庆长江铁路大桥项目是我省“861”计划重点项目之一，已列入《安徽省“十一五”及2020年铁路网规划》。它的规划和建设，不仅有利于促进安庆、池州经济社会发展，促进我省“东向发展”战略实施，加快沿江经济率先发展，而且对于完善国家路网布局，实现中部崛起具有重大而长远的战略意义。
又一条新的南北铁路大动脉北京-厦门（或汕头）
1、安徽谋划建设：（北京-）阜阳-六安-安庆（包括安庆长江铁路大桥）-祁门-景德镇铁路；2、江西谋划建设：景德镇-波阳-余干-东乡-抚州铁路；
3、江西和福建谋划建设：抚州南-南城东-南丰东-广昌东-宁都东-石城西-瑞金东（日东乡）-长汀西（大同镇）-长汀南（策武乡）-龙岩-南靖-漳州-厦门（或汕头）铁路。
——可形成又一条新的南北铁路大动脉：北京-阜阳-六安-安庆（包括安庆长江铁路大桥）-祁门-景德镇-波阳-余干-东乡-抚州南-南城东-南丰东-广昌东-宁都东-石城西-瑞金东（日东乡）-长汀西（大同镇）-长汀南（策武乡）-龙岩-南靖-漳州-厦门（或汕头）铁路。 天津-汕头铁路终期走向应新建为南北直通高速铁路
天津-安庆-汕头铁路终期走向应规划新建为南北直通高速铁路：
一、天津-安庆-汕头铁路初期走向应规划为：天津-济南-徐州-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-南城-石城-长汀-龙岩-梅州-揭阳-潮州-汕头。
二、天津-安庆-汕头铁路终期走向应规划为：天津-济南-徐州-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-南城-石城-长汀-上杭-武平十方-梅州-揭阳-汕头。
三、天津-安庆-汕头铁路终期走向应规划建设为介于沿海高速铁路和京广高速铁路之间的又一条南北直通高速铁路 ；而京九铁路沿线弯道较多，应维持现状。
（1）天津-济南-徐州-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-南城-石城-长汀-上杭-武平十方-梅州-揭阳-汕头沿线地形地势都比较平旦，有利于兴建时速为200公里以上的高速铁路。
（2）天津-汕头铁路北段（天津-济南-徐州-合肥）将是北京-上海高速铁路一段，而天津-汕头铁路南段（安庆-景德镇-鹰潭-南城-石城-长汀-上杭-武平十方-梅州）多是新线，加上安庆长江铁路大桥尚未兴建，便于天津-汕头铁路南段新线规划建设为高速铁路。
（3）新建天津-汕头高速铁路刚好在沿海高速铁路和京广高速铁路中间。为实现中国铁路跨越式发展，天津-汕头铁路走向完全可规划建设为介于沿海高速铁路和京广高速铁路之间的又一条南北直通高速铁路 。 1996年我们石城县被国务院命名为“中国白莲之乡”和“中国烟叶之乡”。以脐橙、牛心柿为主的果业已初具规模。在这样一个具有浓厚客家文化的城市，没有铁路怎么样有发展？没有铁路怎么有前途？这是一个值得我们石城人深思的问题。
前些年修铁路，还在丰山铺了铁轨，可是到最后却改走了瑞金，你们看看，本来以为有铁路了，我们出门也可以方便一些了，那石城也可以抓住这个机遇好好的发展经济，我们石城人的生活水平也可以得到很好的提高了。可是最后却是美梦成空啊，看着白花花的银子流入瑞金人的口袋，我们是不是应该深刻的反省一下这到底是什么原因呢？
铁路是现代交通的一大动脉，修了铁路，物力保安全、保畅通、保运输。我们石城县工业园也建设起来了，如果没有铁路，我们工业园的产品看什么工具来运输呢？靠汽车？？？可是汽车载货量小，运费成本又高，这是很划不来的计划。无论从哪个角度讲，对我们石城都具有重大作用的铁路线，都不能在等了，只要可以有一天，我们决不会轻易的放弃申请铁路线，并将尽最大努力做到物尽其用。
在21世纪的今天，我们石城不能没有铁路，铁路也不能不经过石城，铁路对石城太重要了
我们石城人应该团结一致，呼吁兴建天津---汕头南北第三条铁路大动脉，而且一定要经过我们石城县。
一.天津---汕头南北第三条铁路大动脉（石城铁路段）------我们石城人的希望。
坚决支持兴建天津--汕头南北第三条铁路（快速）大动脉！路线：安庆-景德镇--鹰潭→金溪→南城→南丰→广昌→石城→瑞金日东乡→福建长汀→上杭→蕉岭→梅州→汕头。
“汉厦高速铁路干线（武汉——南昌——厦门）”线路走向和停靠大站应为：（西安——）武汉——九江——南昌（向塘）——抚州南——南城东——南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）——龙岩——南靖——漳州——厦门（或汕头）。
其中“昌厦高速铁路（南昌—厦门）”南昌（向塘）——抚州南——南城东——南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）——龙岩段的铁路走向已在广东省地图出版社2005年出版的《实用中国地图册》、《新编中国司机行车地图册》、《新世纪中国司机行车地图册》、《新编中国旅游地图册》、《锦绣中华旅游地图册》等地图均标明了这一走向！大家可到各新华书店查对一下其铁路走向。
向莆（福）高速铁路（向塘—福州、莆田）按双线时速200公里/小时建设可将“昌厦高速铁路（南昌—厦门）”从南昌（向塘）推进到南丰东站，赣龙铁路长汀—龙岩段铁路改造(双线)已由龙岩市政府上报福建省"十一五"规划，龙厦高速铁路（龙岩—厦门）已定按双线时速200公里/小时建设,厦深高速铁路（厦门—深圳）建设将使高速铁路从漳州推进到汕头！
现只要闽赣二省全力推进南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇——瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）段高速铁路建设，则其“昌厦高速铁路”南昌（向塘）——南丰东——长汀——龙岩——漳州——厦门（或汕头）全线即可完成！同时,要促成在石城县龙岗镇与现瑞金市区之间建设铁路联接线!以便于密切和加强赣东南地区与赣州、韶关地区的经济合作与交流。
“汉厦高速铁路干线（武汉——南昌——厦门）”线路走向和停靠大站应为：（西安——）武汉——九江——南昌（向塘）——抚州南——南城东——南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）——龙岩——南靖——漳州——厦门（或汕头）。
其中“昌厦高速铁路（南昌—厦门）”南昌（向塘）——抚州南——南城东——南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇—瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）——龙岩段的铁路走向已在广东省地图出版社2005年出版的《实用中国地图册》、《新编中国司机行车地图册》、《新世纪中国司机行车地图册》、《新编中国旅游地图册》、《锦绣中华旅游地图册》等地图均标明了这一走向！大家可到各新华书店查对一下其铁路走向。
二 .向莆（福）高速铁路（向塘—福州、莆田）按双线时速200公里/小时建设可将“昌厦高速铁路（南昌—厦门）”从南昌（向塘）推进到南丰东站，赣龙铁路长汀—龙岩段铁路改造(双线)已由龙岩市政府上报福建省"十一五"规划，龙厦高速铁路（龙岩—厦门）已定按双线时速200公里/小时建设,厦深高速铁路（厦门—深圳）建设将使高速铁路从漳州推进到汕头！
现只要闽赣二省全力推进南丰东——广昌东——宁都东——石城西——石城县龙岗镇——瑞金东（日东乡）——长汀西（大同镇）——长汀南（策武乡）段高速铁路建设，则其“昌厦高速铁路”南昌（向塘）——南丰东——长汀——龙岩——漳州——厦门（或汕头）全线即可完成！同时,要促成在石城县龙岗镇与现瑞金市区之间建设铁路联接线!以便于密切和加强赣东南地区与赣州、韶关地区的经济合作与交流。
三. 又一条新的南北铁路大动脉北京-厦门（或汕头）
1.安徽谋划建设：（北京-）阜阳-六安-安庆（包括安庆长江铁路大桥）-祁门-景德镇铁路；
2、江西谋划建设：景德镇-波阳-余干-东乡-抚州铁路；
3、江西和福建谋划建设：抚州南-南城东-南丰东-广昌东-宁都东-石城西-瑞金东（日东乡）-长汀西（大同镇）-长汀南（策武乡）-龙岩-南靖-漳州-厦门（或汕头）铁路。
——可形成又一条新的南北铁路大动脉：北京-阜阳-六安-安庆（包括安庆长江铁路大桥）-祁门-景德镇-波阳-余干-东乡-抚州南-南城东-南丰东-广昌东-宁都东-石城西-瑞金东（日东乡）-长汀西（大同镇）-长汀南（策武乡）-龙岩-南靖-漳州-厦门（或汕头）铁路。
请大家一起努力！争取进入十二五规划。
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