修建福州至贵阳铁路 连通东南西南 直达台湾海峡
2003年底，我国铁路通车总里程为7.3万公里，人均5.6厘米，不及一根香烟的长度。而与我国国土面积相当美国铁路通车总里程近30万公里,人均100多厘米,是我国的十几倍;加拿大只有2000多万人口，铁路总里程却高达10万公里,人均是我国的几十倍.因此，铁路长久以来一直是制约国民经济获得更大发展的“瓶颈”之一，火车票也成为逢年过节最紧缺的商品之一。我国以占世界6%的通车里程，承担了占世界24%的运输量,铁路运输早已不堪重负,而我国的经济还在保持强劲的增长势头。并且铁路分布也不尽合理，特别是在长江以南的广袤土地上，横贯东西的只有“浙赣湘-湘黔-贵昆”一条铁路线，规划中沪深快速干线也不能让东南地区人民和西南地区人民直通直达，特别是东南地区福建、粤北、赣南地区人民和西南地区云贵川桂渝地区人民，要想乘坐安全快捷的火车来往来往，是十分不便的。因此，修建一条连接东南沿海和西南内陆的东西铁路是十分必要的，可惜在国家中长期铁路规划和八纵八横路网规划中，都没有看到有这样一条极富战略意义的横贯铁路。
这条铁路设想走向为“福州-沙县-永安-长汀-瑞金-赣州-韶关（郴州）-柳州（桂林）-贵阳”，沿途经福建、江西、广东、广西、贵州五省区，沿线人民2亿人以上。其中福州至永安、柳州至贵阳部分已建成通车，从而会大大减少建设成本和建设周期。该铁路一旦建成，将会使位于台湾海峡西部的福建沿海地区成为我国又一具有带动作用的龙头地区，对增强该地区实力、促进祖国统一有着重要的意义。闽西、赣南地区是著名的革命老区，瑞金曾经是中国革命的红色之都，该地区由于交通不便，经济不能迅速成长，人民生活也不富裕。其他途经地区也都因为自然条件的限制，交通不畅，经济落后，因此，该铁路对改善沿线人民生活居住条件，促进中西部地区的经济发展,促进祖国的和平统一,都将产生重大深远的影响。
（ 热血江湖>军事天地 ：大唐海空军）
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一、福州-沙县-永安-长汀-赣州-桂林高速铁路规划值得福建关注
中国应尽快构建的十大高速铁路干线（五纵五横八联）：
五纵是：
1、齐齐哈尔—哈尔滨—长春—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—南通—上海—宁波—温州—福州—厦门—深圳—珠海—湛江—海口。
2、北京—天津—济南—徐州—蚌埠—合肥—九江—南昌—赣州—惠州—深圳—香港。
3、沈阳—秦皇岛—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—珠海—澳门。
4、北京—呼和浩特—包头—西安—万州—重庆—宜宾—昆明—景洪...至琅勃拉邦.万象.曼谷.新加坡。
5、香港—广州—桂林—贵阳—重庆—广元—天水。
五横是：
1、青岛—济南—石家庄—太原—银川—兰州—西宁......格尔木......拉萨。
2、连云港—徐州—郑州—西安—天水—兰州......酒泉......乌鲁木齐......喀什。
3、上海—南京—合肥—武汉—宜昌—万州—重庆—成都。
4、上海—杭州—鹰潭—南昌—长沙—贵阳—昆明—大理...至密支那.印度。
5、台北—福州—沙县—永安—长汀—赣州—桂林—南宁...至河内.琅勃拉邦.清迈.仰光。
以及八条联络线：
1、保定——天津——秦皇岛。
2、蚌埠——南京——杭州——宁波。
3、武汉——九江。
4、福州——鹰潭。
5、南宁——湛江。
6、成都——万州。
7、广元——成都——乐山——宜宾。
8、酒泉......格尔木......库尔勒。
（作者：兴华3000）
二、各省争取建设贵福铁路：福州-永安-长汀-赣州-韶关（郴州）-柳州（桂林）-贵阳
贵州东南出省通道就是西南出海、出区（西南区）通道，还是全国路网中的重要布局，特别是长江以南又一条东西向打通道。所以具有重要经济、军事战略意义。1998年6月10日 贵福铁路规划五省区第一次联席会议在长沙召开，贵福铁路（贵阳-福州）：东起福州（莆田、泉州）,经永安、长汀、赣州、郴州、道县、桂林、榕江、都匀至贵阳，全长约1500公里，这就是贵福铁路方案。具体走向是贵阳-贵定-福泉-都匀-榕江-桂林-道县-郴州-汝城-赣州-长汀-永安-福州。设计因为国家I级电气化复线，设计时速为160-180公里，货运能力年7500万吨，客车25对。这条线的修建对改善全路路网布局，特别是长江以南路网有非常重要意义。
（1）争取贵福铁路经福建永安、长汀：拟建的长汀至永安铁路，东与鹰厦铁路相连，西至在建的赣龙铁路长汀车站，途径长汀、宁化、清流和永安等四县（市），对鹰厦、赣龙两线起到联络线的作用，可进一步扩大赣龙线的辐射范围，增强区域运输的灵活性，改善投资环境，促进经济发展。 长汀至永安铁路全长162.63公里，其中新建铁路131.2公里、利用和改造永加支线31.28公里；全线设分界点18个，其中1个为区段站，其余为中间站，近期开办15个车站；远期设计运输能力为客车4对，货运量716万吨；主要技术标准：地方铁路I级单线，牵引种类为内燃， 机车类型采用东风4，牵引定数2150吨，到发线有效长度650米，闭塞类型为继电半自动。项目投资估算25亿元。长汀至永安铁路已由省发改委申报国家发改委及铁道部做好路网规划。
（2）争取贵福铁路经湖南汝城、郴州：争取贵福铁路从汝城通过，填补汝城铁路空白，更大程度地改善汝城的运输状况。争取贵福铁路经郴州，郴州的发展我觉得首先通过各种可能的渠道筹资修路包括公路和铁路.所说修一条连结赣州和桂林的铁路,应向国家积极申请立项把福贵(福州至贵阳)铁路经郴州通行.福贵铁路是国家铁路发展规划东西走向的一条重要通道,如郴州能争取福贵铁路经郴州通过,将使郴州具有类似株洲的交通条件,使郴州成为湘南交通枢纽从而大大加快郴州的经济发展.
（3）争取贵福铁路经湖南道州：随着洛湛铁路（洛阳—湛江）、贵福铁路（贵阳—福州）的规划和开工建设并在此交汇，道州即将成为我国南方一个新的铁路枢纽，两条铁路的建成通车，势必促使道州经济腾飞……
（4）争取贵福铁路经湖南永州：洛湛铁路冷水滩至白仓段要在2003年建成。要积极争取洛湛铁路永州以南段尽快开工建设工作，加快建设高质量、高标准、现代化的新火车站，争取在2005年全线建成通车。与此同时，努力作好贵福铁路前期准备工作，力争铁路从永州境内通过。
（5）争取贵福铁路经广西桂林： 桂柳高速公路和湘桂铁路贯穿新区，直接通达北海，防城等出海口，桂梧高速公路和途经桂林的贵珠铁路、贵福铁路正在规划中，进出新区的大宗货物的长距离运输十分便利，省道106公路由南向北穿过，区内公路四通八达。
（6）争取贵福铁路经贵州都匀：正在进行前期工作，拟定修建的贵福铁路(贵阳至福州)将在都匀接轨，都匀客运火车站也将设为国家二级站。此外，贵珠(贵阳至珠海)、包柳(包头至柳州)铁路也可望开工建设并在都匀接轨。目前，贵福铁路、贵珠铁路分别由铁道部第二勘察设计院和第四勘察设计院编制预可研报告，经过省、州、市的共同努力，铁二院对贵珠可研报告作了修改，明确接轨点设在都匀，并对接轨点和线路走向提出了四个比选取方案。铁四院对贵福铁路正在作前期工作，途径的五省区已起草会签了“关于请求国家批准修建贵福铁路的请示”。贵州省政府已同意黔南州和都匀市要求，在都匀接轨的意见。铁四院建议先作都匀地区铁路规划，要从民族政策，国土开发等方面找出在都匀接轨的理由加以论证，铁四院抽出人力作此工作，并需地方提供一定的工作经费。包（头）—柳（州）铁路是铁道部召开的路网规划会上提出的铁路建设“十五”重点建设规划拟建的“五大走廊，八大通道”中的一条通道，但由于该项工作正在进行，尚属保密阶段。上述三个项目，贵福铁路、贵珠铁路属新建，包柳铁路属改建，无论先上哪条，我们都要力争在都匀接轨，都要改扩建火车站和货运场。
（长汀网综合整理） 以前也听说要在宁化设站的，可惜后来都没有音讯了。
假如真的有这个规划的话，希望是能成为现实。
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