【转帖】讨论：全力打造“深－惠－河产业带”构筑“惠河都市圈”
讨论：全力打造“深－惠－河产业带”构筑“惠河都市圈”珠三角发展规划已经出台，深圳由１９９５年副中心城市变为２００５的主中心城市，再次证实和肯定了深圳的地位和实力。“香港－深圳－东莞－广州”这条大都市带已经形成。
专家说：珠三角的“脊梁”，东岸是存在的、现实的，西岸是要打造的。 同样，依据“香港－深圳－东莞－广州”这条大都市带，东岸仍可以再打造一条，来辐射整个粤东区域和 泛珠地区。那就是“深圳－惠州－河源产业带”和“惠河都市圈” 现在，我们来分析一下这条产业带的现状和潜力：
１）惠州，毗邻港深，是除深圳外最靠近香港的城市，陆路８０多公里，海路４０多海里可直达香港。
交通状况：现有惠深高速，深汕高速，广惠高速，惠河高速；建设中有稔白沿海高速，莞惠高速；规划中有博深高速，昆汕高速龙门段。铁路有京九，广梅汕，惠澳，规划中有厦深高速铁路。港口有国家一类口岸的惠州港。
惠州，她的区位优越性是显而易见的，只是由于１５年前的宏观调控失败，严重的泡沫经济，走私猖獗，官员腐败……等等原因使“８０年代看深圳，９０年代看惠州”，最后看到了东莞。足足失去了１０年惠州高速发展的大好时机。
２）河源，至深圳１5０公里，广州１6０公里。现有惠河高速，建设中有粤赣高速，河梅高速，规划中有昆汕高速紫金段。铁路有广梅汕，京九，龙川站还是华南最大编组站。这种沿海和内陆的接合部，随着沿海经济的发展，实际上已逐渐融入珠三角。
河源，最年轻地级城市之一，从以前的交通偏僻，工业基础薄弱到现在充满活力的绿色明珠，良好的基础设施和投资环境将承接深圳，东莞等发达地区的产业转移，一批批高新科技园已经在源城大地初露雏形，发展将势不可当！
此方案并非空谈，纵观此产业带，面向珠三角，有盐田，惠州等国际港口，有深圳，香港，广州等国际机场，惠州国内机场；四通八达的高速公路和京九大动脉，广梅汕，梅坎等连接内地。只要深圳，东莞，惠州，河源等兄弟城市合力打造，加上在省，中央的大力支持下，１０年时间这条产业带，这个都市圈必将呈现在大家面前！到时候河源将变成区域副中心城市，进一步辐射梅州，江西，福建等地。这也是省和中央打造大珠三角，泛珠三角的步骤之一。
曾经，“８０年代看深圳，９０年代看惠州”，最后可看到了东莞。 惠州，毗邻港深，陆路８０多公里，海路４０多海里可直达香港。 读中学时，看港产警匪片，经常会有淡水，大亚湾，澳头，惠阳，惠州等地方出现。 曾经，ＴＣＬ，南海壳牌，熊猫汽车，大亚湾核电站，多么熟悉的字眼，在神州大地广泛传播。那时谁知道东莞，中山，江门？而惠州，是多么的自豪！ 惠深高速公路，是与广深高速同时竣工第一批高速公路，接着又开通了深汕高速公路，广汕公路也曾经是广东省的样板公路，那时珠西除了广佛一条短短的高速外还没有其他高速。良好的基础设施，令珠西望尘莫及。可惠州没有把握好！！！ ８０年代末，适逢深圳市内产业转移，惠州没有认真争取，没有把握好机会，最后全部转移到东莞。一愰，１０多年过去了，看今天，东莞，惠州有着天壤之别。看石龙与石湾，桥头与龙溪，仅一条东江河相隔，可仍有石湾大桥，龙溪大桥相连，可是一个是现代化城镇，一个仍是农村。再看东莞的清溪凤岗塘夏，８０年代真正属于边远山区的小农村；而惠州的秋长新圩陈江，惠深公路，惠深高速贯穿全线。可看人家今天可是举世瞩目的ＩＴ强镇，现代化建设强镇。
８０年代末的泡沫经济，熊猫汽车变成死猫，壳牌石化变成化石，３００多栋烂尾楼，疯狂的走私活动，治安的严重恶化，大批外资撤退，再加上政府的官僚腐败等等……更令惠州雪上加霜，从此惠州经济严重倒退……
直至进入２１世纪，惠州经济才开始复苏，南海石化重新启动，ＳＯＮＹ，ＬＧ，GE，SAMSUNG，PHILIPS……等一批ＩＴ行业再次对惠州充满信心。 惠州，可以说已经失去了相当宝贵的１０年！！！ 惠州，希望新一界政府和人们认清形势，检讨自己，调整方向，加强努力，再闯辉煌！！！
广东客家人 回复时间: 2005-02-24 15:30 第 2 楼 管理员：林西路 :D:D:):):) 替惠州感到悲哀!
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