东西南北走高铁：贺州与桂林携手一体化发展
距离：约200公里动车运行时间：预计约1小时
从广宁出发沿贵广高铁向西北前行，一出广东，我们便进入了贺州境内。这里地处湘、粤、桂三省区的交界，历史上有“三省通衢”之称，是中国─东盟自由贸易区、西部大开发和泛珠三角区域合作的战略结合点，也是享受西部大开发优惠政策和接纳海外及中国沿海经济辐射与转移产业的“桥头堡”。然而，由于种种原因，贺州的城市发展在当地居民的眼中显然与地位不符。不仅全市没有一家五星级的酒店，除了主街道之外，坑洼的路面也被百姓为之诟病。
贵广高铁的通车，对当地而言更多的是唤醒了危机意识。今年，政府大手笔投资百亿元开展市容市貌综合提质三年行动，力争在2016年实现“畅通整洁、文明有序、生态宜居、宜商宜游”的目标。而自治区提出的桂贺区域经济一体化发展，也被视为贺州腾跃的一个新契机。
高铁生活圈在贺州备受期待
在桂林街头，“桂J”的车牌并不少见。高速公路连通后，两个多小时的车程距离早已开启了不少贺州市民的“双城生活”。
到达贺州正好是周四，某市直单位工作的刘女士已经开始收拾冬季的棉衣，准备第二天给在桂林十八中读书的女儿带去。这样往返于两地的生活，她已经过了3年。
早在2011年，刘女士便把初中毕业的女儿送到桂林进行高中学习。从此，她便和爱人开启了桂贺两地双城生活的日子。每逢周末，要么是她和丈夫开车来桂林看望女儿，要么是女儿坐大巴回家一家团聚。渐渐的，刘女士甚至学会了一口还算标准的桂林话，对桂林的大街小巷也早已熟记于心。
得知贵广高铁即将开通，刘女士去年便在临桂新区购买了一套新房。“贺州的教育和医疗资源相对欠发达，相比桂林，广州的医疗和教育门槛又比较高，因此很多贺州人会选择到桂林生活。如果说过去2个多小时的车程距离让我们开启的是‘双城生活’，那么现在高铁开通后形成的1小时生活圈，可以说是开启了同城生活的大门，很令人期待。”她说。
实际上，刘女士的生活仅仅是众多贺州人中的一个缩影。在贺州，究竟还有多少像她这样的人，我们暂时无法精确地进行统计，但引用贺州新闻网总编王晓鲁所举的一个例子，可以从中窥见一斑。
“我有一个朋友的孩子在桂林读中学，去了以后没多久，他回来说‘我在我们学校里发现了30个小学同学。’这是什么样一个概念?一个读中学的孩子，在桂林的同一所学校内竟然能够遇到30个在贺州的小学同学，仅仅从概率上就可以推测这个群体有多么的庞大。”王晓鲁认为，贵广高铁通车后，将进一步增进桂贺两地的民间往来，因为贺州人前往桂林的目的不仅仅是旅游，更多的是看中了资源。
危机之下抢抓机遇升级提质
与其他城市不同，站在政府层面，贺州对于贵广高铁的开通，危机感大过了喜悦。
“贺州的城市基础设施相对还比较落后，过去没有高铁的时候，广东前往桂林的自驾游客还会把贺州当做一个歇脚点停留一下。高铁一通，浓缩的时空距离很有可能会让这些游客越过贺州。”贺州日报记者部负责人骆坚忠在电话中说。
记者在贺州市发展改革委员会对此进行了求证。一位相关负责人表示，面对贵广高铁的开通，贺州的确存有危机感，目前贺州市政府也早已意识到了这一点，并出台了一系列工作方案，力求能够“转危为机”，实现逆势突围。
市容市貌综合提质三年行动就是一项代表性的工作。力争3年内完成投资110亿元以上，带动城市建筑业健康发展，推动全市经济社会又好又快发展。以融入珠江——— 西江经济带建设为契机，以实施“生态新城”和“粤桂产业合作示范区(信都)”为新驱动力的“两驱战略”为引领，大力实施市容市貌综合提质系统工程，提升城市规划、建设、管理理念和水平，打造生态良好、风情浓郁、宜居宜业的山水田园新都市。一系列的举措，让贺州发展充满了希望。
“2012年的全区年中工作会上，广西划分了4个经济一体化区域，桂林和贺州被列在了一起，这为我们两地经济的合作打下了基础。”该负责人表示，目前贺州正在加快建设新兴产业培育发展区，大力发展电子信息、新材料等产业，这都可以与桂林实现人才和产业的对接。
借助高铁共建大桂林旅游圈
9月28日，桂贺旅游一体化合作协议签约暨桂林贺州两市一日游正式启动。随着贵广高铁的即将通车，贺州旅游部门表示将充分发挥贺州“东大门”作用，紧紧抓住桂林建设国际旅游胜地的大好时机，加快融入大桂林旅游圈。
打好生态牌，是贺州旅游的一个主要动作。近年来，贺州市依托得天独厚的生态环境，建成生态休闲养生旅游区，大力发展森林生态旅游，打造特色生态旅游品牌，初步形成了以姑婆山国家森林公园为中心，连接十八水景区、贺州温泉的一条森林旅游主线，以黄洞月湾景区、大桂山国家森林公园、昭平桂江生态自然山水风光游三条生态旅游辅线。如今，生态旅游正以良好的发展态势成为贺州市国民经济发展新的经济增长点。数据显示，今年上半年，贺州市接待游客651万人次，实现旅游总收入68.75亿元。
“贺州作为一座新兴旅游城市，近年来不仅在打造‘华南生态旅游名城’上取得了可喜的成绩，还荣获了‘最具投资价值特色生态旅游城市奖’。作为大桂林山水文化旅游区的一部分，贺州区位优势明显，养生保健植物资源丰富，在发展生态健康旅游方面拥有很大的潜力与空间。”贺州市旅游部门相关负责人表示，目前贺州正在努力构建以生态山水、古镇文化、客家文化、民俗风情、温泉康体、养生度假为重点的旅游发展格局，构建“健康旅游、健康休闲、健康养生、健康晚年”为一体的贺州旅游新业态。
贵广、南广高铁通车后，贺州的区位优势将得到进一步凸显。届时，到广州、桂林两大旅游集散地只要1小时左右，到贵阳和南宁也只要3个多小时。对此，贺州旅游界不仅期待“广西人游贺州”的热情能被带动起来，也对依托大桂林旅游圈做大做强西南、华中、华东旅游市场充满希望。
围屋里的客家文化
说到贺州，桂林人的印象多是温泉、姑婆山、黄姚等著名景点。真正来到贺州，客家文化的气息却是无处不在。
在贺州八步莲塘镇的“江氏客家围屋”，我们见到了这里的江氏后裔江雨朱。他将客家围屋的历史热情地向我们一一道来。贺州客家人是在清代时，由于广东社会秩序不宁而大量迁入，江氏围屋则是由清代江海清出资建造。江海清在朝为官，因战功显赫，晋升为三品朝官，出任云南省盐检道台，成为云南、广西贺县一带远近闻名的“江百万”。江雨朱告诉我们，近一两年来，先后有海内外的《茶是故乡浓》、《酒是故乡醇》、《围屋里的女人》、《夺宝英雄》等剧组到此取景拍摄，已成为当地著名的旅游景点。在这个围屋里，至今还生活着一百多江氏族人。屋前的空地上晒着腊肠，围屋的天井处养着鸡，屋后的水井和石造的洗礼盆留存着岁月的痕迹，孩子欢快地在围屋巷道中钻来躲去……生活气息浓浓，文化底蕴浓浓。
在围屋转悠时，还正好碰上了贺州为了高铁开通组织的一个网络媒体采访团。晚餐时，在座的贺州八步区政协一位女领导，即兴给大家演唱了一首贺州版的客家童谣《月光光》，“月光光，秀才郎;骑白马，过莲塘;莲塘背，割韭菜;韭菜花，结亲家。亲家门口一张塘，钓条鲤鱼八尺长;鲤鱼尾拿来食，鲤鱼尾拿来尝;中间拿来娶新娘。八月啊十五呐，月光光，阿妈共厓拜呀拜月光;阿妈问厓一声，故乡就在哪方……”当地人告诉我们，《月光光》在海内外客家地区广为传唱，几乎每个客家地区都有不同的版本，这首歌在贺州是流行曲，客家人基本都会唱，流传了多年了。
在贺州，政府部门还专门成立了客家文化博物馆，收集、保存、研究贺州的客家文化，也当作了文化旅游的一项重要内容开发。
时刻不能抛弃危机意识
从桂林出发沿衡柳线和柳南客专抵达南宁，又转往深圳、广州沿贵广高铁一路回到广西，11天的采访里，所到的每一个城市对于高铁开通的第一反应都是喜悦。好、出行方便、人流拉动信息流和商贸流……唯独贺州，上来谈的就是危机。
从主观上而言，贺州的危机意识源于对自身基础的估量。因此，政府第一时间拿出方案，决心3年投资百亿元提升城市的品质，提高人民群众的幸福指数。转危为机的发展给城市带来了新的希望。
可是从客观上看，高铁在改善老百姓出行便利度的同时，更多的影响会体现在地方甚至是区域经济格局之上。全新的形势之下，对于每一个城市而言，哪一个又不是机遇中隐藏着危机，危机中包含着机遇呢?
贵州“处女地”原生态旅游资源对珠三角游客的吸引，势必会导致桂林游客的减少;柳州枢纽地位的弱化所带来的“边缘化”影响;高铁交通的便利在加速人才流动的同时，也可能给地方造成人才的流失……这些真实存在的危机，与利好一样同样值得我们重视。
贵广高铁开通后，桂林拥有的高铁动车组列车对数将超越南宁跃居广西第一，如此巨大的利好看似令人振奋喜悦，但实际上，我们是否真的已经做好了迎接它的准备?
要保持清醒的头脑，时刻也不能抛弃危机意识。头顶无数令人羡慕“光环”的桂林，更应脚踏实地，稳步前行。
攻略
■交通：
桂林距离贺州市区约200公里，自驾约需2小时20分。
贵广高铁开通后，从已公布的列车运行图看，我市每天将有19对动车途经贺州，运行时间最快约为1小时。
■美食：
贺州市饮食文化丰富多彩,因与广东接壤,饮食习惯也与之相仿,饮食市场以粤菜为主，川菜、湘菜、鲁菜等中国国内名菜亦兼容杂陈。各式的餐馆、酒楼、大排档分布大街小巷，各种菜肴和地方风味小吃琳琅满目，样多味美。
贺州云集了各地小吃，如桂林米粉、柳州螺蛳粉、南宁老友粉和白粥拌小菜等。晚上到贺州市区工贸有一条美食街，足可吃个尽兴。芳林马蹄、鹅塘青梅、八步红瓜子、信都龙眼、沙田柚等都是当地一些小吃，著名美食有信都三黄鸡、黄田扣肉、黄田牛红、姑婆山米酒等。
■旅游：
贺州生态环境优美，拥有“华南地区最大天然氧吧”美誉的姑婆山国家森林公园、“中国最具旅游价值古城镇”之称的黄姚古镇、十八水等国家4A级景区，紫云洞、大桂山国家森林公园等国家3A级景区，以及贺州温泉、玉石林、碧水岩、富川秀水状元村等一批优质旅游景区景点，是大桂林旅游圈内耀眼的新亮点。
桂林晚报第一采访组黄凌艳 张鲲 唐寅 李超美 报道
来源：http://www.gx.chinanews.com/gl/yw/2014/12/25/87577.html
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